車型設(shè)計-氣質(zhì)陽剛但不霸氣，動力充沛而不張揚
VOLVO XC90運動休閑車的設(shè)計鮮明地傳遞出VOLVO（富豪）汽車傳統(tǒng)而獨特的陽剛設(shè)計理念。其內(nèi)涵包括：1）前端直立，黑色水箱格柵；2）發(fā)動機罩的形狀突出V型外觀設(shè)計；3）肩部線條寬廣而鮮明；4）尾燈造型獨具一格。雄渾氣質(zhì)與車身前后端圓潤的邊角相得益彰，使VOLVO XC90的外觀看上去勻稱舒服，給人帶來幾分清新的斯堪地納維亞氣息而無咄咄逼人的印象。難怪VOLVO（富豪）汽車公司副總裁兼主任設(shè)計師霍布里（Mr. Peter Horbury）先生曾說：“沒有人會懷疑這是一款最具現(xiàn)代感的VOLVO汽車?！?
VOLVO XC90駕駛座椅前移的設(shè)計，匠心獨運而且美觀實用。隨著駕駛座椅的前移，乘員艙也前移，傾斜的擋風(fēng)玻璃位置也比其它SUV靠前。這樣，盡管VOLVO XC90車身長度只有4.8米，僅比VOLVO V70長出87毫米，車廂內(nèi)仍可最多容納7人舒適乘坐。傾斜后艙門意味著車頂線被截短，從而使整個車看上去更像跑車。
VOLVO XC90內(nèi)部空間高而寬敞，各種配置和內(nèi)飾品質(zhì)高雅。儀表盤的設(shè)計清晰，具有崇尚線條簡約和實用的北歐風(fēng)格，同時又最大限度地發(fā)揮了人機工程效應(yīng)。車內(nèi)在空間利用上極為靈活。后排座椅可以完全折疊起來，形成寬大平坦，容積達2,404升的行李艙，令出行輕松舒適。
底盤和動力系統(tǒng)-最佳行駛和抓地性能的保障
VOLVO XC90的設(shè)計宗旨是能夠在任何氣候條件下和任何路況下行駛。218毫米的離地間隙，加上電子AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)，使VOLVO XC90具備了在任何險峻道路上行駛的條件。
先進的底盤設(shè)計使VOLVO XC90擁有與轎車同樣優(yōu)秀的行駛性能和抓地性能。后懸掛采用多連桿式，充分絕緣。阻泥板和彈簧直接固定在下支架上，使行駛中和傳動系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的噪音在抵達車身之前被大部分過濾掉，以保證更為安靜的行車狀況和乘車環(huán)境。前懸掛屬于麥弗遜式（MacPherson），與之配套的新型ZF轉(zhuǎn)向裝置，可增強轉(zhuǎn)向的精確度和靈敏度。極寬的輪距（前輪輪距1,634毫米，后輪輪距1,624毫米）和較長的軸距（前后軸之間為2,859毫米），為VOLVO XC90提供了空前的行駛穩(wěn)定性。
為了讓駕駛者享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣，VOLVO XC90采用了VOLVO（富豪）汽車公司與瑞典著名的Haldex公司合作研制成功的電子AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)。相對于駕駛員的操作行為，該系統(tǒng)可獨立工作，自動均勻地將動力分配給前后輪，從而在任何路面狀況下都產(chǎn)生最佳的抓地力。電子AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)具備先進的智能化功能。它可以監(jiān)測車輛與地面的接觸狀態(tài)；評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然后根據(jù)這些信息確定是否需要做出反應(yīng)以及如何反應(yīng)。
此外，電子AWD系統(tǒng)還可以與底盤上的DSTC（動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制防側(cè)滑系統(tǒng)）相互作用，形成防打滑系統(tǒng)，它能夠不斷對比車輛的行駛方向與駕駛員方向盤的運動方向，在駕駛員察覺到危險之前，自動消除任何傾斜傾向。例如，車輛出現(xiàn)打滑時，制動系統(tǒng)會立即向一個或幾個車輪分配剎車力，DSTC內(nèi)的防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，會自動剎住空轉(zhuǎn)車輪，將動力轉(zhuǎn)移到抓地力最佳的車輪上，使車身恢復(fù)穩(wěn)定，不再打滑。
VOLVO XC90的發(fā)動機配置：排氣量為2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機。功率輸出為272馬力（200千瓦），轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩達380牛頓·米。最高時速206公里可見，其發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下，能夠產(chǎn)生很高的扭矩，非常適合XC90這樣的SUV車型。
頂級的全方位安全配備
無論什么車型，顧客總是把VOLVO（富豪）汽車看成是安全性能的代表。VOLVO（富豪）汽車公司在憑借首款SUV進入一個全新領(lǐng)域時，非常明確其所肩負的使命，即始終保持在安全方面的領(lǐng)先地位。
進入SUV市場時，VOLVO（富豪）汽車公司著重在以下幾方面加強了安全措施。首先是防止翻車事故出現(xiàn)。VOLVO XC90配備了一個主動型增強車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)--RSC防翻滾穩(wěn)定器。該系統(tǒng)采用一個回轉(zhuǎn)探測器來測定車輛的側(cè)傾速度和角度，利用測得數(shù)據(jù)，計算出極限角度和翻滾的危險程度。如果計算值很大，說明存在明顯的傾翻危險。此時，防打滑系統(tǒng)內(nèi)的DSTC就被激活并做出反應(yīng)，降低發(fā)動機的功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛轉(zhuǎn)向不足，恢復(fù)穩(wěn)定。RSC系統(tǒng)是目前市場上唯一用來測定車輛側(cè)傾角度的主動安全系統(tǒng)。
VOLVO XC90的車頂結(jié)構(gòu)采用高強度含硼鋼材加固，其強度是普通鋼材的四至五倍。一旦出現(xiàn)翻車事故，可防止車內(nèi)乘員的頭部遭受下壓頂部或側(cè)翼的撞擊。同時，為了防止頭部遭受兩側(cè)護板的撞擊，VOLVO XC90車內(nèi)配置了IC充氣簾，防止乘員在發(fā)生事故時被甩出車外。車內(nèi)的三排座椅，都可受到IC充氣簾的保護。另外，車廂內(nèi)所有座椅都配備安全帶緊縮器，將乘員安全地固定在座位上。
在開發(fā)新型VOLVO XC90過程中，VOLVO（富豪）汽車公司充分考慮到，當VOLVO XC90與底盤較低的轎車發(fā)生碰撞時，如何減少給對方帶來的撞擊傷害。由于SUV車身的離地間隙和保險杠位置均高于普通轎車，因此在與迎面而來的轎車相撞時，會給對方乘員造成更加嚴重的傷害。為此，VOLVO XC90前懸架的下支架上增加了一根位置較低的橫梁作為結(jié)構(gòu)部件，隱蔽在阻流板后面，高度與普通轎車橫梁的高度相同。這樣，在事故發(fā)生時，下橫梁會撞擊在對方車輛的保護結(jié)構(gòu)上，激活其擠壓緩沖區(qū)，從而給予對方乘員最大的安全保護。與此同時，VOLVO XC90還充分注意對行人、騎車人和其它人員的安全保護。車身前端邊角圓潤柔和，沒有突出的棱角，因此，當出現(xiàn)與行人等沖撞事故時，在無形中減輕了對對方的傷害。
VOLVO（富豪）汽車始終優(yōu)先關(guān)注兒童的安全。在VOLVO XC90車的標準配置中包括了為第一、二排座椅配備的ISOFIX兒童安全附加坐墊。
信息娛樂系統(tǒng)-在車上做到工作、娛樂兩不誤
汽車的發(fā)展正日益促使家庭和辦公室的功能獲得延伸。高檔車的購車者都希望在旅途中能夠與外界保持聯(lián)系，交換信息甚至享受娛樂生活。實現(xiàn)這種愿望的關(guān)鍵設(shè)備就是信息娛樂系統(tǒng)（Infotainment，這個詞由‘information信息‘和‘entertainment娛樂‘兩個詞合并而成）。它由音響系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、電話和移動辦公設(shè)備組成。VOLVO XC90相當重視創(chuàng)造全面而有創(chuàng)意的信息娛樂環(huán)境。為此，率先在車內(nèi)的音響系統(tǒng)中采用了杜比前環(huán)繞系統(tǒng)（Pro Logic II），不但能夠?qū)崿F(xiàn)最佳音響效果，其后座娛樂系統(tǒng)更令后排乘員盡享自己獨立的音樂空間。
VOLVO XC90除提供音樂外還提供視頻娛樂享受。車上安裝了一臺7英寸DVD播放機，供第二、三排乘員觀看（屬于選購配置）?？缮舷乱苿拥腄VD播放機，結(jié)構(gòu)精巧，可遙控，并配有無線耳機，避免干擾車內(nèi)其他乘員。
VOLVO XC90車內(nèi)信息娛樂設(shè)備的一個重要組成部分是RTI車載交通導(dǎo)航系統(tǒng)（屬于選購配置）。儀表盤上方鑲嵌著一臺6.5英寸的顯示屏，通過駕駛盤上的按鈕操作。該系統(tǒng)顯示屏也可用于信息的互動交流。駕駛員通過車載GSM電話登陸因特網(wǎng)，閱讀和發(fā)送電子郵件，還可利用免提式移動電話記錄或聽取簡要信息。值得一提的是，車內(nèi)所有娛樂通信設(shè)備都采用寬帶網(wǎng)接入。
堅持最高環(huán)保標準、最清潔的SUV
VOLVO（富豪）汽車公司的核心價值觀之一就是環(huán)保。這成為開發(fā)VOLVO XC90時需要面對的異常嚴峻的挑戰(zhàn)。因為SUV車型大，要求發(fā)動機的功率強勁，自然油耗也就偏大。VOLVO XC90就節(jié)省燃油和減少尾氣排放而言堪稱SUV車型領(lǐng)域的典范。其汽油發(fā)動機已達到美國ULEV（超低尾氣車輛）標準和2004年即將在美國執(zhí)行的ULEV II號標準。VOLVO XC90對自己的要求是：在美國50個州都達到上述標準。這充分表明VOLVO（富豪）汽車公司在任何地方都十分重視環(huán)境保護。
在歐洲，VOLVO XC90的汽油發(fā)動機已經(jīng)達到規(guī)定在2005年執(zhí)行的歐洲 4號標準。而其新型柴油發(fā)動機是目前市場上供應(yīng)的最清潔的產(chǎn)品之一，并已達到最經(jīng)濟的燃油效率。
