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隨著年齡的增長(zhǎng)，年輕時(shí)代的夢(mèng)想變得越來(lái)越模糊，生活也逐漸歸于平淡，能帶給我激情的事物越來(lái)越少了，或許這就是成長(zhǎng)的代價(jià)。而車在我眼里越來(lái)越像一個(gè)代步工具，只希望它能舒適地把我從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)，甚至一款具有舒適座椅的車都能讓我心動(dòng)。但有些車還是能夠讓你重拾年輕的激情，比如法拉利、蘭博基尼這樣的超級(jí)跑車，但這是一般人難以企及的，由此一些平民轎跑車進(jìn)入普通消費(fèi)者的生活，斯巴魯BRZ就是這樣的一款車，既有駕駛樂(lè)趣、又能消費(fèi)得起。

1、它是怎樣的一款車？

斯巴魯BRZ于今年的3月22日正式引入中國(guó)市場(chǎng)，推出兩款車型，其中2.0手動(dòng)版售價(jià)26.9萬(wàn)元，2.0自動(dòng)版27.9萬(wàn)元。正如我的同事所評(píng)價(jià)的-手動(dòng)才是真愛(ài)，因此這次區(qū)域試駕會(huì)我選擇的是斯巴魯BRZ手動(dòng)擋車型，之前我們也在全國(guó)媒體試駕會(huì)上市試駕了BRZ自動(dòng)擋車型。在描述我的試駕感受之前，先簡(jiǎn)單的說(shuō)一下斯巴魯BRZ的一些特別之處。

“BRZ”這一名稱來(lái)源于“Boxer engine（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）”、“Rear-wheel drive（后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）”、“Zenith（頂峰）”三個(gè)英文單詞的首字母組合，這個(gè)名字就包含了兩個(gè)重要特點(diǎn)，其一是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其二是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了上述的特點(diǎn)之外，超輕車身重量和超低重心也是兩大亮點(diǎn)，斯巴魯BRZ 車重僅為1,239kg（手動(dòng)版6 MT），以安裝位置更低而且更靠近底盤(pán)中心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合特別設(shè)計(jì)的底盤(pán)，斯巴魯BRZ不僅前、后重量比達(dá)到理想的53:47，重心更是降至距地面僅460mm，成為目前市場(chǎng)上重心最低的車型之一。

2、我喜歡的

由于上市時(shí)間較長(zhǎng)已經(jīng)有了很多相關(guān)的實(shí)拍文章，我就不過(guò)多的介紹斯巴魯BRZ的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，只是說(shuō)一下我喜歡的一些外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先雙門(mén)四座的設(shè)計(jì)讓它成為一款純正的轎跑車，但這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，它的實(shí)用性或者說(shuō)空間基本被犧牲掉了，但選擇BRZ的人應(yīng)該不會(huì)在意這些。

斯巴魯BRZ不算是第一眼“美女”，第一眼看過(guò)去并沒(méi)有特別驚艷的感覺(jué)，但細(xì)細(xì)品味起來(lái)卻非常的耐看，外觀整體沒(méi)有特別夸張的設(shè)計(jì)，因此看起來(lái)非常的舒服，單純從外觀來(lái)說(shuō)并不能與激情駕駛畫(huà)等號(hào)。

BRZ車高僅為1285mm，車身非常的低矮寬闊呈流線型，線條簡(jiǎn)捷而凌厲，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，這都為激情駕駛做好了準(zhǔn)備。繞車一周或許最能表現(xiàn)它運(yùn)動(dòng)一面就是后雙排氣口外加底部導(dǎo)流槽，而前翼子板上的假散熱口設(shè)計(jì)不夠精致，一眼就能看出它只是一個(gè)裝飾品。

而進(jìn)入車內(nèi)你立刻就找到了駕駛跑車的感受，首先低矮的車身讓身材高大的人進(jìn)入變得不那么的容易，坐到包裹性極強(qiáng)的賽車式桶型座椅，你立刻就能找到感覺(jué)了，小巧的三輻式運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，遍布車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)的紅色縫線，都在向你傳達(dá)著它特別的身份，六速手動(dòng)換擋桿摸起來(lái)非常的舒適。

雖然BRZ 的車身比較低矮，但坐到車內(nèi)視線還是比較開(kāi)闊的，這與那些超跑還是有一些不同的，前機(jī)蓋兩邊的隆起讓我有了駕駛英菲尼迪車型的錯(cuò)覺(jué)。雖然是2+2的設(shè)計(jì)，但后面的兩個(gè)座位基本可以忽略了，唯一的作用就是放放行李吧，坐人基本不可能。