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秉承“保護(hù)地球環(huán)境和保證駕駛樂趣兼顧”的夢(mèng)想，Honda新開發(fā)出了高度融合動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的新一代動(dòng)力總成，并將該技術(shù)命名為“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。而在油耗愈加難以控制的當(dāng)下，如果你聽到一種技術(shù)，在不損失駕駛樂趣的前提下，將百公里平均油耗輕松做到5L，甚至是2L，你是不是會(huì)非常懷疑與吃驚。一起隨我們了解全新混動(dòng)技術(shù)，本田i-MMD/i-DCD。

將極高的駕駛樂趣與低油耗高度完美結(jié)合的新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)。HONDA的Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)由此誕生了三種運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)（SPORT HYBRID），HONDA將根據(jù)汽車的特點(diǎn)采用不同的系統(tǒng)開啟混合動(dòng)力新紀(jì)元?！維PORT HYBRID i-DCD】intelligent Dual-Clutch Drive 單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！維PORT HYBRID i-MMD】intelligent Multi-Mode Drive 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！維PORT HYBRID SH-AWD】Super handling All-Wheel-Drive 三電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。

采用了全新開發(fā)的混合動(dòng)力專用引擎，以及內(nèi)置雙電機(jī)，與引擎直接相聯(lián)的電子CVT,此外系統(tǒng)還采用了鋰離子電池?？筛鶕?jù)實(shí)際路況合理切換三種驅(qū)動(dòng)模式，以實(shí)現(xiàn)非常高的燃油效率。

【SPORT HYBRID i-DCD】

Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)該系統(tǒng)誕生了三款全新的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括同級(jí)別燃油經(jīng)濟(jì)性最高的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧環(huán)保與駕駛樂趣的1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及采用電動(dòng)化技術(shù)，將燃油性與操控性極致發(fā)揮的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，變速器也進(jìn)行了重新開發(fā)：CVT無級(jí)變速器在追求更加輕量化的同時(shí)，將變速比范圍增大。以及提升瞬間加速性能的改良型手動(dòng)變速器。以及輕量緊湊型內(nèi)置單電機(jī)的雙離合變速器。

而誕生的新發(fā)動(dòng)機(jī)與新變速器一樣，HONDA將針對(duì)不同的使用情況， 對(duì)應(yīng)旗下產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)的開發(fā)。而這種全新結(jié)構(gòu)的底盤采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)，這種MM設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了最高級(jí)別的寬敞室內(nèi)空間。 擁有超越同級(jí)別車的行駛性能。打造出效率第一位的全新FIT。

我們將重點(diǎn)介紹一下搭載在新FIT上的i-DCD(intelligent Dual-Clutch Drive 單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)),i-DCD是同時(shí)實(shí)現(xiàn)了出色的舒適駕駛與燃油經(jīng)濟(jì)性的高效率單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與內(nèi)置單電機(jī)的7速雙離合變速器（奇數(shù)齒輪與偶數(shù)齒輪分別帶有離合器），僅僅通過切換離合器，就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不流失的快速換擋。當(dāng)然也能實(shí)現(xiàn)無遲滯的減速換擋。這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩種不同的駕駛模式，既發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別使用不同的齒輪的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，以及僅使用電動(dòng)機(jī)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式與離合器連接后，也能夠用于啟動(dòng)引擎。其動(dòng)力傳輸效率可以與手動(dòng)變速箱匹敵。i-DCD系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也很有優(yōu)勢(shì)。內(nèi)置鋰離子電池的小型輕量高效智能動(dòng)力單元，另外還包括對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行有效控制的操控單元。切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，只利用電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

踩下油門加速時(shí)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，加上發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，變換為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過7速雙離合變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，帶來舒適的駕駛感，平穩(wěn)的加速體驗(yàn)。引擎的調(diào)性以及精準(zhǔn)快速的反應(yīng)讓你充分體會(huì)到駕駛的樂趣。以時(shí)速60公里左右行駛時(shí)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)高速行駛，需要發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率運(yùn)作時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，然而無論何種行駛模式，在減速時(shí)，都會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈接，通過高效回收電力的電動(dòng)助力制動(dòng)系統(tǒng)，將電能毫無浪費(fèi)的回收并存儲(chǔ)在電池中。