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眾多很受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎的中級(jí)車都選擇在今年更新?lián)Q代，第九代雅閣、新一代天籟、全新蒙迪歐等等，毫無(wú)疑問(wèn)B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。但這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”僅僅限于B級(jí)車市場(chǎng)？當(dāng)然不會(huì)，隨著A級(jí)車在尺寸上的不斷加大，A級(jí)車與B級(jí)車的界限已經(jīng)不那么明顯。售價(jià)方面，入門級(jí)的B級(jí)車也和頂配的A+級(jí)車型差不多。入門級(jí)第九代雅閣與速騰頂配版的對(duì)決就是典型代表。

全新?lián)Q代的新雅閣入門價(jià)為20.68萬(wàn)元，20萬(wàn)左右也是大多數(shù)B級(jí)車的起步價(jià)。作為速騰的旗艦版車型（GLI除外），1.8TSI售價(jià)18.58萬(wàn)元，比雅閣便宜2.1萬(wàn)元。2.0L動(dòng)力不及1.8T，那么是不是雅閣除了車身尺寸大就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)呢？通過(guò)我們的全面對(duì)比一起尋找答案。

由于車型定位不同，新雅閣與速騰在外形設(shè)計(jì)上也是風(fēng)格迥異。九代雅閣雖然還能看到八代車型的影子，但全新的前臉設(shè)計(jì)讓它更顯大氣。新雅閣在長(zhǎng)寬高及軸距方面，都比上一代有所減少；速騰的外觀不必過(guò)多介紹，大眾的套娃造型已經(jīng)深入人心。

和第八代雅閣相比，第九代雅閣的“垂直換代”做的很到位。如果你曾經(jīng)為第八代雅閣那繁復(fù)的操作按鍵而感到無(wú)從下手，那么第九代雅閣通過(guò)簡(jiǎn)化和集成的按鍵操作體系就不再會(huì)讓你頭疼了。而且，第九代雅閣的中控液晶屏分為上下兩個(gè)屏幕顯示，將不同的功能區(qū)分顯示出來(lái)。

人們選擇中級(jí)車的一大理由就是空間的優(yōu)勢(shì)。而觀察整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)，軸距都在加長(zhǎng)，尤其是后排空間都在做大。第九代雅閣在這方面并沒(méi)有一味的追求多大，短軸距帶來(lái)的操控改善，后面的試駕部分會(huì)詳細(xì)說(shuō)明，軸距變短后，帶來(lái)了操控品質(zhì)的提升。

新速騰軸距從老款不到2600mm到現(xiàn)在做的越來(lái)越長(zhǎng)，現(xiàn)款2775mm的軸距已經(jīng)快趕上B級(jí)車了。座椅和內(nèi)部空間的靈巧性也是在老款速騰等傳統(tǒng)德系車上看不到的。