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面世之初，奔騰B70可謂名不見(jiàn)經(jīng)傳，擺在它面前的是強(qiáng)手如林的中高級(jí)轎車市場(chǎng)。對(duì)于這個(gè)相對(duì)陌生的品牌，消費(fèi)者大多持觀望的態(tài)度。但隨著時(shí)間的推移，心中的疑慮一個(gè)接著一個(gè)被解開(kāi)，人們也開(kāi)始逐漸關(guān)注并接受這個(gè)自主品牌。如今，B70的身邊又多了一個(gè)家族成員，B50的出現(xiàn)終于讓這位大哥在前進(jìn)的道路上不再孤單……

不久前，一汽轎車正式公布了奔騰的家族譜系，明確了一汽轎車既定的產(chǎn)品規(guī)劃和未來(lái)的戰(zhàn)略導(dǎo)向。根據(jù)公布的內(nèi)容顯示，一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標(biāo)識(shí)，“0”位則代表改款次數(shù)。

眼前的這款B50正是一汽轎車基于這個(gè)族譜推出的第二款車型，在B50的身上我們很容易找到它的老大哥B70的影子。特別是前臉部分的進(jìn)氣隔柵和大燈的形狀，都明顯受到了B70的影響。從側(cè)面看，B50采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，顯得更為流暢，而尾部的造型則比它的老大哥更加緊湊一些。

B50擁有A級(jí)車?yán)锓浅Ｍ怀龅娜龂叽纾貏e是1785毫米的車身寬度，甚至超過(guò)了B70的1782毫米。而2675毫米的軸距，則與B70完全相同。這也讓我得以證實(shí)了自己的猜測(cè)，即一汽轎車在設(shè)計(jì)奔騰B50時(shí)，并未對(duì)B70所使用老款馬自達(dá)6平臺(tái)進(jìn)行長(zhǎng)度上的改動(dòng)，而僅僅是縮短車頭和車尾部分的長(zhǎng)度。不過(guò)，和寬松的腿部空間相比，B50頭部空間就要遜色許多，即使是我這個(gè)身高尚不足1.8米的人，坐在里面也已經(jīng)顯得捉襟見(jiàn)肘了。

撇開(kāi)頭部空間，B50在內(nèi)部空間上優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，這還得歸功于與B70、馬自達(dá)6睿翼這兩款B級(jí)車共線生產(chǎn)的結(jié)果。同樣，這樣的優(yōu)勢(shì)也讓B50有了一副非常不錯(cuò)的身架。雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架對(duì)車身的操控性是很好的保證，駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性是可以感覺(jué)得到的。不過(guò)你卻不能因此就認(rèn)為它是一款為你提供駕駛樂(lè)趣的轎車，原因就在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)。