超級(jí)強(qiáng)勁的選擇 英國(guó)產(chǎn)FQ-400版EVO X面世
EVO X的動(dòng)力以及操控均是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)它的原音，而在推出了全新升級(jí)車(chē)型FQ－330之后，英國(guó)改裝廠并未放緩?fù)瞥鯡VO X系列新車(chē)的計(jì)劃。與九代EVO相繼推出FQ-340以及FQ-400系列相同，此次推出的EVO X系列FQ－400車(chē)型也是在動(dòng)力改裝方面作出了更大的升級(jí)動(dòng)作。
一 外觀升級(jí)變化
EVO X的FQ-400車(chē)型并未在外觀上作出夸張的改動(dòng)，停在那里似乎一眼很難看出與原版車(chē)型有什么不同，但是動(dòng)力方面的巨大變化則會(huì)令你在啟動(dòng)它的那一瞬間對(duì)它刮目相看。
從車(chē)頭看去，英國(guó)的改裝技師為新車(chē)打造了一副全新的前杠及引擎蓋部分。前杠上部最顯著的變化就是導(dǎo)風(fēng)孔的出現(xiàn)，令引擎的呼吸不受任何阻礙，下部的導(dǎo)風(fēng)口則有效為機(jī)油及進(jìn)氣渦輪冷卻器進(jìn)行散熱降溫。引擎以及渦輪本體散發(fā)出的熱量將由引擎蓋之上的三個(gè)散熱孔有效進(jìn)行控制，以保證引擎正常的工作溫度。
尾部的變化也相當(dāng)具有特點(diǎn)，配合前杠的底部擾流設(shè)計(jì)，尾杠也設(shè)計(jì)了下部擾流槽，并將原本雙出的排氣尾喉集中于尾杠中央，均衡了尾部的重心分配。兩側(cè)輪弧處的散熱孔則幫助輪胎及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱工作。
側(cè)面的細(xì)節(jié)變化不多，僅僅在輪轂上可以見(jiàn)到更換為FQ－400標(biāo)志的輪轂重心蓋，以及散熱性能更加的合金輪轂。內(nèi)部的懸掛以及底盤(pán)拉桿等部分則不易被發(fā)現(xiàn)。
