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盡管高端商務(wù)轎車有高門檻保護(hù)，數(shù)量要遠(yuǎn)少過(guò)已呈亂戰(zhàn)之態(tài)的B級(jí)車，但競(jìng)爭(zhēng)程度并未由此降低，寶馬5系Li最大的威脅來(lái)自于同樣實(shí)力出眾的奧迪A6L和奔馳E級(jí)，所以不能有半點(diǎn)怠慢。自2010年上市，寶馬5系Li便一直在不間斷地增加著技術(shù)內(nèi)容，例如2012款5系Li上市時(shí)增加了主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能、ECO PRO模式和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；2013款5系Li則增加了N20發(fā)動(dòng)機(jī)、帶手寫功能的全新iDrive系統(tǒng)和寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)；在2013年上半年寶馬5系Li又推出了“專屬定制”服務(wù)；不過(guò)相比之下此次中期改款技術(shù)上的進(jìn)步最大，據(jù)稱包含了四大方面十二項(xiàng)創(chuàng)新。

 與華晨寶馬其他兩大系列產(chǎn)品一樣，新5系Li也引入了豪華和風(fēng)尚兩大設(shè)計(jì)套裝概念。豪華設(shè)計(jì)套裝側(cè)重于提升車輛的優(yōu)雅和尊貴氣質(zhì)，在下進(jìn)氣口外側(cè)、格柵前部、車窗飾件、后導(dǎo)流板和排氣尾管上都用鍍鉻裝飾。車內(nèi)配以黑色運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤和帶有細(xì)線紋的墨灰色木質(zhì)飾條。在豪華設(shè)計(jì)套裝中新增了Mocca色（類似于咖啡色）的Nappa真皮內(nèi)飾，并帶有醒目的縫線裝飾。風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝更突出現(xiàn)代感，鍍鉻裝飾采用了亞光效果，深珍珠色的車內(nèi)飾條營(yíng)造出引人注目的視覺(jué)效果，Nappa真皮裝飾提供黑色和象牙白色兩種。

 全新自適應(yīng)LED大燈是這次5系Li升級(jí)的一處技術(shù)亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)之前只是出現(xiàn)在那些D級(jí)旗艦車型之上。新設(shè)計(jì)的“天使眼”在近、遠(yuǎn)光燈兩個(gè)扁圓光冠圓環(huán)中都使用了LED發(fā)光單元，原有的白色燈眉和霧燈也采用了LED技術(shù)。除了光效更高，反應(yīng)速度更快之外，自適應(yīng)LED大燈還是一套非常“聰明”的系統(tǒng)，其遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)帶有新的防眩目功能，駕駛者不再需要切換遠(yuǎn)近光燈來(lái)避免對(duì)方駕駛員眩目，在確保清晰視野的同時(shí)，不會(huì)影響對(duì)向來(lái)車的行駛。與此同時(shí)，彎道輔助照明功能可以讓駕駛員對(duì)黑暗中的彎道更加“了如指掌”。

 新5系Li還進(jìn)一步升級(jí)了互聯(lián)駕駛技術(shù)，將iPhone手機(jī)強(qiáng)大的Siri語(yǔ)音控制功能融入到了互聯(lián)駕駛框架內(nèi)。用戶只需操作方向盤上的控制鍵，即可使用Siri的各項(xiàng)功能，在智能手機(jī)上廣受歡迎的“大眾點(diǎn)評(píng)”和“航班管家”應(yīng)用軟件此次也被融入互聯(lián)駕駛平臺(tái)。

 新寶馬5系Li裝備的可編程電子儀表盤也是同級(jí)產(chǎn)品中的獨(dú)特配置，10.25英寸的電子顯示數(shù)字儀表盤能結(jié)合所選的駕駛模式顯示出三類風(fēng)格迥異的效果。例如舒適模式下儀表顯示呈現(xiàn)白色；運(yùn)動(dòng)模式下，色調(diào)則變?yōu)榧t色，車速和當(dāng)前擋位以大號(hào)數(shù)字的形式分別顯示在圓形儀表中；ECO PRO模式下會(huì)變?yōu)樗{(lán)色，并直觀地以數(shù)據(jù)的形式顯示出當(dāng)前駕駛的經(jīng)濟(jì)性。此外，新5系Li的專屬定制服務(wù)也再度擴(kuò)展，用戶可選裝近20項(xiàng)豪華、舒適和娛樂(lè)性裝備，B&O音響、全景攝像頭、車門自動(dòng)吸合和后排座椅加熱等豪華裝備也一同加入了這一陣營(yíng)，進(jìn)一步提升5系Li的尊貴感受。

 新5系Li此番最具實(shí)際意義的技術(shù)提升在于駕駛輔助系統(tǒng)方面。之前與同樣實(shí)力強(qiáng)悍的對(duì)手相比，5系Li在主動(dòng)安全方面優(yōu)勢(shì)并不明顯，因此新5系Li也借改款之機(jī)得以強(qiáng)化。帶啟停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)是新5系Li的一處亮點(diǎn)，主動(dòng)巡航模式下的車速范圍可實(shí)現(xiàn)從30 km/h ~ 210 km/h，安裝在前部的雷達(dá)探測(cè)器會(huì)對(duì)車輛前方150 m范圍的路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，遇到車輛時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)減速?gòu)亩３职踩嚯x。遇到走走停停的擁堵路況，主動(dòng)巡航系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)并保持車距，若停車時(shí)間在3 s以內(nèi)，前車開始移動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讓車輛繼續(xù)前行。

 碰撞警告也是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)實(shí)用功能。在行進(jìn)過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)探測(cè)行車方向車輛前方的潛在碰撞危險(xiǎn)，并通過(guò)平視顯示系統(tǒng)和儀表盤進(jìn)行警示。行人碰撞保護(hù)有效預(yù)防和降低車輛可能對(duì)行人的碰撞傷害，在時(shí)速60 km/h以內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在潛在碰撞發(fā)生前1.2 s警示駕駛者，并在0.9 s前全力制動(dòng)。車道偏離警告在車速高于70 km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)辨識(shí)車道分隔線并結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行分析，若發(fā)現(xiàn)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道，就會(huì)通過(guò)連續(xù)振動(dòng)方向盤對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，并在平視顯示系統(tǒng)和儀表盤中顯示警告符號(hào)。平視顯示系統(tǒng)也有所升級(jí)，除了重要的車輛與駕駛等信息外，還新增了電臺(tái)列表、娛樂(lè)節(jié)目列表、來(lái)電和撥出信息。

 雖然此次中期改款涉及技術(shù)裝備的方面不少，但新5系Li也嚴(yán)格履行了“多付多得”的原則，要想享受到新技術(shù)帶來(lái)的安全與便捷，用戶就必須多掏“銀子”才行。試駕中我們先是分配到一輛525Li風(fēng)尚版，主動(dòng)巡航系統(tǒng)、碰撞警告、車道偏離警告、平視顯示等主打技術(shù)一概沒(méi)有，直到活動(dòng)下半段改換成535Li豪華版之后，我們才得以領(lǐng)略到各項(xiàng)新技術(shù)的尊容。如果仔細(xì)研究一下新5系Li的配置列表，會(huì)發(fā)現(xiàn)改款中的諸多主打技術(shù)裝備都是“專屬定制”項(xiàng)目，讓人不禁感嘆寶馬科技門檻之高。當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，用戶能夠有更多的裝備選擇總歸是一件好事。