享受純粹的駕駛 試斯巴魯BRZ六速手動擋
隨著年齡的增長，年輕時代的夢想變得越來越模糊，生活也逐漸歸于平淡，能帶給我激情的事物越來越少了，或許這就是成長的代價。而車在我眼里越來越像一個代步工具，只希望它能舒適地把我從A點帶到B點，甚至一款具有舒適座椅的車都能讓我心動。但有些車還是能夠讓你重拾年輕的激情，比如法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車，但這是一般人難以企及的，由此一些平民轎跑車進入普通消費者的生活，斯巴魯BRZ就是這樣的一款車，既有駕駛樂趣、又能消費得起。
1、它是怎樣的一款車？
斯巴魯BRZ于今年的3月22日正式引入中國市場，推出兩款車型，其中2.0手動版售價26.9萬元，2.0自動版27.9萬元。正如我的同事所評價的-手動才是真愛，因此這次區(qū)域試駕會我選擇的是斯巴魯BRZ手動擋車型，之前我們也在全國媒體試駕會上市試駕了BRZ自動擋車型。在描述我的試駕感受之前，先簡單的說一下斯巴魯BRZ的一些特別之處。
“BRZ”這一名稱來源于“Boxer engine（水平對置發(fā)動機）”、“Rear-wheel drive（后輪驅(qū)動系統(tǒng)）”、“Zenith（頂峰）”三個英文單詞的首字母組合，這個名字就包含了兩個重要特點，其一是后輪驅(qū)動系統(tǒng)，其二是水平對置發(fā)動機。
除了上述的特點之外，超輕車身重量和超低重心也是兩大亮點，斯巴魯BRZ 車重僅為1,239kg（手動版6 MT），以安裝位置更低而且更靠近底盤中心的水平對置發(fā)動機結(jié)合特別設(shè)計的底盤，斯巴魯BRZ不僅前、后重量比達到理想的53:47，重心更是降至距地面僅460mm，成為目前市場上重心最低的車型之一。
2、我喜歡的
由于上市時間較長已經(jīng)有了很多相關(guān)的實拍文章，我就不過多的介紹斯巴魯BRZ的外觀內(nèi)飾設(shè)計了，只是說一下我喜歡的一些外觀、內(nèi)飾的細節(jié)。首先雙門四座的設(shè)計讓它成為一款純正的轎跑車，但這也帶來了一個問題，它的實用性或者說空間基本被犧牲掉了，但選擇BRZ的人應該不會在意這些。
斯巴魯BRZ不算是第一眼“美女”，第一眼看過去并沒有特別驚艷的感覺，但細細品味起來卻非常的耐看，外觀整體沒有特別夸張的設(shè)計，因此看起來非常的舒服，單純從外觀來說并不能與激情駕駛畫等號。
BRZ車高僅為1285mm，車身非常的低矮寬闊呈流線型，線條簡捷而凌厲，風阻系數(shù)低至0.27，這都為激情駕駛做好了準備。繞車一周或許最能表現(xiàn)它運動一面就是后雙排氣口外加底部導流槽，而前翼子板上的假散熱口設(shè)計不夠精致，一眼就能看出它只是一個裝飾品。
而進入車內(nèi)你立刻就找到了駕駛跑車的感受，首先低矮的車身讓身材高大的人進入變得不那么的容易，坐到包裹性極強的賽車式桶型座椅，你立刻就能找到感覺了，小巧的三輻式運動型方向盤，遍布車內(nèi)各個細節(jié)的紅色縫線，都在向你傳達著它特別的身份，六速手動換擋桿摸起來非常的舒適。
雖然BRZ 的車身比較低矮，但坐到車內(nèi)視線還是比較開闊的，這與那些超跑還是有一些不同的，前機蓋兩邊的隆起讓我有了駕駛英菲尼迪車型的錯覺。雖然是2+2的設(shè)計，但后面的兩個座位基本可以忽略了，唯一的作用就是放放行李吧，坐人基本不可能。
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