沙漠縱橫 試駕奧迪A4L-四驅(qū)個性運動版
古有邊關(guān)將士“馬革裹尸還”的悲壯，也有“西出陽關(guān)無故人”的悲涼，此次來到河西走廊上的敦煌，伴著莫高窟“飛天”的各種演繹和講解，在這大漠戈壁，對一汽大眾奧迪A4L低配四驅(qū)版進行試駕。曾經(jīng)在青島試駕過奧迪A4L的兩驅(qū)版本，也試駕了奧迪的3.0T旗艦車型。無論從動力系統(tǒng)還是配置角度，今天所試駕的這款低配車型，在一開始并沒有讓我提起太多興趣，但經(jīng)過在漫漫戈壁的試駕之后，讓筆者對這款低配四驅(qū)版本，在某種程度上，也覺得是個不錯的選擇。
● 外觀還是老樣子
在我與同行們的交流中：這款車定價34.9萬元，一開始覺得是不是有點定高了？在成都車展上推出的寶馬3系316i可連三十萬都還不到呢?？杉毤氁幌耄瑠W迪的這款A(yù)4L搭配的可是2.0T高功率發(fā)動機，并且還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。如果單單從這兩個要素考慮，同檔次的車型里，可都破了四十萬大關(guān)了。但我們依舊要考慮這是一款低配車型，目的就是要拉低門檻，讓更多的消費者體驗奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)以及更強大的動力輸出。所以，筆者文章中，會進一步介紹有哪些配置是這款車省掉的，通過介紹，相信對于追求動力和操控，但對配置并不是太過關(guān)心的消費者會對這款車有更深入的認識。
● 外觀標(biāo)有“quattro” 用以鑒別身份
在此說明一點，我們所試駕的這批奧迪A4L，屬于廠家的試裝車輛，部分功能配置還沒有來得及裝上。例如：這款個性運動版最終會裝有S-line外觀運動套件。但我們的試駕車輛是沒有的。除此之外，外觀上，這款車和售價46.96萬元的四驅(qū)運動版沒有差別。車的前后都能找到四驅(qū)的身份標(biāo)識。沒有驚喜也沒有值得再說的亮點。
● 基本舒適性配置夠用 部分科技配置省略
對于花費三十多萬來購買一款豪華品牌車型的消費者們，自然都會希望這款車的科技舒適配置是周到全面的。但是廠家如果將一款新推的車型恰恰定位在拉低門檻，降低售價的前提下，那么有一部分你想要的配置就會被無情的省略掉。
● 基本的舒適性配置能夠滿足對配置沒有過多要求的人們
對于這款售價為34.9萬元的車輛，筆者通過比較，它的配置基本上處于奧迪A4L自動舒適型的水平上。單單多出了高功率發(fā)動機和這套四驅(qū)系統(tǒng)，如果算一下，自動舒適型售價32.99萬，那么這款車多出的兩萬塊錢拿來買一套四驅(qū)系統(tǒng)和一部高功率版發(fā)動機還是相當(dāng)劃算的。
● 自動大燈/電動折疊后視鏡/MMI人機交互系統(tǒng)/駕駛模式選擇/后排出風(fēng)口被省略
針對上述的五項配置，其中除了后排出風(fēng)口無法選裝外，其它的都是可以選裝的。當(dāng)然最終選裝價格加起來，也不比運動版低多少了。所以就看消費者是否十分在意這幾項配置，如果對于這些奧迪的科技配置沒有太急切的需求。那么你大可以選擇這款車了。
雖然這款車并沒有配備換擋撥片，但筆者倒是覺得，換擋撥片在這款車上沒有太大的用途，首先，通過變速箱的手動換擋模式，就可以完成想要的擋位切換。其次，換擋撥片如果不配合駕駛模式選擇的話，多少也顯得孤零零的，不要也罷。
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