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目前安全帶、安全氣囊及ABS制動(dòng)力防抱死系統(tǒng)等主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，均以成為各汽車廠商旗下車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。但如果駕駛員缺乏安全意識(shí)或者沒(méi)有規(guī)范駕駛，以上的安全配置形同虛設(shè)。日前，廣州本田“安全中國(guó)行”大型安全主題活動(dòng)暨第二屆安全駕駛體驗(yàn)營(yíng)在北京人民警察學(xué)院正式開(kāi)營(yíng)，針對(duì)規(guī)范駕駛和安全知識(shí)讓每一位車主感同身受。

北京人民警察學(xué)院柳實(shí)教授 案例解析

來(lái)自人民警察學(xué)院的柳實(shí)教授，通過(guò)以往的交通事故案例和自己多年總結(jié)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，為廣大車主帶來(lái)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的安全駕駛體驗(yàn)之旅。從規(guī)范操作動(dòng)作、駕駛行為規(guī)范、理性駕駛、預(yù)見(jiàn)性駕駛和搜集分析道路信息等多個(gè)方面，深入淺出的為廣大駕駛員上了一堂安全駕駛課。

通過(guò)安全駕駛培訓(xùn)得知，在日常行駛時(shí)實(shí)際的制動(dòng)距離等于駕駛員反映距離加上車輛自身的制動(dòng)距離。由于車輛自身的制動(dòng)距離是不變的，所以駕駛員的反應(yīng)距離在整車制動(dòng)過(guò)程中起到?jīng)Q定性的作用。這就要求駕駛員右腳在離開(kāi)油門踏板時(shí)，要把腳放在制動(dòng)踏板上，以便減少緊急制動(dòng)的時(shí)間。

此次廣州本田安全駕駛體驗(yàn)營(yíng)的培訓(xùn)內(nèi)容生動(dòng)豐富，包括了暴發(fā)力啟動(dòng)、前進(jìn)中180度調(diào)頭、倒車中180度調(diào)頭等極致駕駛體驗(yàn)，以及防爆胎駕駛、防追尾駕駛等緊急避險(xiǎn)駕駛訓(xùn)練，同時(shí)，講師們也就VSA、ABS等常用設(shè)備的工作原理及正確使用方法進(jìn)行了講解，并開(kāi)展了模擬冰雪路駕駛、涉水路駕駛、彎道駕駛等特殊路況的駕駛技能訓(xùn)練。

在完成高速爆胎實(shí)車表演后，人民警察學(xué)院的特警講師表示一旦高速行駛時(shí)車輛爆胎后，不要將制動(dòng)踏板踩死，否則車輛后不受控制產(chǎn)生惡性后果。正確的操作方法是，雙手緊握方向盤，保持車輛繼續(xù)沿直線行駛，此外制動(dòng)踏板要連續(xù)踩踏，直到車輛停穩(wěn)為止。

通過(guò)一天的安全駕駛培訓(xùn)，車主們均表示受益匪淺。有車主表示今天才知道ABS、ESP也不能超越物理極限，ABS、ESP只是行車安全的一種輔助，不能絕對(duì)依賴這些設(shè)備，拿自己的生命來(lái)冒險(xiǎn)。此外車主紛紛表示參加了一天的安駕體驗(yàn)，糾正了不少不良駕駛習(xí)慣，以前開(kāi)車有很多忽視的地方。
 
中國(guó)是僅次美國(guó)的世界第二大汽車消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)的車禍死亡人數(shù)也連續(xù)十余年位居世界第一，中國(guó)的交通事故死亡人數(shù)高達(dá)全球總數(shù)的16%，在中國(guó)，平均每天有兩三百人喪生于車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車保有量占世界30%的美國(guó)。2009年廣州本田“安全中國(guó)行”活動(dòng)正是廣州本田秉承“感世界而動(dòng)”的企業(yè)口號(hào)，在國(guó)家構(gòu)建和諧社會(huì)的大主題下推出，將汽車安全的先進(jìn)理念和實(shí)用技能向更廣泛的消費(fèi)者進(jìn)行傳播。