寶馬3系將動力性與操控性完美詮釋，出色的動態(tài)響應(yīng)與完美的50：50車身配重比，使車輛無論是正常駕馭還是激烈駕駛都能夠與駕駛者保持良好溝通，達(dá)到“人車合一”的境界

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“開寶馬”這個概念對于國人而言根深蒂固，我們曾經(jīng)都希望享受“乘坐”的舒適感，但現(xiàn)在有了些許轉(zhuǎn)變。身邊更多的人嘴里都在說：“我們今晚去飚車”之類的話語，這說明“開車”對于一個喜歡汽車的人更重要

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網(wǎng)上車市訊：隨著寶馬旗下318i進(jìn)取型的推出，華晨寶馬正式將第五代3系轎車的入門價格下探到了30萬元以內(nèi)。由于寶馬3系在成都的持續(xù)熱銷，使得現(xiàn)在現(xiàn)車緊缺，據(jù)成都中達(dá)寶馬4S店的最新消息，目前成都市場上寶馬3系無現(xiàn)金優(yōu)惠，全系購車需等待2個月左右時間：

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現(xiàn)車取勝 寶馬3系最高優(yōu)惠3.2萬 寶馬3系在與奧迪A4的較量中，最大的優(yōu)勢在恐怕是在于其現(xiàn)車足夠供應(yīng)，可以免了消費者的等待之心，因此銷量略微占有優(yōu) 勢。近日筆者走訪相關(guān)經(jīng)銷商了解到，目前寶馬3系優(yōu)惠略有提高，最高可讓利3.2萬元,與前段時間的優(yōu)...

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寶馬3系將動力性與操控性完美詮釋，出色的動態(tài)響應(yīng)與完美的50：50車身配重比，使車輛無論是正常駕馭還是激烈駕駛都能夠與駕駛者保持良好溝通，達(dá)到“人車合一”的境界

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最為豪華汽車品牌BMW可能是目前唯一一個沒有A0級產(chǎn)品的，而奔馳則擁有著A級轎車，奧迪也擁有一款A(yù)1轎車，這兩款車型的尺寸與目前大多數(shù)A0級轎車?yán)绫咎镲w度、大眾POLO大致相近，屬于較為接近大眾消費者的小型轎車。

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不久前，全新寶馬3系敞篷版-小改款Convertible的路試諜照被曝光，而近期這款新車的路試車又出現(xiàn)了在我們的視線中。全新寶馬3系敞篷版-小改款Convertible預(yù)計將于2010年下半年正式上市開始銷售。

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購華晨寶馬現(xiàn)車，獲沈陽寶馬工廠探“寶”之旅 或許每一位寶馬車主都會為擁有一輛BMW而感到驕傲，但BMW是如何制造出來的？生產(chǎn)BMW的工廠是什么樣子？相信每一位BMW車迷都有揭曉這些秘密的夢想，馬上，您就有可能夢想成真。 即日起至9月30日，在北京京寶行...

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寶馬3系以操控見長，嬌小的車身和50：50的完美車身比重造就了寶馬一貫出眾的操控性。不僅是底盤功底傲世與人，先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)也引領(lǐng)了全球動向，在保證澎湃動力同時，節(jié)油性也相當(dāng)突出，一部先進(jìn)的引擎就是如此

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全新寶馬3系敞篷版-小改款Convertible最新的路試諜照被曝光，這款新車將于即將開幕的法蘭克福國際車展中正式亮相，以取代目前在售的車型。在外形以及相關(guān)技術(shù)方面與寶馬新3系三廂轎車同步。

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任何一個車型，降低入門門檻，豐富車型價格戰(zhàn)線，往往可以提升其市場占有率。本著如此目的，華晨寶馬在今年的6月初宣布了3系及5系的新入門車型——BMW 318i進(jìn)取型及BMW 520Li領(lǐng)先型，售價分別是28.3萬和41.26萬。這兩款車型推出市面后，在市場掀起一股熱潮，...

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寶馬-新3系最高降4.3萬 入門級售26.1萬

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寶馬1系/3系將搭載1.6L引擎

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進(jìn)入2009下半年，眾多廠商紛紛推出了旗下的2010款車型，寶馬5系在昨日宣布2010款車型上市后于今日也更新了旗下2010款3系車型的配置及價格，下面我們就一起來看一下：

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寶馬-新3系最高優(yōu)惠4.3萬 最低售26.1萬

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跨級挑戰(zhàn) PCauto賽道體驗睿翼VS寶馬3系

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繼寶馬新318i進(jìn)取型作為華晨寶馬入門級車型于6月推出后，一款基于寶馬325i M 的特別版車型-寶馬新325i iSports也于日前正式上市。寶馬新325i iSports是一款專為“BMW 3系駕駛挑戰(zhàn)賽”量身訂做的特別版車型，全國限量100臺。寶馬新325i iSports雖然增加了多項...

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為回饋廣大寶馬車主對BMW 品牌的大力支持和厚愛，華晨寶馬汽車有限公司今日宣布，全面啟動 “BMW 3系駕駛挑戰(zhàn)賽”，并從全國范圍內(nèi)的BMW車主中招募挑戰(zhàn)選手。即日起至9月15日，BMW誠邀車主報名參加10月-11月舉行的駕駛挑戰(zhàn)賽分站賽。BMW愛好者和公眾也可報名...

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我們不可否認(rèn)的是，雖然奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯品牌主導(dǎo)了高端豪華車的銷量榜，但它們最為暢銷的車型仍然是旗下入門級轎車，譬如我們熟知的奔馳C、寶馬3系、雷克薩斯IS系列。所以，各個品牌不遺余力的去將開發(fā)重點及市場推廣作為重中之重，我們也...

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寶馬3系以操控見長，嬌小的車身和50：50的完美車身比重造就了寶馬一貫出眾的操控性。不僅是底盤功底傲世與人，先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)也引領(lǐng)了全球動向，在保證澎湃動力同時，節(jié)油性也相當(dāng)突出，一部先進(jìn)的引擎就是如此

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