明年推新三廂車 專訪廣豐李暉/小林一弘
廣汽豐田副總經(jīng)理 李暉（左）、廣豐總經(jīng)理小林一弘（右）
記者：致炫在上市之前做了很多創(chuàng)新營銷，包括和恒大音樂的聯(lián)手，贊助賈斯汀.比伯中國演唱會，廣州國際馬拉松的引導(dǎo)車。這種全方位立體式的營銷，預(yù)計給致炫帶來什么影響？今天致炫的價格發(fā)布了，對于競爭對手，比如長安福特的嘉年華，本田的飛度很有壓力。您對致炫在小型車上的定位是怎樣的定位？會有什么期待？是否會讓致炫成為小型車上的霸主？
李暉：一系列的活動，我認(rèn)為都是應(yīng)市場和顧客的需求，我們展開一系列的對應(yīng)。與其說是創(chuàng)新，更不如說對顧客新的需求及時的把握。必須這樣適應(yīng)，對產(chǎn)品而言、對企業(yè)而言才有前途和希望。
你說帶來的影響，我覺得不但對這款車本身而言，對企業(yè)都是有相當(dāng)大的影響。通過一系列營銷創(chuàng)新的活動，我們也取得非常好的效果，起碼在沒有現(xiàn)車的情況下我們?nèi)〉媒蝗f張的訂單。經(jīng)過我們前期預(yù)測，在12月我們車輛正式上市之后，還會帶來進一步的訂單和銷量的擴大，我認(rèn)為一定會存在這樣的情況。
營銷創(chuàng)新這一塊，我認(rèn)為是一個比較新的課題，也是廣汽豐田在今后不但只是對這款車而言，都要展開的話題。
第二個問題是價格，我認(rèn)為我們的價格無論是入門級，還是我們主打車型1.5自動檔，性價比都是在同級別車主流品牌中我認(rèn)為是最好的。無疑，可能會對其他對手產(chǎn)生一定的震動，這個是它們?nèi)タ紤]的事情。作為我來說，我們希望這款產(chǎn)品憑借它非常好的價格，比較有競爭力的空間和尺寸、油耗，以及安全品質(zhì)等各個方面的優(yōu)勢，在A0級市場，甚至在A級市場能夠有所作為。我們的目標(biāo)不僅限于A0級，我們的目標(biāo)甚至跨越A級車，這是我們的目標(biāo)群體。所以我們給它定義跨級、時尚、大兩廂。我認(rèn)為在明年我們正式投入銷售之后，這些有得到體現(xiàn)。
記者：我們看到在發(fā)布會上提到未來5-10年的產(chǎn)品規(guī)劃，每年都會有新的車型導(dǎo)入，2014年有會什么新車導(dǎo)入？廣汽豐田對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展有什么？因為都會下到三、四線城市，我們廣汽豐田在這方面有一些什么舉措？
李暉：我們下一步以中小型車作為廣汽豐田的重點，隨之必須有相應(yīng)的產(chǎn)品作為支撐。這次我們致炫以及明年有一款中級車在明年推出。這些產(chǎn)品的推出實際上是充實我們在中小型車這部分的目標(biāo)群體的培養(yǎng)。
剛剛說到渠道方面，實際上廣汽豐田經(jīng)過這幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)建立銷售店開業(yè)的377家。為了適應(yīng)新的變化需求，適應(yīng)新投資狀況的改變，我們在建店的方式經(jīng)銷商的選擇、規(guī)模等方面也做出一系列的嘗試和創(chuàng)新。比如在建店的規(guī)模上，我們更加靈活對應(yīng)不同地區(qū)的、不同市場的需求，沒有按照統(tǒng)一的規(guī)格、統(tǒng)一的大小制定。甚至我們根據(jù)不同地區(qū)的特點，為了更多滿足三、四線城市甚至下面的區(qū)域我們發(fā)展我們的衛(wèi)星店，將我們的服務(wù)以及銷售的觸須盡可能擴大，同時又減少我們投資者在建店方面的投入。讓他們能夠在少投入的同時，通過他們優(yōu)良的服務(wù)，將我們產(chǎn)品、我們服務(wù)能夠最大程度覆蓋到消費人群。
記者：講到我們小型車，是我們廣汽豐田和營銷重心向小型車轉(zhuǎn)移，對于我們原來的重點，包括漢蘭達、凱美瑞，我們營銷怎么保持？這件事是很重要的一件事，之前我們長期測試混合動力凱美瑞是非常好的車，它進一步推廣還有什么策略？今年我們營銷目標(biāo)沒有問題，您能不能對今年的目標(biāo)和明年的整體情況做一個分析？
提問小林總，豐田TNGA全球化結(jié)構(gòu)的問題，作為豐田在全球的重要合作伙伴廣汽豐田在TNGA的參與度上，以后會不會把TNGA上產(chǎn)品在中國進行國產(chǎn)，這個架構(gòu)是整合度非常高的架構(gòu)，未來中國本地化生產(chǎn)會不會在其中？它的本地化會不會改變？
李暉：重心不會轉(zhuǎn)移，將來我們的工作會合理安排。將我們原來所缺失中小型車細分市場的工作要重新?lián)炱饋?，這部分工作的加強我認(rèn)為跟我們鞏固和加強原有中高級車，例如凱美瑞、漢蘭達和SUV的銷售不可分割。
我們從渠道建立到現(xiàn)在，我們凱美瑞也好、漢蘭達也好，等一系列車型為我們渠道做非常好的貢獻。在品牌的塑造、渠道建立、以及服務(wù)的口碑，各方面可以在業(yè)界樹立非常好的形象和榜樣。這是我們非常好的一些，可以繼承和發(fā)揚的東西。
現(xiàn)在我們在中小型車這塊有所缺失，我們必須在這塊有所發(fā)力。這個發(fā)力既然旨在好的基因上進行發(fā)揚，還要適應(yīng)我們中小型車顧客購買的需求，他們市場變化的狀況，做出我們一些調(diào)整。也就是創(chuàng)新方面的加強，這個是我們要做的。
在這兩者個關(guān)系上，我認(rèn)為不矛盾，而且是相輔相成。甚至可以說我們中小型車成功與否，為我們廣汽豐田顧客的建立，也是打下非常好的基礎(chǔ)，為他們加強增購、換購，加大廣汽豐田的銷售起到促進的作用。
關(guān)于混合動力，混合動力對于廣汽豐田而言，我們都是一如既往在堅持，無論是從它的銷售，還是它的宣傳方面，都是加大我們的力度。特別是今年隨著凱美瑞.尊瑞投放市場之后，我認(rèn)為混合動力在廣汽豐田渠道取得非常好的業(yè)績，現(xiàn)在我們每個月的銷售突破500臺，從這個數(shù)字我們得到信心，我們得到鼓舞，我們也看到了希望?？梢哉f，混合動力在中國的春天到來，可以值得期待。
剛剛說到隨著豐田在常熟研發(fā)基地以及我們的研發(fā)成熟，更加有效結(jié)合各方面技術(shù)的整合，在混合動力技術(shù)的推廣方面做出更大的貢獻。事實上，我們在今年我們所做混合動力的推廣也是有技術(shù)、分步驟。比如我們在廣州作為我們推廣的重點，因為廣州有它的特殊性，在限牌的同時，同時還有一系列政策要求。在今年我們的重點是在廣州，同時也在北京也加大我們這方面的動作。下一步我們還會在全國各個地區(qū)有目的、有步驟展開我們對混合動力一系列宣傳和推廣。
今年的目標(biāo)，今天上午也說了，今年到年底還有一個多月時間，但是可以預(yù)測今年廣汽豐田能夠踏上30萬的臺階。這個臺階以一個大中型車型為主的企業(yè)來說非常不容易，你們可以進行對比。而且在量的同時，我們看到廣汽豐田不是一個單純追求量的企業(yè)，我非常欣慰我們整個經(jīng)銷商團隊士氣，信心得到空前的加強。在今年在產(chǎn)銷量包括的前提下，我們銷售店的信心和收益得到加強，為我們今后進一步發(fā)展打好非常好的基礎(chǔ)。我和小林總一再強調(diào)，量不是我們追求唯一目標(biāo)，我們希望將企業(yè)增長和銷售店收益的增長，以及銷售店能力提升作為同步發(fā)展。如果這個平衡做好了，我們所做量的提升對效益的追求才有異議，才會長久。
明年的目標(biāo)還有一個多月的時間，我們會根本實際的狀況，包括產(chǎn)品的狀況，中國經(jīng)濟的預(yù)判，在年底會向大家發(fā)布。
小林一弘：我來回答你關(guān)于TNGA的問題，TNGA是新豐田全球框架的縮寫，目的是豐田未來創(chuàng)造更好的汽車，是基于這個目的。豐田要創(chuàng)造好的汽車，必須帶著前瞻性的眼光去預(yù)測未來幾年甚至更長時間之后顧客的需求，同時為此作相應(yīng)的準(zhǔn)備。如果不前瞻性做準(zhǔn)備，哪怕我們的產(chǎn)品賣的再好，幾年后再開發(fā)的新產(chǎn)品不符合消費者的需求。
豐田的工程師、技術(shù)人員，他們平時開發(fā)基本的構(gòu)造，比如在基本構(gòu)造的工程師會考慮，如果把這款車設(shè)計的比較酷，基本應(yīng)該構(gòu)造滿足什么條件，駕駛性能應(yīng)該具備什么條件，對這些方面進行研究。我想中國市場應(yīng)該是非常好的例子，因為中國現(xiàn)在的市場發(fā)展速度可以說最近這幾年來，中國急速發(fā)展，甚至超過發(fā)達國家的水平，或者超過發(fā)達國家的速度在增長。因此，在中國這樣一個市場，消費者追求外觀以及駕駛性能之外，現(xiàn)在已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)像剛才提到的混合動力，環(huán)保方面的要素他們也會考慮，包括汽車產(chǎn)品安全方面，這些需求他們會提到實際的購車過程當(dāng)中。
為了滿足剛才提到消費者在各個方面的要求，就需要開發(fā)或者研發(fā)能夠適合這些要求的，比如齊備的平臺，各方面的動力總成，或者剛才提到混合動力發(fā)動總成系統(tǒng)，比如未來不需要內(nèi)燃機，我們電動機動力系統(tǒng)。最近東京車展會展出新能源的汽車，新能源更符合今后汽車發(fā)展需要的框架或者技術(shù)方面的開發(fā)，TNGA他們所需要做的事情。
他們通過TNGA的運作開發(fā)出一個平臺之后，再結(jié)合各市場實際需要，在這個平臺上搭載出符合市場所需求的車身，這個就是TNGA要做的工作。比如，現(xiàn)在日本65歲以上的人也越來越多，為了適合高齡人員的駕駛需求，就要為他們創(chuàng)造舒適性的乘座感受，比如提高車頂?shù)母叨?。中國現(xiàn)在SUV需求特別高，通過TNGA可以創(chuàng)造一種平臺，能夠搭載大輪胎的平臺出來。并且通過TNGA的公布，今后也會在結(jié)合環(huán)境方面的需求，對于一些新能源各種系統(tǒng)，如何能讓新能源的系統(tǒng)搭載新的平臺上，這方面平臺開發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)開始做。
現(xiàn)在日本國內(nèi)市場整體汽車銷量中混合動力已經(jīng)占據(jù)一半，但是2008年前日本市場普銳斯不怎么賣的動，現(xiàn)場市場有比較大的變化。我們也不排除日本的油價比較貴，消費者偏向于選擇混合動力，中國市場對環(huán)境需求越來越多，混合動力也會受到越來越多消費者的喜愛。
類似以上所講的各種各樣需求，豐田為了滿足這些需求，在技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)造了TNGA新的構(gòu)造才略來開發(fā)技術(shù)產(chǎn)品。對于地方的需求，在TNGA的框架之下，像廣汽豐田擁有我們自己的研發(fā)中心，以后TNGA開發(fā)平臺以后我們可以用我們自己研發(fā)中心力量，把車身以上，符合地區(qū)特點的需求通過我們自己的力量進行實現(xiàn)。
通過這個TNGA的實施，今后在采購策略方面也會更加便利，汽車的整體成本也會得到降低。
記者提問小林一弘：Tesla公司一個做電動車做的非常好的公司，您對于電動車的發(fā)展是怎么看的？
提問李暉：今年上海車展廣汽豐田發(fā)布了一款自主品牌的電動汽車，這個車有沒有具體的時間表？
小林一弘：其實Tesla公司，我們豐田有跟它們合作，我也去過他們的研發(fā)中心，在美國以及豐田過去和通用合作的工廠，叫NEW UNITED MOTOR MANUFACTURING INC. 這個工廠已經(jīng)賣給Tesla。我們和這個公司有相應(yīng)的合作經(jīng)驗。通過跟他們接觸，我覺得Tesla跟我們廣汽豐田現(xiàn)在做的工作還是有非常大的區(qū)別。他們電動車價格非常貴，至少我是買不起。我希望能夠為消費者提供他們觸手可及的技術(shù)，或者搭載這些技術(shù)的產(chǎn)品。我想汽車的發(fā)展，至少目前這個階段，既環(huán)保，消費者能買的起的汽車應(yīng)該是混合動力，下一步才是插電式的混合動力，等到我們電池技術(shù)能夠技術(shù)革新到電池的開發(fā)、成本不高，消費者能接受的階段才會迎來電動汽車的時代。
但是因為現(xiàn)在很多電池或者電很多是通過煤轉(zhuǎn)化過來的，我現(xiàn)在也很疑惑，這樣是不是真的能夠做到環(huán)保。從電動車之后，最后一個階段才是潔凈能源的動力汽車，比如燃料電池。FCV燃料電池車豐田有開發(fā)，有成品車出來，我有試駕過，這款車駕駛非常舒適、啟動非常快，速度很快。而且又沒有發(fā)動機的聲音，感覺像坐宇宙飛船一樣。如果價格太高的話，就失去提供給消費者的意義，就無法成為交通工具。
雖然Tesla在開發(fā)電動車，它的發(fā)展方式我想跟豐田不一樣，它做的工作或者開發(fā)的電動車只能滿足一小部分有錢人的需求。我想這個公司以后隨著自己的發(fā)展可能還會深入到一般消費者的需求，豐田現(xiàn)在做的是首先從大眾消費者可以接受的需求，為他們接受的價格研發(fā)這方面的技術(shù)，慢慢的再往上升，這就是豐田和Tesla的區(qū)別。
李暉：我們在上海車展推出的電動車實際上代表一個方向，我們下一步也會往這方面做努力，同時整合各方面技術(shù)資源，包括常熟研發(fā)中心，以及豐田本土技術(shù)研發(fā)部門，以及我們自己廣汽豐田研發(fā)團隊，做好混合動力的基礎(chǔ)下一步步發(fā)展。我只能回答道這個程度。
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