“初級”豪華 奧迪A6L 2.0T試駕體驗(圖)
作為奧迪在中國最成功的車型，奧迪A6L一直扮演著支撐“四個圈”坐穩(wěn)中國豪華車市場銷量頭把交椅的最重要主角。以06款奧迪A6L為基礎的升級車型，升級了12處外觀、8項內(nèi)飾及3項主動安全。通過LED車燈、鍍鉻裝飾以及動力系統(tǒng)的升級可以看出，09款奧迪A6L的定位更加時尚與動感。而入門級車型又是A6L車系里的銷量明星，在一定程度上顯示著奧迪的實力，2.0T就是頂替老款奧迪1.8T車型的新奧迪入門級車型。下面我們所要體驗的就是這款“入門”的A6L。
1、試駕感受
這次試的這款2.0排量的09款A6L，不是奧迪家族的高級大排量車型，與3.0排量相比動力上僅僅可以用夠用來形容。不過我們認為，在城市和高速公路、山路上表現(xiàn)，這款2.0排量的發(fā)動機對日常生活來說已經(jīng)夠用了。
在實際駕駛當中，這輛入門級A6L的動力表現(xiàn)也如它的輸出參數(shù)一樣，渦輪增壓介入的非常早，在2000轉左右能獲得比較突出的推背感，而這個轉速區(qū)間恰好是日常最常用的轉速，這樣的輸出特性還是比較實用的。在日常起步、市區(qū)行駛和中低速度超車，都能得心應手地滿足你的要求。
渦輪增壓發(fā)動機的反應速度很快，增壓器內(nèi)的兩個四葉旋轉活塞葉片與殼體的間隙精細到千分之幾毫米，每小時可以壓縮1000公斤空氣。在缸內(nèi)直噴技術和增壓強制送入空氣的條件下，此款發(fā)動機可以盡量多壓榨出燃料燃燒的每一份力氣。
其自身配備的6速手自一體變速器與發(fā)動機的匹配比較和諧，換擋的頓挫不明顯，而低轉速換檔是他的一大特色，基本不超過1600轉就升入高一級檔位，轉速始終保持在相對較低的狀態(tài)，于是D檔的低轉速加速性就顯得比較肉。但使用手動模式的時候，利用方向盤下的換檔撥片在3000轉左右換檔會感覺駕駛2.0T也是一件很爽的事情。
雖然A6L整體定位于中級豪華商務轎車，一汽奧迪也針對這一定位進行了很多改變，如加長了軸距、后排娛樂系統(tǒng)等，懸掛也針對中國路況進行了重新的調(diào)教，使得他乘坐更加舒適，但是相比較而言，A6L的懸掛還是屬于柔中帶剛的類型。在高速過彎時，車身表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，雖然有一定側傾的存在，但是在可以接受的范圍之內(nèi)，這充分說明了懸掛對車身的側傾抑制非常到位。在走一些不太平整的路面時，輕質(zhì)四連桿式獨立前懸掛和掛梯形連桿式獨立后懸掛能很好的化解這些零碎的震動。而鋼性極高的底盤構造也會讓你在高速時更加安心，你絕對不會懷疑它高速奔跑的穩(wěn)定性和安全性。
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