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豐田的RAV4作為城市休閑SUV車型的鼻祖，自上世紀(jì)90年代推出至今已有三代車型。而國產(chǎn)豐田RAV4車型已于今年四月份正式上市，全系10款車型分別搭載2.0和2.4排量引擎，并且2.4排量車型配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么國產(chǎn)豐田RAV4城市休閑SUV到底具備怎樣的性能呢？通過以下多種模擬路況試駕，讓我們一同去領(lǐng)略豐田RAV4的另類征服。

  

在實(shí)際道路模擬駕駛中，RAV4能通過調(diào)整扭矩分配，采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，使澎湃動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到平衡。此外，RAV4憑借其靈活的操控性和在同級(jí)別車型中5.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在樁桶密布的試駕道路上自如穿梭。

  

 在25°的高橋障礙模擬試驗(yàn)中，為了塑造出近乎真實(shí)的惡劣環(huán)境，廠家在上坡過程中加入兩排滾軸從而模擬雪天爬坡的狀況。RAV4的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過對(duì)后輪最大扭矩的分配產(chǎn)生巨大的牽引力，使車輛平穩(wěn)攀爬至坡頂。

  

在模擬坑洼路段高低錯(cuò)落的路面時(shí)，通過車輪離地和懸掛扭曲的狀況，可以明顯能感覺到RAV4車身十足的剛性。在一個(gè)車輪懸空時(shí)，主動(dòng)扭矩分配4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)分配動(dòng)力輸出到著地的車輪，保證車輛正常行駛。此外，可人工控制的差速鎖配合AUTO LSD限滑差速鎖，RAV4在開過這些障礙物時(shí)幾乎沒有停頓。