回歸自我 廣汽本田新雅閣2.4L試駕體驗(yàn)
“中國(guó)夢(mèng)”是最近很流行的正能量詞匯，這三個(gè)字涵蓋了中國(guó)人對(duì)于未來的希望，對(duì)于生活的信心，對(duì)于幸福的追求。而對(duì)于本田汽車來說，同樣也有一個(gè)夢(mèng)，就是“地球夢(mèng)”。“地球夢(mèng)概念的提出，更多的是通過高效的汽車節(jié)能技術(shù)，來改善我們的環(huán)境和生活。廣汽本田的新一代雅閣，也是在這種概念下，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而推出的。第九代雅閣，面對(duì)的是大多數(shù)對(duì)手已經(jīng)先于自己完成換代的客觀條件下，被廣汽本田抱以巨大期待的車型。這款車在外觀、配置、駕駛感受上能否后發(fā)制人？我們一起來分析一下。
● 你是否喜歡這款專為中國(guó)而來的“本土化雅閣”？
如果你想了解海外版雅閣和國(guó)產(chǎn)第九代雅閣的不同，可以參看我同事之前撰寫的相關(guān)文章，鏈接閱讀:
中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模和消費(fèi)者的“消化”能力，越來越成為很多汽車廠家主要的，甚至是賴以生存的“一方寶地”。那么聰明的的汽車廠家就自然會(huì)用各種方式討好消費(fèi)者們。第九代雅閣能夠針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做具有針對(duì)性的外觀和配置改變，原因是中國(guó)消費(fèi)者所帶來的可觀銷量對(duì)它們太重要了。我們?cè)囻{的是第九代雅閣2.4L車型，另外文章中也會(huì)介紹一部分第九代雅閣3.0L車型的獨(dú)有配置。另外說一點(diǎn)，為了降低購(gòu)買門檻，第九代雅閣依舊保留2.0L排量的車型。
● 吸納中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì) 也是為了更好地傾聽中國(guó)消費(fèi)者的聲音
在第九代雅閣的研發(fā)過程中，中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也發(fā)揮了很重要的作用，因?yàn)樗鼈兡芨嗟淖x懂本土消費(fèi)者的需求，在與廠家工作人員的交流中，它們希望消費(fèi)者了解到一個(gè)事實(shí)，第九代雅閣之所以在新款凱美瑞和全新天籟上市之后才“姍姍來遲”，是因?yàn)榈诰糯砰w所做的技術(shù)準(zhǔn)備更加充分，他們希望能后發(fā)制人，一擊制勝。
前臉的本土化設(shè)計(jì)是區(qū)別美版雅閣非常明顯的一個(gè)部分，如果和北美版雅閣對(duì)比起來，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“大氣”兩個(gè)字是根植于國(guó)人的審美情趣里的。那么第九代雅閣的外觀設(shè)計(jì)師就會(huì)想方設(shè)法的來體現(xiàn)這種大氣。大面積的鍍鉻裝飾，自然是很有效的手段。當(dāng)然設(shè)計(jì)師很注意將這種鍍鉻飾條的鋪陳面積控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，否則很容易就會(huì)落入俗氣和膚淺的境地。
前大燈的變化更多的來自大燈內(nèi)部，外部輪廓大家很熟悉。向斜上方飛揚(yáng)的大燈末端，也和老款并無(wú)二致。而變化的重點(diǎn)是使用了LED的日間行車燈，使用之后確實(shí)效果會(huì)好很多。從這一點(diǎn)來說，雅閣其實(shí)很虛心，向著它的德美系對(duì)手學(xué)習(xí)。
● 軸距2775mm 相比上一代縮短25mm
其實(shí)很多人都會(huì)費(fèi)解，當(dāng)別人都在加大加寬加長(zhǎng)，恨不得B級(jí)車有著C級(jí)車的體型的時(shí)候，第九代雅閣縮短軸距的做法著實(shí)讓喜歡大空間的國(guó)人有些失望。但仔細(xì)一想，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田的這些工程師們更加聰明。其實(shí)隨著國(guó)人用車?yán)砟畹某墒?，一味的求大求全已?jīng)不能描述現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)買需求。技術(shù)性、操控內(nèi)涵、原汁原味的純粹感，這些車輛本身的精髓慢慢的浮出水面，被國(guó)人接受并熱捧。本田正是看到了這一點(diǎn)，曾經(jīng)感性膚淺的汽車消費(fèi)觀念被中國(guó)消費(fèi)者的技術(shù)至上的觀念所取代。
| 產(chǎn)品名稱 | 第九代雅閣 | 第八代雅閣 | 新帕薩特 | 新天籟 |
| 品牌 |
曾經(jīng)在日產(chǎn)的車型上有過的這種“減小組件體積，擴(kuò)大車內(nèi)空間”的設(shè)計(jì)理念，在廣汽本田新雅閣上也被運(yùn)用了。軸距雖然縮短了，但車內(nèi)空間依舊要保持競(jìng)爭(zhēng)力。在筆者的實(shí)際體驗(yàn)中，新一代雅閣的縱向空間不能說最好，但放在中級(jí)車的陣營(yíng)里，也不會(huì)是墊底的“吊車尾”。
輪轂的樣式說不上特立獨(dú)行，2.4L車型上所使用的輪轂還是挺有立體感的。當(dāng)然新雅閣還是在3.0L車型上提供規(guī)格更高，樣式更豪華動(dòng)感的拋光式輪轂。后面我們還會(huì)著重介紹到。另外還有一個(gè)配置是在海外版雅閣上也有的，國(guó)產(chǎn)后并沒有減配-在右側(cè)外后視鏡的下邊沿，有一個(gè)很明顯的后視攝像頭，后面我們?cè)趦?nèi)飾部分會(huì)介紹到，這是第九代雅閣LWC變道輔助系統(tǒng)。 ● “斧頭式”尾燈被取代 尾喉樣式有提升
第九代雅閣的外觀變化還是很明顯的，其實(shí)從車頭來看，第九代雅閣相比之前的變動(dòng)真的不大。或者說，第九代雅閣依舊維持了本田現(xiàn)有體系里的外觀共性。但來到車尾，你會(huì)體會(huì)到很大的不同，尤其是尾燈，表面更加光潔，沒有了曾經(jīng)的棱角分明。LED發(fā)光元件的使用，也是和頭燈一樣的升級(jí)。
第九代雅閣并沒有使用現(xiàn)在很流行的全景攝像頭（例如東風(fēng)日產(chǎn)新天籟高配版），2.4L車型的車頭也沒有探測(cè)雷達(dá)。依舊是四個(gè)探頭和一個(gè)攝像頭來識(shí)別倒車時(shí)的障礙物。僅從這一個(gè)配置來說，還是和競(jìng)品有所差異的。當(dāng)然，我們也不能片面的認(rèn)為，某一項(xiàng)配置就能決定全車的配置水平。 ● 3.0L雅閣的獨(dú)特之處： 霧燈被日間行車燈取代/CMBS預(yù)剎車系統(tǒng)的前部探測(cè)雷達(dá)/輪轂造型更動(dòng)感/車頭車尾注有排量標(biāo)識(shí)
霧燈被日間行車燈取代：在第九代雅閣3.0L車型上，我們看到了一些2.4L上沒有的配置，車頭部分除了前大燈組件內(nèi)的LED發(fā)光元件之外，霧燈的位置使用了LED光帶。效果更“高端大氣上檔次”。 CMBS預(yù)剎車系統(tǒng)的前部探測(cè)雷達(dá):在2.4L車型上，，車頭的本田L(fēng)OGO是凹凸不平的，在這款3.0L車型上，LOGO的表面平整，其實(shí)是內(nèi)部裝有雷達(dá)探頭，用來探測(cè)前車距離，當(dāng)車輛判斷即將發(fā)生追尾事故時(shí)，會(huì)啟動(dòng)三階段的提示和預(yù)剎車功能。 輪轂造型更動(dòng)感/車頭車尾注有排量標(biāo)識(shí)：輪轂的造型也是分辨2.4L和3.0L不同的重要標(biāo)識(shí)。此外輪轂的規(guī)格也是不同的。走近了看，標(biāo)于車頭和車尾的V6銘牌也能告訴你它們的不同。
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