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2013年9月12日上午，上海世博中心，廣汽本田全新第九代雅閣將在這里公布價(jià)格并正式上市。全系共推出6款車型，售20.68-29.88萬。

中國汽車市場(chǎng)的規(guī)模和消費(fèi)者的“消化”能力，越來越成為很多汽車廠家主要的，甚至是賴以生存的“一方寶地”。那么聰明的的汽車廠家就自然會(huì)用各種方式討好消費(fèi)者們。第九代雅閣能夠針對(duì)中國市場(chǎng)做具有針對(duì)性的外觀和配置改變，原因是中國消費(fèi)者所帶來的可觀銷量對(duì)它們太重要了。我們?cè)囻{的是第九代雅閣2.4L車型，另外文章中也會(huì)介紹一部分第九代雅閣3.0L車型的獨(dú)有配置。另外說一點(diǎn)，為了降低購買門檻，第九代雅閣依舊保留2.0L排量的車型。

先說說優(yōu)勢(shì)：在國內(nèi)的幾款主流一線品牌合資中級(jí)車中，第九代雅閣是換代最晚的。從上海大眾新帕薩特再到一汽大眾新邁騰，以及后來的凱美瑞和新天籟。無疑，新雅閣來的有點(diǎn)晚。但正是因?yàn)樗鼇淼猛?，很多在那幾款車之后較為流行的配置也就出現(xiàn)在了新款雅閣之上。比如預(yù)剎車系統(tǒng)，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。這讓它有了后發(fā)制人的客觀條件。并且，筆者認(rèn)為，另外的幾款競(jìng)品在綜合品質(zhì)上是不如新雅閣的。這要考慮動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及配置性價(jià)比。

再說說劣勢(shì)：新雅閣來的有點(diǎn)晚，雖然能夠后發(fā)制人，但顯然失去了先發(fā)之機(jī)。新邁騰、新帕薩特已經(jīng)賣的風(fēng)生水起，新天籟和新凱美瑞貌似并沒有撼動(dòng)德系雙雄的地位。而新雅閣自然在這種日系中級(jí)車日漸勢(shì)微的大氣候下推出，難有回天之術(shù)。

主要競(jìng)品：筆者認(rèn)為，新雅閣的最大對(duì)手是新帕薩特和新蒙迪歐。新天籟以及新邁騰是次要對(duì)手。新邁騰的定位更加偏向德系擁泵，一般選擇新邁騰的消費(fèi)者不太會(huì)考慮日系品牌。而新帕薩特則表現(xiàn)的更加中庸，選擇新帕薩特的消費(fèi)者不見得是德系的死忠。這部分消費(fèi)者有可能會(huì)搖擺，選擇新雅閣。