推薦2.4EX豪華版 廣本第9代雅閣購車指南
2013年9月12日，上海世博中心A廳，本田新一代雅閣在此正式上市。原有的2.0L和2.4L車型先期分別只推出兩款，全系頂配回歸了第7代車型時的3.0L，3種排量6款車型，售價20.68-29.88萬元區(qū)間。全新雅閣橫跨20-30萬元區(qū)間的6款車型到底哪一款更值得購買呢，本文將圍繞這個問題為您解讀。
前臉的本土化設(shè)計是區(qū)別美版雅閣非常明顯的一個部分，如果和北美版雅閣對比起來，你就會發(fā)現(xiàn)，“大氣”兩個字是根植于國人的審美情趣里的。那么第九代雅閣的外觀設(shè)計師就會想方設(shè)法的來體現(xiàn)這種大氣。大面積的鍍鉻裝飾，自然是很有效的手段。當然設(shè)計師很注意將這種鍍鉻飾條的鋪陳面積控制在一個合理的范圍內(nèi)，否則很容易就會落入俗氣和膚淺的境地。
和第八代雅閣相比，第九代雅閣的“垂直換代”做的很到位。如果你曾經(jīng)為第八代雅閣那繁復的操作按鍵而感到無從下手，那么第九代雅閣通過簡化和集成的按鍵操作體系就不再會讓你頭疼了。而且，第九代雅閣的中控液晶屏分為上下兩個屏幕顯示，將不同的功能區(qū)分顯示出來。熟悉操作之后，你就可以快速而安全的找到你想要了解和操作的內(nèi)容。這種設(shè)計思路可以說是從“謳歌”那里學來的。
對于一款中級車來說，空間其實是很重要的一個方面。尤其是對于中級車而言，相比于緊湊型車，人們選擇中級車的一大理由就是空間的優(yōu)勢。而觀察整個中級車市場，軸距都在加長，尤其是后排空間都在做大。第九代雅閣在這方面并沒有一味的追求多大，短軸距帶來的操控改善，后面的試駕部分會詳細說明，軸距變短后，帶來了操控品質(zhì)的提升。
和馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)不同，本田提出的“地球夢”更多是從動力總成方面進行改進，我們試駕的2.4L車型，使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機，并有本田i-VETC技術(shù)，從發(fā)動機工況上，改善其工作效率。2.4L車型上，配備了注重舒適性的CVT變速箱，這款變速箱實際工作效果稍微粗糙。加速過程中，可能太過注重起步階段的轉(zhuǎn)速攀升，換到二擋時，稍有頓挫。在另外的3.0L發(fā)動機上，還擁有VCM可變缸技術(shù)，但配備的是六速手自一體變速箱。
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