速騰1.4T將于8月上市 高爾夫6年底入華
6月的長春，空氣中仍然帶著北方初夏的清涼。街道上不時從行人身邊飛馳而過的掛著大眾車標的汽車以及時不時在路邊冒出的邁騰、速騰大幅廣告，都在提醒著人們已經(jīng)進入一汽大眾的“地盤”。
1.4TSI速騰8月上市
B級車邁騰率先試水技術(shù)突破，接下來，預(yù)計今年8月，搭載1.4升 TSI渦輪增壓發(fā)動機的速騰將正式上市，據(jù)一汽大眾技術(shù)人員介紹，新速騰盡管排量只有1.4升，但是它的扭矩和功率，甚至其他指標等同于甚至高于普通的2.0升發(fā)動機。
與此同時，幾乎與全球同步投放的第六代高爾夫?qū)⒂谙掳肽甑顷懼袊?，這款經(jīng)典車型引入并國產(chǎn)，此舉足以讓議論大眾不厚道、沒有把國外最先進的汽車技術(shù)和裝備帶到中國的市場人士閉上嘴。
一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡詠對于全新的技術(shù)戰(zhàn)略評價頗高，他表示，這一“黃金技術(shù)”戰(zhàn)略是一汽大眾堅持引進世界先進動力總成技術(shù)的重要成果，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展理念和豐富產(chǎn)品架構(gòu)的重要體現(xiàn)，它對于進一步提高一汽大眾品牌產(chǎn)品的市場競爭力，為一汽大眾企業(yè)的發(fā)展提供更大發(fā)展后勁具有重要意義。
用新技術(shù)逐步替代原有的自然吸氣老車型，是下一階段一汽大眾繼續(xù)擴大中國市場份額的制勝法寶，而隨著從3月份開始新寶來月銷量成功躍升至1萬輛以上，一汽大眾顯然已經(jīng)漸入佳境。
“老三樣”急需更新?lián)Q代
忙碌的車間里，機器的轟鳴聲一刻不停。“現(xiàn)在市場銷售情況很好，供不應(yīng)求，交完錢的顧客通常要等兩個月才能拿到車。”一汽大眾銷售有限責任公司公關(guān)部總監(jiān)拱興波6月22日對記者說。
而除了忙著為已下的訂單奮力趕工，工人們還要為即將下線的兩款新車忙碌，因為這才是今年一汽大眾的重中之重。
從今年開始，逐漸步入“后捷達”時代的一汽大眾希望在中國汽車界樹起一張新的王牌，并非是某一具體車型，而是有可能讓旗下車型都變成市場翹楚的“魔棒”—世界級領(lǐng)先的技術(shù)。
隨著近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車壇“常青樹”捷達每月雄踞轎車銷量榜首的冠軍光環(huán)逐漸消失。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-5月全國轎車銷量排行榜單上，捷達以88433輛位居凱越、悅動之后，捷達的老“搭檔”桑塔納則位列第五位。
對于這樣的結(jié)果，一汽大眾卻并不沮喪，甚至認為這個結(jié)果來得有點晚。對于南北大眾的決策層，早日完成對“老三樣”中生命力最頑強的捷達、桑塔納兩個車型的更新?lián)Q代，一直是個急需解決的難題。而幸運的是，在市場需求發(fā)生變化時，一汽大眾剛好找到了一個有效的突破口。
大眾(中國)2018年戰(zhàn)略正在逐步推進，在大眾品牌產(chǎn)品油耗和排放同時降低20%以上目標的要求下，一汽大眾正在醞釀一場引領(lǐng)中國車壇的技術(shù)風暴。
今年3月1日，搭載DSG雙離合變速器的2.0TSI升級版邁騰全國上市，拉開了這場風暴的序幕，今后DSG將成為邁騰的標配，成為國產(chǎn)中級車中第一個搭載世界最先進的雙離合變速器的車型。“將在今后的大眾品牌產(chǎn)品系列中陸續(xù)實現(xiàn)TSI汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機+DSG雙離合自動變速箱的‘黃金組合’技術(shù)戰(zhàn)略。”拱興波如是說。
最熱評論
全部評論
