前不久，一汽-大眾冰雪體驗(yàn)之旅在黑河圓滿舉行。在零下三十度的一汽-大眾黑河試驗(yàn)場(chǎng)上，一汽-大眾攬境、攬巡、探岳和ID.家族悉數(shù)到場(chǎng)，在極寒嚴(yán)酷環(huán)節(jié)展現(xiàn)出了一汽-大眾車系全方面的強(qiáng)悍實(shí)力。尤其是純電車型ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ也拿出了令人深刻的表現(xiàn)。

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對(duì)于很多消費(fèi)者而言，購(gòu)車預(yù)算上了30萬(wàn)元，特別是選購(gòu)新能源產(chǎn)品，可以說(shuō)是已經(jīng)跨入了豪華品牌的選購(gòu)門(mén)檻，你可以品牌至上，亦可以性能至上，也可以功能至上，更是可以“全部都要”。為此，本篇文章將基于“全部都要”的需求，為大家推薦四款新能源車型，它們...

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近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)張，在電動(dòng)車行業(yè)中，各大車企將產(chǎn)品研發(fā)重心偏向智能和個(gè)性化，以期在用戶選擇中突圍。對(duì)用戶而言，如何在擁有“品牌個(gè)性”的同時(shí)保證駕乘品質(zhì)，成為用戶在選購(gòu)新能源車型時(shí)最關(guān)注的核心問(wèn)題之一。

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皓天和李楷這兩大學(xué)的好哥們兒許久未見(jiàn)，趁周末兩人剛好有空就約上了火鍋，期間皓天聊起了自己剛買的一汽-大眾 ID.6 CROZZ，于是兩人決定對(duì)各自的電動(dòng)車進(jìn)行一次續(xù)航檢驗(yàn)，到底誰(shuí)的續(xù)航更扎實(shí)呢？

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有過(guò)電動(dòng)車使用經(jīng)歷，或是了解過(guò)電動(dòng)車的朋友一定知道，“低溫”和“高速”是電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的兩把“屠龍刀”，這也是不少北方朋友購(gòu)買電動(dòng)車的最大顧慮。

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國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段購(gòu)買純電汽車的用戶多為新購(gòu)車用戶，以特斯拉為代表的激進(jìn)派憑借華而不實(shí)噱頭吸引人們嘗鮮，暫時(shí)取得了銷量的領(lǐng)先。但相信隨著購(gòu)車人群對(duì)于車輛認(rèn)知的日漸成熟，人們會(huì)越發(fā)覺(jué)得ID.6 CROZZ“真香”……

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本應(yīng)是一個(gè)極其平淡的周末時(shí)光，沒(méi)想到男主突然遭遇女友的奇葩拷問(wèn)，無(wú)奈身為理工科的純直男，一腳就踩進(jìn)了女友設(shè)置的陷阱中，面對(duì)問(wèn)題處處踩雷，竟被女友直接轟出了家門(mén)，只好求助 友人收留，沒(méi)想到囧途遠(yuǎn)不止于此...

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對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)的核心非動(dòng)力電池莫屬。而能圍繞電池進(jìn)行設(shè)計(jì)，在電池技術(shù)上下功夫的車型，大眾ID.6絕對(duì)算是首當(dāng)其沖了。它具備智能的BMS電池管理系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛情況實(shí)時(shí)調(diào)控電耗，從而達(dá)到精準(zhǔn)的續(xù)航實(shí)力。

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人們以往的認(rèn)知中電動(dòng)車電池容量越大，電池用得越持久，續(xù)航里程也越長(zhǎng)。但受限于車身結(jié)構(gòu)，電池包的體積與容量不能無(wú)限度增大；與傳統(tǒng)燃料相比，目前電池的能量密度也相對(duì)較低，所以想要達(dá)到出色的續(xù)航表現(xiàn)，一套智能化的能量管理系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。

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最近關(guān)于如何定義“智能電動(dòng)汽車”的話題受到不少網(wǎng)友的關(guān)注，有車企高層表示，15萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)車都談不上智能，用產(chǎn)品售價(jià)來(lái)簡(jiǎn)單評(píng)判是否“智能”雖然看上有失偏頗，不過(guò)背后的成本價(jià)值邏輯卻也有一定道理。在我看來(lái)，一款真正的智能電動(dòng)汽車，方方面面的體驗(yàn)...

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是不是電動(dòng)車就只適合在城市道路代步了呢？對(duì)于目前市面上大部分的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)確實(shí)是這樣的，但自然也有例外。比如說(shuō)大眾ID.6，具備超高智能的BMS電池管理系統(tǒng)，使其在任何路況下都能給出實(shí)打?qū)嵉母呃m(xù)航表現(xiàn)。

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電池就是純電車型的根本，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注純電車型官方的續(xù)航能力報(bào)導(dǎo)，最關(guān)注的當(dāng)屬電池實(shí)際的工作效率、能力，以及電池本身的安全性。作為大眾MEB平臺(tái)下的產(chǎn)物，不僅僅要從品牌影響力來(lái)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，產(chǎn)品自身的硬實(shí)力才是打動(dòng)消費(fèi)者最重要的一環(huán)...

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隨著國(guó)家政策的大力扶持，大街上能看到的新能源車型越來(lái)越多，雖然很多人已經(jīng)接受了這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但還有一部分人覺(jué)得不能向電“妥協(xié)”，除了所謂的駕駛感受不同以外，就是大多數(shù)人都覺(jué)得充電是一個(gè)非常繁瑣的事情，既耽誤時(shí)間成本，又需要時(shí)刻關(guān)注剩余電量趕...

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講真，經(jīng)過(guò)電動(dòng)車的飛速發(fā)展，電動(dòng)車在動(dòng)力性、可靠性以及各家廠商主推的智能化方面，都達(dá)到了出色的水準(zhǔn)，甚至已經(jīng)有了足以媲美傳統(tǒng)燃油車的實(shí)力。但拋去這些，大家遲遲不敢“上車”購(gòu)買電動(dòng)車的原因，主要還是擔(dān)憂電動(dòng)車的續(xù)航能力。

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毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)車已然成為當(dāng)今乃至未來(lái)的發(fā)展方向，它不僅在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色，也為我們提供了智能化的用車體驗(yàn)以及靜謐性極高的駕駛感受。但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車崛起的這幾年，自燃事件卻頻頻發(fā)生，暴露出了電動(dòng)車在電池安全方面的諸多問(wèn)題，而這也讓不...

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無(wú)論何時(shí)，安全始終是選車以及用車時(shí)最應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。曾一段時(shí)間里，電動(dòng)車起火、自燃的新聞層出不窮，引發(fā)不少用戶對(duì)電動(dòng)車的安全可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑，通過(guò)事故分析，究其原因都是電池方面的問(wèn)題，電池也是一臺(tái)電動(dòng)車中最容易產(chǎn)生安全隱患的部件，很大程度上來(lái)...

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隨著時(shí)間的推移，所有產(chǎn)業(yè)都在迅速發(fā)展，其中最為大眾熟知的當(dāng)屬“人工智能”領(lǐng)域，它已經(jīng)出現(xiàn)在了我們身邊各處，無(wú)論是家具、電器都能融入，當(dāng)然還有我們?nèi)粘５拇焦ぞ摺Ｈ绻銓?duì)汽車智能方面的了解還存在于語(yǔ)音控制，那么今天我?guī)?lái)的東西勢(shì)必會(huì)打開(kāi)你的全...

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燈是人類征服黑夜的一大發(fā)明，同樣“燈”也象征著溫暖、光明與希望。100多年前，愛(ài)迪生發(fā)明的電燈，真正讓光明走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，為我們的生活帶來(lái)了翻天覆地的改變。

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隨著手機(jī)智能化方面的提升，手機(jī)導(dǎo)航APP的功能豐富度及易擁性也是越來(lái)越高?，F(xiàn)在不論是老司機(jī)還是新手小白，開(kāi)車前都習(xí)慣性的打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航，一來(lái)可以看看路況是否擁堵，二來(lái)也能避免走錯(cuò)路耽誤時(shí)間。

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都說(shuō)開(kāi)車是個(gè)熟練工種，但是如果選擇了一款足夠智能的汽車，即使是剛剛?cè)〉民{照的新手小白，也能開(kāi)出老司機(jī)的既視感。真的是這樣嗎？我們從新手和老司機(jī)在處理不同道路交通狀況的差別說(shuō)起。

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