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在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的諜照、推測(cè)、圖片曝光和大量的對(duì)比之后，我們終于試駕了2010款雪佛蘭大黃蜂?，F(xiàn)實(shí)真的與宣傳的相符嗎？讓我們拭目以待。

售價(jià)22995美元、搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款雪佛蘭大黃蜂LS可輸出304馬力的動(dòng)力，動(dòng)力輸出幾乎與搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款福特野馬GT一樣高。而426馬力的2010款雪佛蘭大黃蜂SS售僅僅30995美元起，我們對(duì)通過(guò)這款新肌肉車的最初印象非常好。它比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快，這得益于該車比道奇挑戰(zhàn)者更加苗條的外形和比2010款野馬更加不普通的外觀設(shè)計(jì)。2010款大黃蜂也更加節(jié)油，V6發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到給人留下深刻印象的17 mpg城區(qū)/29 mpg高速路的燃油經(jīng)濟(jì)性，而V8發(fā)動(dòng)機(jī)在裝備檔位略高的自動(dòng)變速箱時(shí)可達(dá)到16/25 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是這款大黃蜂應(yīng)該被關(guān)注得更多而不僅僅是數(shù)據(jù)，這是因?yàn)橐粋€(gè)非常重要的原因：它是基于09款龐蒂克G8 GXP設(shè)計(jì)的。我們?nèi)ツ?1月試駕09款龐蒂克G8 GXP時(shí)，我們簡(jiǎn)直無(wú)法相信一款售價(jià)僅為4萬(wàn)美元的龐蒂克卻很像寶馬E39 M5，但是更優(yōu)一些。這一印象是試駕體驗(yàn)后的結(jié)果，不僅僅是對(duì)415馬力源于Corvette LS3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，因?yàn)樵撥囁坪鯎碛心茏x懂你情緒的微妙能力，然后會(huì)以比我們所想象快得多的速度做出反應(yīng)。簡(jiǎn)而言之，G8 GXP首先是一款操控性很好的車型，然后才是一輛肌肉車，而且能夠以4.7秒的時(shí)間從0加速至60英里/小時(shí)。

基于升級(jí)版的G8 Zeta平臺(tái)(這里稱之為Zeta II)設(shè)計(jì)，由于將前輪向前移了6英寸，然后將A柱向后移了3.5英寸以打造一個(gè)更長(zhǎng)的引擎罩和為使引擎罩更低而選擇的新前懸，因而新款大黃蜂的軸距縮短了2.5英寸。與福特野馬不同，大黃蜂的懸掛也是完全獨(dú)立的。V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是通用的FE2可調(diào)式懸掛裝備包，而搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SS車型配備的則是標(biāo)準(zhǔn)的FE3。在輪轂方面，基礎(chǔ)的LS車型所采用的是比GXP車型要小的18 x7.5英寸輪轂，而SS車型采用的是標(biāo)準(zhǔn)且巨大的20x8英寸前輪鼓和20x9英寸后輪轂。G8 GXP采用的是19x8英寸的輪轂。SS車型大多數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配備都可以選擇運(yùn)用在V6車型上。

所有這些改變以某種方式轉(zhuǎn)化成了如此不可思議的試駕體驗(yàn)：事實(shí)上，大黃蜂SS在繞著名的紐博格林賽道行駛時(shí)行駛一圈所用時(shí)間比G8 GXP快了11秒。G8 GXP完全將你融合在駕駛過(guò)程中，使你能夠從底盤榨出最大的動(dòng)力，而大黃蜂SS沒(méi)有尋求讓駕駛者成為其綜合體的一個(gè)關(guān)鍵部分。這使得這款經(jīng)典的美國(guó)肌肉車誤把抓地力與操控性混淆在了一起。將兩車掛在第二或第三檔位進(jìn)行90度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，龐蒂克會(huì)鼓勵(lì)你利用你的右腳和流暢的轉(zhuǎn)向性來(lái)探究后輪胎粘附力的極限，而雪佛蘭卻會(huì)減速。

外觀設(shè)計(jì)

2010款雪佛蘭大黃蜂的外形設(shè)計(jì)非常成功。新款大黃蜂的外觀展示出了一種在其他任何車型領(lǐng)域都將會(huì)很可笑的自信。我們的副駕駛詢問(wèn)通用的一名工程師新款大黃蜂是否增加了“長(zhǎng)度或尺寸”時(shí)，他的直接反應(yīng)是，“他增加了機(jī)會(huì)”。真的嗎？是的。G8看起來(lái)像是一輛租賃車，擁有漂亮鍍鉻網(wǎng)孔格柵的cts-v看起來(lái)像是一款調(diào)諧改裝車型，而大黃蜂卻準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)了巨大的侵略吸引力與更為高端復(fù)雜的復(fù)古未來(lái)主義之間的完美平衡，其復(fù)古的未來(lái)主義設(shè)計(jì)在采用完全當(dāng)代的全新形式的同時(shí)成功地融合了原始的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

在我們最近試駕的性能車當(dāng)中，09款Corvette ZR1是我所試駕過(guò)的最好的車，556馬力的凱迪拉克cts-v是一輛絕對(duì)出色的性能轎車，而駕駛G8 GXP的體驗(yàn)在之前已經(jīng)提過(guò)了。因此，大家可能會(huì)吃驚于雪佛蘭的這款肌肉車不符合這些駕駛標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然它也非常之快，但是它無(wú)法像上述車型所做到的那樣非常完美地利用其性能。當(dāng)然，它也沒(méi)有那么公然地挑戰(zhàn)習(xí)俗，在你駕駛它時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如同你所期待的，它還是一輛非常不錯(cuò)的大黃蜂。