降低油耗 長安福特2010推出混合動力車型
隨著油價(jià)的日益增長和不可再生資源的逐漸減少，各汽車生產(chǎn)廠家紛紛大力開發(fā)混合動力車型。而長安福特作為國內(nèi)比較年輕的汽車生產(chǎn)商，也將于明年推出高動力低油耗的混合動力車型。長安福特副總經(jīng)理劉淳瑋在接受網(wǎng)上車市專訪時(shí)表示：低油耗的混合動力車型很快就會實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2010年將在國內(nèi)市場推出。
目前福特混合動力技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在翼虎SUV車型上。從技術(shù)層面來看，福特翼虎Hybrid混合動力系統(tǒng)其實(shí)與豐田普銳斯基本一致，它擁有四種模式：電力駕駛、馬達(dá)輔助、能量回收、發(fā)動及停止模式。在時(shí)速40km／h以下，車子可以純電力馬達(dá)行駛；時(shí)速在此之上或需要加速時(shí)，汽油引擎只需要400微秒就能發(fā)動，給予額外的動力輸出；剎車時(shí)回收能量會回充電池再利用，通過動能的循環(huán)不必額外充電就可以保持長久續(xù)航力。
福特翼虎Hybrid車型配備了電動機(jī)、發(fā)電機(jī)，以及置于行李箱底板下的330V鎳氫電池。馬達(dá)在3000rpm到5000rpm之間維持有94馬力的功率輸出。
除了啟動方式不同，福特混合動力系統(tǒng)剎車系統(tǒng)也比較特別。它采用電磁控制，在引擎停止?fàn)顟B(tài)下仍能保持精準(zhǔn)的制動力，不過駕駛者踩踏剎車時(shí)會感覺回彈力道比較明顯、生硬，制動反應(yīng)敏感，不夠漸進(jìn)，駕駛者需要熟悉一段時(shí)間才能完全適應(yīng)。
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