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日前，TESLA（特斯拉）中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景通過微博透露，TESLA Model S已經(jīng)正式接受預(yù)定。于是，編輯在第一時(shí)間趕往特斯拉在中國(guó)的首家城市展廳進(jìn)行探訪，發(fā)現(xiàn)展廳已經(jīng)裝修完畢，只是暫時(shí)還沒有對(duì)外開放。

一、TESLA（特斯拉）城市展廳地理位置

特斯拉城市展廳在東大橋路9號(hào)僑福芳草地購(gòu)物中心一層，位于地鐵6號(hào)線東大橋站與地鐵10號(hào)線永安里站之間，距離工人體育場(chǎng)約1.2公里。購(gòu)物中心的建筑造型非常醒目，很容易就可以找到。作為一個(gè)豪華電動(dòng)車品牌，展廳的選址確實(shí)很有品位。

二、展廳暫緩開業(yè) 看車需通過郵件預(yù)約

據(jù)展廳工作人員透露，目前看車需聯(lián)系電郵：ChinaReservations@TeslaMotors.com進(jìn)行預(yù)約。展廳雖然暫未開放營(yíng)業(yè)，但透過門縫可以看到，廳內(nèi)已經(jīng)裝修完畢，而且展車也已經(jīng)到位。那么特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)可以說是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”了，那么這個(gè)“東風(fēng)”又是什么呢？為什么展廳建好后還不正式營(yíng)業(yè)呢？

主要的原因可能有兩個(gè)：

1.懸而未決的商標(biāo)問題

Tesla的中文名稱“特斯拉”被一個(gè)名叫占寶生的廣州人搶注，目前這個(gè)問題仍未解決，Tesla注冊(cè)商標(biāo)成為一個(gè)難題。而進(jìn)口汽車品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)需要注冊(cè)一個(gè)中文商標(biāo)，雖然日前有報(bào)道稱特斯拉已經(jīng)改名為“拓速樂”，但未經(jīng)官方證實(shí)，而“特斯拉”這個(gè)名稱早已經(jīng)先入為主，而且品牌意義重大，所以改名的可能性不大。為解決這一問題，可能還需要費(fèi)一番功夫。

2.進(jìn)口汽車的稅費(fèi)問題

據(jù)特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景透露，未來特斯拉在中國(guó)會(huì)采用直營(yíng)模式，特斯拉在全世界任何地方都將會(huì)是同樣的價(jià)格，唯一額外的是運(yùn)輸費(fèi)用和中國(guó)的稅費(fèi)。那么，國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車的稅費(fèi)是這樣規(guī)定的：“關(guān)稅：排量在3升以下（不含3升）稅率為34.2%，3升以上為37.6%；應(yīng)納關(guān)稅：報(bào)關(guān)價(jià)*關(guān)稅稅率；消費(fèi)稅：排量在1.0升以下的為3%，1.0—2.2升以上的為8%；應(yīng)納消費(fèi)稅：（報(bào)關(guān)價(jià)+關(guān)稅）/（1-消費(fèi)稅率）*消費(fèi)稅率；”，但是，特斯拉生產(chǎn)的車型均為純電動(dòng)車，排量為0，所以如何計(jì)算稅費(fèi)成為另一個(gè)問題。

三、鄭順景：商標(biāo)權(quán)并不影響車型預(yù)定

8月21日，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景通過微博透露，TESLA Model S正式接受預(yù)定，有購(gòu)車意向的消費(fèi)者可以聯(lián)系電郵

特斯拉創(chuàng)立伊始就有著清晰的目標(biāo)。公司希望通過三個(gè)階段，將電動(dòng)車這一概念普及到人人都可以接受的程度。不過當(dāng)時(shí)可是2003年，豐田普銳斯第一代車型退役，混動(dòng)車剛剛開始被人們接受，純電動(dòng)車在當(dāng)時(shí)猶如天外來客。熬過瀕臨破產(chǎn)的幾年時(shí)間，公司于2008年開始對(duì)外銷售Roadster純電動(dòng)敞篷跑車，或者說是路特斯Elise的電動(dòng)版本。說他是天外來客，因?yàn)檫@輛車百公里加速最快3.7秒，官方宣稱充電時(shí)間只需3.5小時(shí)，續(xù)航里程卻達(dá)到了390多公里。 

無論在汽車業(yè)還是新能源領(lǐng)域，Model S都被不少行業(yè)媒體稱為改變行業(yè)進(jìn)程的產(chǎn)品。其中另一個(gè)重要原因，就在于Model S這款車再度突破了Roadster的行駛性能以及續(xù)航里程。雖然Model S尺寸接近豪華轎車，重量超過2.1噸（大部分重量來自電池），但其性能不亞于很多中高級(jí)性能車，甚至讓一些跑車自嘆不如。

總結(jié)：很顯然，作為一塊“豐滿的處女地”，中國(guó)一定是特斯拉最想進(jìn)入的市場(chǎng)之一，目前看來，特斯拉在中國(guó)大陸建店的計(jì)劃已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)，除了要解決“占寶生”和稅費(fèi)問題之外，接下來的銷售也需要好好做一番打算。畢竟中國(guó)目前還沒有像美國(guó)那樣便捷的充電設(shè)施，特斯拉要真正進(jìn)入中國(guó)人的生活，還需要跟政府合作，讓其新能源戰(zhàn)略對(duì)于環(huán)保的貢獻(xiàn)惠及中國(guó)民眾。在未來，特斯拉或許會(huì)像蘋果手機(jī)一樣，成為國(guó)人爭(zhēng)相追捧的對(duì)象，當(dāng)然，這需要推出低價(jià)位的車型才能實(shí)現(xiàn)?？萍及l(fā)展日新月異，一切皆有可能，就讓我們拭目以待吧。

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