新Z4/911/SLK 70萬元-敞篷跑車導(dǎo)購
久負(fù)盛名的跑車領(lǐng)域，我們不得不提及保時捷。作為一家百年老店，保時捷在造車方面頗有心得，它引領(lǐng)了全球跑車動向。在引擎技術(shù)方面，保時捷引以為豪的水平對置發(fā)動機(jī)不但可以提供強大的動力輸出，更為完美的車身配重比打下了堅實的基礎(chǔ)。雖然在外觀設(shè)計上，車身線條較之1965年以后生產(chǎn)車型并無太多改變，但這得以保留的設(shè)計正是保時捷的精華所在。如果說奔馳SLK是一款性感、迷人的跑車，那運動化的造型、輕量化的車身正符合其身份。但還很“年輕”的SLK在跑車底蘊上與保時捷尚存差距，不過超過30萬輛的銷量，也證明SLK具有相當(dāng)?shù)膶嵙?。一貫擅長“運動”的寶馬，將這精髓完全揮灑在充滿質(zhì)感的Z4身上。自03年Z4的橫空出世到如今的新Z4問世，雖談不上翻天覆地改變，但也可謂變化甚多。它不再顯得做作、輕浮，自信、和諧是新Z4的所要表達(dá)的主題。
一、整車尺寸對比
相對于大型豪華車，跑車的車身尺寸或是空間表現(xiàn)顯然不是那么重要。保時捷博克斯特的車身最長，達(dá)到了4342mm。由于營造那種跑車的韻味以及出色的流線感，不得不將車身拉長。而奔馳SLK 4103mm的長度恰恰使車體看起來富有現(xiàn)代感，簡直是巧奪天工。
三款車在軸距方面都體現(xiàn)出跑車應(yīng)有的“身份”，最長的寶馬新Z4達(dá)到2496mm，最短的奔馳SLK達(dá)到2400mm。軸距的長短決定了汽車直線行駛穩(wěn)定性，與三款“嬌小”的車身尺寸相比顯然極為合適。
三款車的排量全部在3升左右，但它們的質(zhì)量卻非常小。這完全得益于輕量化的車身設(shè)計，保證了車輛出色的動力性及經(jīng)濟(jì)性。
二、動力性能對比
雖然SLK 280和Z4 sDrive30i排量均為2996ml，但新Z4在最大功率上高于SLK 280 20千瓦，這也許是寶馬堅持直列6缸的優(yōu)勢體現(xiàn)。寶馬的直6發(fā)動機(jī)在保證出色的運轉(zhuǎn)平順性同時提供了強大的動力輸出。與眾不同的保時捷在發(fā)動機(jī)上做的文章遠(yuǎn)比外觀設(shè)計更明顯，獨特的水平對置6缸發(fā)動機(jī)具有運轉(zhuǎn)平衡性好、重心低、尺寸緊湊等優(yōu)點，并且在保時捷工程師精心調(diào)校下，最大功率達(dá)到188千瓦！不要忘記博克斯特排量僅為2893ml。
在變速箱的選擇上，奔馳SLK 280與保時捷博克斯特均配備7速手自一體變速箱，能夠更好發(fā)揮動力同時保證了高速出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。新Z4在變速箱方面與兩位對手相比略顯平庸，但與發(fā)動機(jī)配合較為默契。雖然絕對擋位數(shù)上新Z4處于略勢，但實際駕駛中并無太明顯缺點。
三、安全配置對比
三款車在豪華配置方面并沒有因“跑車”二字而有所縮水。雖然不如D級轎車那般豐富，但在安全方面絕沒有馬虎行事。基本的安全氣囊、ABS、EBD、車身穩(wěn)定系統(tǒng)是必須的，后視鏡加熱功能、高位剎車燈均可在車上找到。
四、豪華配置對比
舒適性方面，SLK 13只揚聲器勝過新Z4與博克斯特，保證了高水準(zhǔn)的音質(zhì)效果。
如果你是一個追求完美并對純粹的事物心心相印，保時捷博克斯特是一個非常好的選擇；如果經(jīng)典、勇于創(chuàng)新是你的人生追求目標(biāo)，那么寶馬新Z4是你的不二之選；忠于品牌、忠于高尚，且始終保持在激昂中流露沉穩(wěn)，相信奔馳SLK會幸福的陪伴你一生。
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