明年推新三廂車 專訪廣豐李暉/小林一弘
廣汽豐田副總經(jīng)理 李暉（左）、廣豐總經(jīng)理小林一弘（右）
記者：致炫在上市之前做了很多創(chuàng)新營銷，包括和恒大音樂的聯(lián)手，贊助賈斯汀.比伯中國演唱會，廣州國際馬拉松的引導車。這種全方位立體式的營銷，預計給致炫帶來什么影響？今天致炫的價格發(fā)布了，對于競爭對手，比如長安福特的嘉年華，本田的飛度很有壓力。您對致炫在小型車上的定位是怎樣的定位？會有什么期待？是否會讓致炫成為小型車上的霸主？
李暉：一系列的活動，我認為都是應市場和顧客的需求，我們展開一系列的對應。與其說是創(chuàng)新，更不如說對顧客新的需求及時的把握。必須這樣適應，對產(chǎn)品而言、對企業(yè)而言才有前途和希望。
你說帶來的影響，我覺得不但對這款車本身而言，對企業(yè)都是有相當大的影響。通過一系列營銷創(chuàng)新的活動，我們也取得非常好的效果，起碼在沒有現(xiàn)車的情況下我們?nèi)〉媒蝗f張的訂單。經(jīng)過我們前期預測，在12月我們車輛正式上市之后，還會帶來進一步的訂單和銷量的擴大，我認為一定會存在這樣的情況。
營銷創(chuàng)新這一塊，我認為是一個比較新的課題，也是廣汽豐田在今后不但只是對這款車而言，都要展開的話題。
第二個問題是價格，我認為我們的價格無論是入門級，還是我們主打車型1.5自動檔，性價比都是在同級別車主流品牌中我認為是最好的。無疑，可能會對其他對手產(chǎn)生一定的震動，這個是它們?nèi)タ紤]的事情。作為我來說，我們希望這款產(chǎn)品憑借它非常好的價格，比較有競爭力的空間和尺寸、油耗，以及安全品質(zhì)等各個方面的優(yōu)勢，在A0級市場，甚至在A級市場能夠有所作為。我們的目標不僅限于A0級，我們的目標甚至跨越A級車，這是我們的目標群體。所以我們給它定義跨級、時尚、大兩廂。我認為在明年我們正式投入銷售之后，這些有得到體現(xiàn)。
記者：我們看到在發(fā)布會上提到未來5-10年的產(chǎn)品規(guī)劃，每年都會有新的車型導入，2014年有會什么新車導入？廣汽豐田對經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)展有什么？因為都會下到三、四線城市，我們廣汽豐田在這方面有一些什么舉措？
李暉：我們下一步以中小型車作為廣汽豐田的重點，隨之必須有相應的產(chǎn)品作為支撐。這次我們致炫以及明年有一款中級車在明年推出。這些產(chǎn)品的推出實際上是充實我們在中小型車這部分的目標群體的培養(yǎng)。
剛剛說到渠道方面，實際上廣汽豐田經(jīng)過這幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)建立銷售店開業(yè)的377家。為了適應新的變化需求，適應新投資狀況的改變，我們在建店的方式經(jīng)銷商的選擇、規(guī)模等方面也做出一系列的嘗試和創(chuàng)新。比如在建店的規(guī)模上，我們更加靈活對應不同地區(qū)的、不同市場的需求，沒有按照統(tǒng)一的規(guī)格、統(tǒng)一的大小制定。甚至我們根據(jù)不同地區(qū)的特點，為了更多滿足三、四線城市甚至下面的區(qū)域我們發(fā)展我們的衛(wèi)星店，將我們的服務以及銷售的觸須盡可能擴大，同時又減少我們投資者在建店方面的投入。讓他們能夠在少投入的同時，通過他們優(yōu)良的服務，將我們產(chǎn)品、我們服務能夠最大程度覆蓋到消費人群。
記者：講到我們小型車，是我們廣汽豐田和營銷重心向小型車轉(zhuǎn)移，對于我們原來的重點，包括漢蘭達、凱美瑞，我們營銷怎么保持？這件事是很重要的一件事，之前我們長期測試混合動力凱美瑞是非常好的車，它進一步推廣還有什么策略？今年我們營銷目標沒有問題，您能不能對今年的目標和明年的整體情況做一個分析？
提問小林總，豐田TNGA全球化結(jié)構(gòu)的問題，作為豐田在全球的重要合作伙伴廣汽豐田在TNGA的參與度上，以后會不會把TNGA上產(chǎn)品在中國進行國產(chǎn)，這個架構(gòu)是整合度非常高的架構(gòu)，未來中國本地化生產(chǎn)會不會在其中？它的本地化會不會改變？
李暉：重心不會轉(zhuǎn)移，將來我們的工作會合理安排。將我們原來所缺失中小型車細分市場的工作要重新?lián)炱饋恚@部分工作的加強我認為跟我們鞏固和加強原有中高級車，例如凱美瑞、漢蘭達和SUV的銷售不可分割。
我們從渠道建立到現(xiàn)在，我們凱美瑞也好、漢蘭達也好，等一系列車型為我們渠道做非常好的貢獻。在品牌的塑造、渠道建立、以及服務的口碑，各方面可以在業(yè)界樹立非常好的形象和榜樣。這是我們非常好的一些，可以繼承和發(fā)揚的東西。
現(xiàn)在我們在中小型車這塊有所缺失，我們必須在這塊有所發(fā)力。這個發(fā)力既然旨在好的基因上進行發(fā)揚，還要適應我們中小型車顧客購買的需求，他們市場變化的狀況，做出我們一些調(diào)整。也就是創(chuàng)新方面的加強，這個是我們要做的。
在這兩者個關系上，我認為不矛盾，而且是相輔相成。甚至可以說我們中小型車成功與否，為我們廣汽豐田顧客的建立，也是打下非常好的基礎，為他們加強增購、換購，加大廣汽豐田的銷售起到促進的作用。
關于混合動力，混合動力對于廣汽豐田而言，我們都是一如既往在堅持，無論是從它的銷售，還是它的宣傳方面，都是加大我們的力度。特別是今年隨著凱美瑞.尊瑞投放市場之后，我認為混合動力在廣汽豐田渠道取得非常好的業(yè)績，現(xiàn)在我們每個月的銷售突破500臺，從這個數(shù)字我們得到信心，我們得到鼓舞，我們也看到了希望?？梢哉f，混合動力在中國的春天到來，可以值得期待。
剛剛說到隨著豐田在常熟研發(fā)基地以及我們的研發(fā)成熟，更加有效結(jié)合各方面技術的整合，在混合動力技術的推廣方面做出更大的貢獻。事實上，我們在今年我們所做混合動力的推廣也是有技術、分步驟。比如我們在廣州作為我們推廣的重點，因為廣州有它的特殊性，在限牌的同時，同時還有一系列政策要求。在今年我們的重點是在廣州，同時也在北京也加大我們這方面的動作。下一步我們還會在全國各個地區(qū)有目的、有步驟展開我們對混合動力一系列宣傳和推廣。
今年的目標，今天上午也說了，今年到年底還有一個多月時間，但是可以預測今年廣汽豐田能夠踏上30萬的臺階。這個臺階以一個大中型車型為主的企業(yè)來說非常不容易，你們可以進行對比。而且在量的同時，我們看到廣汽豐田不是一個單純追求量的企業(yè)，我非常欣慰我們整個經(jīng)銷商團隊士氣，信心得到空前的加強。在今年在產(chǎn)銷量包括的前提下，我們銷售店的信心和收益得到加強，為我們今后進一步發(fā)展打好非常好的基礎。我和小林總一再強調(diào)，量不是我們追求唯一目標，我們希望將企業(yè)增長和銷售店收益的增長，以及銷售店能力提升作為同步發(fā)展。如果這個平衡做好了，我們所做量的提升對效益的追求才有異議，才會長久。
明年的目標還有一個多月的時間，我們會根本實際的狀況，包括產(chǎn)品的狀況，中國經(jīng)濟的預判，在年底會向大家發(fā)布。
小林一弘：我來回答你關于TNGA的問題，TNGA是新豐田全球框架的縮寫，目的是豐田未來創(chuàng)造更好的汽車，是基于這個目的。豐田要創(chuàng)造好的汽車，必須帶著前瞻性的眼光去預測未來幾年甚至更長時間之后顧客的需求，同時為此作相應的準備。如果不前瞻性做準備，哪怕我們的產(chǎn)品賣的再好，幾年后再開發(fā)的新產(chǎn)品不符合消費者的需求。
豐田的工程師、技術人員，他們平時開發(fā)基本的構(gòu)造，比如在基本構(gòu)造的工程師會考慮，如果把這款車設計的比較酷，基本應該構(gòu)造滿足什么條件，駕駛性能應該具備什么條件，對這些方面進行研究。我想中國市場應該是非常好的例子，因為中國現(xiàn)在的市場發(fā)展速度可以說最近這幾年來，中國急速發(fā)展，甚至超過發(fā)達國家的水平，或者超過發(fā)達國家的速度在增長。因此，在中國這樣一個市場，消費者追求外觀以及駕駛性能之外，現(xiàn)在已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)像剛才提到的混合動力，環(huán)保方面的要素他們也會考慮，包括汽車產(chǎn)品安全方面，這些需求他們會提到實際的購車過程當中。
為了滿足剛才提到消費者在各個方面的要求，就需要開發(fā)或者研發(fā)能夠適合這些要求的，比如齊備的平臺，各方面的動力總成，或者剛才提到混合動力發(fā)動總成系統(tǒng)，比如未來不需要內(nèi)燃機，我們電動機動力系統(tǒng)。最近東京車展會展出新能源的汽車，新能源更符合今后汽車發(fā)展需要的框架或者技術方面的開發(fā)，TNGA他們所需要做的事情。
他們通過TNGA的運作開發(fā)出一個平臺之后，再結(jié)合各市場實際需要，在這個平臺上搭載出符合市場所需求的車身，這個就是TNGA要做的工作。比如，現(xiàn)在日本65歲以上的人也越來越多，為了適合高齡人員的駕駛需求，就要為他們創(chuàng)造舒適性的乘座感受，比如提高車頂?shù)母叨取Ｖ袊F(xiàn)在SUV需求特別高，通過TNGA可以創(chuàng)造一種平臺，能夠搭載大輪胎的平臺出來。并且通過TNGA的公布，今后也會在結(jié)合環(huán)境方面的需求，對于一些新能源各種系統(tǒng)，如何能讓新能源的系統(tǒng)搭載新的平臺上，這方面平臺開發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)開始做。
現(xiàn)在日本國內(nèi)市場整體汽車銷量中混合動力已經(jīng)占據(jù)一半，但是2008年前日本市場普銳斯不怎么賣的動，現(xiàn)場市場有比較大的變化。我們也不排除日本的油價比較貴，消費者偏向于選擇混合動力，中國市場對環(huán)境需求越來越多，混合動力也會受到越來越多消費者的喜愛。
類似以上所講的各種各樣需求，豐田為了滿足這些需求，在技術領域創(chuàng)造了TNGA新的構(gòu)造才略來開發(fā)技術產(chǎn)品。對于地方的需求，在TNGA的框架之下，像廣汽豐田擁有我們自己的研發(fā)中心，以后TNGA開發(fā)平臺以后我們可以用我們自己研發(fā)中心力量，把車身以上，符合地區(qū)特點的需求通過我們自己的力量進行實現(xiàn)。
通過這個TNGA的實施，今后在采購策略方面也會更加便利，汽車的整體成本也會得到降低。
記者提問小林一弘：Tesla公司一個做電動車做的非常好的公司，您對于電動車的發(fā)展是怎么看的？
提問李暉：今年上海車展廣汽豐田發(fā)布了一款自主品牌的電動汽車，這個車有沒有具體的時間表？
小林一弘：其實Tesla公司，我們豐田有跟它們合作，我也去過他們的研發(fā)中心，在美國以及豐田過去和通用合作的工廠，叫NEW UNITED MOTOR MANUFACTURING INC. 這個工廠已經(jīng)賣給Tesla。我們和這個公司有相應的合作經(jīng)驗。通過跟他們接觸，我覺得Tesla跟我們廣汽豐田現(xiàn)在做的工作還是有非常大的區(qū)別。他們電動車價格非常貴，至少我是買不起。我希望能夠為消費者提供他們觸手可及的技術，或者搭載這些技術的產(chǎn)品。我想汽車的發(fā)展，至少目前這個階段，既環(huán)保，消費者能買的起的汽車應該是混合動力，下一步才是插電式的混合動力，等到我們電池技術能夠技術革新到電池的開發(fā)、成本不高，消費者能接受的階段才會迎來電動汽車的時代。
但是因為現(xiàn)在很多電池或者電很多是通過煤轉(zhuǎn)化過來的，我現(xiàn)在也很疑惑，這樣是不是真的能夠做到環(huán)保。從電動車之后，最后一個階段才是潔凈能源的動力汽車，比如燃料電池。FCV燃料電池車豐田有開發(fā)，有成品車出來，我有試駕過，這款車駕駛非常舒適、啟動非?？欤俣群芸?。而且又沒有發(fā)動機的聲音，感覺像坐宇宙飛船一樣。如果價格太高的話，就失去提供給消費者的意義，就無法成為交通工具。
雖然Tesla在開發(fā)電動車，它的發(fā)展方式我想跟豐田不一樣，它做的工作或者開發(fā)的電動車只能滿足一小部分有錢人的需求。我想這個公司以后隨著自己的發(fā)展可能還會深入到一般消費者的需求，豐田現(xiàn)在做的是首先從大眾消費者可以接受的需求，為他們接受的價格研發(fā)這方面的技術，慢慢的再往上升，這就是豐田和Tesla的區(qū)別。
李暉：我們在上海車展推出的電動車實際上代表一個方向，我們下一步也會往這方面做努力，同時整合各方面技術資源，包括常熟研發(fā)中心，以及豐田本土技術研發(fā)部門，以及我們自己廣汽豐田研發(fā)團隊，做好混合動力的基礎下一步步發(fā)展。我只能回答道這個程度。
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