百公里油耗8.2L 雷克薩斯GS450h油耗測試
雷克薩斯油電混合動力技術(shù)，將燃油動力與電動機(jī)動力結(jié)合。作為強(qiáng)混合動力系統(tǒng)的代表，雷克薩斯油電混合動力既能單獨(dú)使用汽油發(fā)動機(jī)動力或電動機(jī)動力作為能量來源，也可以將兩種動力來源聯(lián)合起來，一同為車輛提供動力。達(dá)到提高燃油利用率和經(jīng)濟(jì)性的目的，今天我們就通過實(shí)際測試，來看看雷克薩斯GS450h的實(shí)際燃油消耗量。
♦ 關(guān)于雷克薩斯GS450h
雷克薩斯GS450h作為GS系列中的旗艦版本，有許多獨(dú)有配置，采用竹木作為內(nèi)飾裝飾，并配備了12.3英寸液晶中控顯示屏。抬頭顯示、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等安全配置非常全面。配備自適應(yīng)可變懸架，搭載雷克薩斯第二代油電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最高功率254千瓦。
♦ 雷克薩斯GS450h的油電混合系統(tǒng)是如何工作的？
電動機(jī)和發(fā)電機(jī)方面，發(fā)電機(jī)可作為發(fā)動機(jī)的啟動電動機(jī)，同時也可以將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)換為電力提供給電動機(jī)驅(qū)動車輛，或者根據(jù)需求和具體行駛狀況對電池充電。電動機(jī)由發(fā)電機(jī)和電池所發(fā)出的電力驅(qū)動，可以根據(jù)車輛狀況在低速時獨(dú)立驅(qū)動車輛，或在高速和全力加速過程中與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作。在剎車或減速時，它會對能量進(jìn)行回收，被車輛帶動反轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，為電池充電。
雷克薩斯GS450h配備直流鎳氫電池組，通過汽油發(fā)動機(jī)以及汽車在剎車和減速時的再生能量為自身充電，不必外接充電。同時，它還包含了一個冷卻系統(tǒng)來強(qiáng)化長期性能和效率。直流鎳氫電池組裝備金屬屏蔽，保護(hù)乘客免受電磁場影響。同時電池監(jiān)控系統(tǒng)將電壓、電流及溫度保持在合理水平狀態(tài)，用以延長電池的使用壽命。
油電混合動力技術(shù)因各廠家而異，主要差異在于系統(tǒng)內(nèi)各組成部分如何結(jié)合成一個完整單一的系統(tǒng)。便是這一點(diǎn)差異，決定了一輛混合動力車型的動力和燃油經(jīng)濟(jì)效率。不同油電混合動力車型采用不同的電瓶組和發(fā)動機(jī)，但相似點(diǎn)僅此而已。
輕度混合動力（又稱軟、弱混合動力）車型，主要動力依舊來自汽油或柴油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)僅起著輔助作用，車輛行駛時，汽油或柴油發(fā)動機(jī)必須先啟動。而更先進(jìn)的混合動力技術(shù)，稱為全混合動力，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)彼此無間合作。這類車型不僅僅能以電動機(jī)啟動，也可完全憑電動機(jī)行駛。它與輕度混合動力車型相比而言，排放更低，燃油經(jīng)濟(jì)效率更佳。
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