傳統(tǒng)工藝
進入車廂，坐在駕駛座上，不用多長時間，你就會感覺到你已經(jīng)是它的主人了。駕駛座、中控臺功能按鍵以及內(nèi)飾設(shè)計等都與3門款的A3相同。后排C柱部位，比3門款A3增添了一個玻璃區(qū)域，使C柱相對變細了一些，尾部盲區(qū)由此得到了很好的改善。
A3 SPORTBACK配備的柴油渦輪增壓發(fā)動機最大馬力有140匹，它可以說是最適合該車的發(fā)動機了。遺憾的是，當轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)／分鐘時，動力感覺有些欠佳。與阿爾法147所搭載的1900毫升排量、150馬力的柴油發(fā)動機相比，顯得有點過于“溫柔”了一些。但是轉(zhuǎn)速一旦達到2000轉(zhuǎn)／分鐘，渦輪增壓系統(tǒng)開始進入工作狀態(tài)，這時你就可以立刻體會到這臺奧迪16閥發(fā)動機所帶來的強烈推背感。更為難得的是，從2000轉(zhuǎn)開始一直到轉(zhuǎn)速表指針指向轉(zhuǎn)速紅區(qū)，這種推背感仍然非常明顯。
大眾品牌TDI柴油發(fā)動機都有噪音小而動力強勁的特點，這臺140匹馬力的柴油渦輪增壓發(fā)動機也不例外。大眾旗下的斯柯達汽車OCTAVIA也搭載了這種發(fā)動機。A3SPORT BACK在我們的高速測試和模擬綜合城市路況測試中，表現(xiàn)都非常出色。在國道行駛，一升柴油可行駛20公里之多。在城市中，也可以達到一升油15公里的油耗。這樣的油耗比3門款A3還低了很多，3門款A3一升油國道可以跑16.1公里，而城市中只能跑13.6公里。
這輛A3 SPORT BACK在任何路況下都相當容易操控。懸掛機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和剎車系統(tǒng)的完美配合，可以幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種突發(fā)情況，在最短時間內(nèi)作出最精確的操控判斷。在轉(zhuǎn)向不足到轉(zhuǎn)向過度的處理上，計算精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使車子在危險彎道做出駕駛者想達到的彌補措施。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的少量介入也沒有影響到該車出色的運動性能。
A3 SPORT BACK AMBITION運動款的底盤要比普通的A3低了15毫米，并且廠家為其配備了寬255毫米的輪胎。這些設(shè)計和配置給奧迪A3的乘坐舒適度帶來一些負面影響。在我們的試車場減速帶路況測試中，偏硬的懸掛和減振所造成的顛簸感覺使我們深有體會。在城區(qū)行駛中，如果遇到通過鐵道和井蓋之類的路況，顛簸振動的感覺要比乘坐普通轎車明顯許多。
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(編輯 徐沖)
