獲五星佳績 豐田VIOS威馳-安全性能解析
6月30日，中國汽車技術研究中心發(fā)布了本年度第二批C-NCAP安全碰撞試驗成績，其中，VIOS威馳以47分獲得五星級評價，成為一汽豐田繼CROWN皇冠、COROLLA卡羅拉之后，獲得C-NCAP五星佳績的第三款車型。
報告顯示，VIOS威馳在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得12.74分、16分、15.29分。此外，VIOS威馳還憑借同級車鮮有的側部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊及正副駕駛席安全帶未系提醒裝置獲得了3分的加分。
受政府降低1.6L及以下排量車型購置稅等利好政策的推動，小型車獲得了前所未有的發(fā)展空間。此時，VIOS威馳在C-NCAP碰撞試驗中榮獲五星評價，不僅恰逢其時的再次驗證了其所代表的豐田小型車擁有高級別的安全標準。而且也為其在沐浴政策東風、贏取更大市場份額的征程中錦上添花。
作為豐田品牌的入門級車型，VIOS威馳能在C-NCAP碰撞中獲得如此佳績，在安全性能上勝人一籌，主要源于豐田一貫的安全理念。豐田在安全領域的基本方針就是對建立在實際事故分析基礎上的“汽車實際安全性”的追求。因此，首先利用事故調查數(shù)據(jù)，分析事故發(fā)生的原因及人員受傷的原因，然后通過各種模擬碰撞試驗來驗證應對措施的正確性，在此基礎上進行技術開發(fā)，最終通過實車試驗等進行評測，才能將其商品化。豐田就是通過持續(xù)推進上述流程，不斷提高車輛的安全性能。
GOA車身、SRS空氣囊居功至偉
在C-NCAP安全碰撞試驗的三項測試中，三輛VIOS威馳的座艙基本沒有變形，很好的保證了乘客的生存空間。由試驗假人反饋的數(shù)據(jù)顯示，在三項碰撞試驗中，試驗假人的頭部、頸部、胸部、腹部等關鍵部位均保持良好狀態(tài)。這樣出色的保護效果，驗證了VIOS威馳所采用的豐田獨特的GOA(Global Outstanding Assessment)車身和全面呵護的6個SRS空氣囊的卓越性能。
根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準及評測體系，結合假定的實際事故發(fā)生狀況而獨立研發(fā)的TOYOTA GOA車身，能夠吸收碰撞能量并將其分散至車身各部位骨架，緩解沖擊，將駕駛室變形減少到最小限度。得益于此，在本次碰撞試驗中，VIOS威馳才能夠充分驗證其優(yōu)異的碰撞安全性能。
在碰撞試驗中，表現(xiàn)同樣出色的當屬VIOS威馳的6個SRS空氣囊。碰撞試驗現(xiàn)場，當VIOS威馳分別以50km/h正面100%碰撞、56km/h正面40%碰撞、50km/h側面碰撞的時候，在碰撞的瞬間，SRS空氣囊準確爆發(fā)，迅即響應。正面碰撞中，正、副駕駛席假人坐姿端正，SRS空氣囊緩解了沖擊力，使其頭、胸部未直接接觸到方向盤等硬狀物體。在側面碰撞試驗中，VIOS威馳的側部SRS空氣囊緩解了對假人的胸部、腹部及骨盆的沖擊力，同時，簾式SRS空氣囊及時緩解了對假人的頭部沖擊，前排假人坐姿保持完好，后排假人沒有受傷痕跡。由此，面對來自各個方向的碰撞，空氣囊在保護車內人員安全方面的作用不言自明。
SRS空氣囊固然重要，但安全的駕駛習慣同樣不能忽視，如上車后，首先系好安全帶就可大大提高對駕乘者自身的保護。然而，就是這樣簡單的安全習慣，卻被很多人所忽視。值得注意的是，VIOS威馳裝備的正、副駕駛席未系安全帶提醒裝置，不僅會在實際駕駛中及時提醒駕乘人員系好安全帶，也為其在C-NCAP碰撞試驗中錦上添花的贏取了2分的加分。據(jù)美國高速公路安全管理局（NHTSA）2005年公布的研究數(shù)據(jù)表明，不系安全帶的事故死亡率是系安全帶事故死亡率的4倍。而未系安全帶提醒裝置能夠提醒那些人們及時系上安全帶提高自我保護意識，從而減少事故傷害。這也說明了豐田在安全性能上不僅匠心獨具，而且處處為消費者提供著細膩的人性化關懷。
作為一汽豐田旗下第三款獲得C-NCAP最高評級的車型，VIOS威馳不僅再次驗證了TOYOTA安全理念的卓越之處，而且也是對其高安全性的權威佐證。
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