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試駕一汽大眾高爾夫2.0

高爾夫是一款經(jīng)典的兩廂車,簡(jiǎn)潔流暢的外形設(shè)計(jì)讓它得到國外消費(fèi)者的青睞,但在國內(nèi),由于消費(fèi)者根深蒂固的三廂車情結(jié),消費(fèi)者的認(rèn)同度尚需培養(yǎng),歷經(jīng)30年歲月打磨、銷量一直長盛不衰的高爾夫進(jìn)入中國,首先面臨的就是國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)取向的挑戰(zhàn)。 初看高爾夫的外形,感覺比較普通,車身比兩廂POLO寬大,沒有兩廂POLO年輕時(shí)尚的新鮮感,卻多了一種簡(jiǎn)單流暢的實(shí)在風(fēng)格;細(xì)瞧之下,整個(gè)車身造型流暢,曲線過度圓滑,整體感非常強(qiáng)。尤為值得一提的是集霧燈、轉(zhuǎn)向燈于一體的橢圓形組合式前大燈,簡(jiǎn)單小巧可愛;圓形的大眾標(biāo)志布置在兩燈之間,使整個(gè)前臉顯得生動(dòng)活潑,動(dòng)感十足。 操控:隨心所欲 本次試駕自動(dòng)擋2.0車型 我們從機(jī)場(chǎng)路密集的車流中把這款車開出來,高爾夫良好的操控性能就給我們留下了深刻的印象,方向敏感,輕打方向盤就感覺車隨人動(dòng),隨心所欲,在密集的車流中靈活地像個(gè)小泥鰍;采用前麥弗遜式,后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng),軟硬適中,處理坑洞能力突出,在經(jīng)過坑洼路面時(shí),車身彈跳并不明顯。 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小,車身密封性能非常不錯(cuò),在試車過程中,轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn),也很少聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪傳進(jìn)車廂內(nèi),說明了這款車扎實(shí)的作風(fēng)。 油門敏感,動(dòng)力強(qiáng)勁,2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1215公斤的車重綽綽有余,車在起步時(shí)加速輕點(diǎn)油門就有推背感,在車速提起來之后,加速性能也非常不錯(cuò),在乘坐3人的情況下測(cè)試0-100公里加速,幾次得出的數(shù)據(jù)均在12.3-12.6秒之間,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)和廠家公布的0-100公里加速11.7秒非常接近。以80公里時(shí)速急轉(zhuǎn)彎時(shí),由于采用四輪四角的底盤設(shè)計(jì),再加上195/65R15的輪胎,車的穩(wěn)定性和抓地性能非常好,沒有甩出去的感覺,制動(dòng)系統(tǒng)也足以應(yīng)付路面意外狀況的發(fā)生,此時(shí)輕踩剎車就有點(diǎn)擊感,ABS作用明顯。這種穩(wěn)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)主要得益于其懸架的出色。 空間:注重實(shí)用 后排坐椅放倒后與車廂連成一體 高爾夫自出世以來就是兩廂車,而且定位為家庭用車,內(nèi)部設(shè)計(jì)和空間也就非常實(shí)用,就說“個(gè)頭”,4.149米的車長、1.735米的車寬和1.438米的車高,在目前所見的兩廂車中沒有比它更長更寬的了。無論你是坐在前排還是后排,寬敞都是第一感覺。前排乘客可大方伸直身體,后排感覺和標(biāo)準(zhǔn)三廂車的后排空間沒有區(qū)別,至少比寶來坐著要舒服。座椅也延續(xù)了大眾一貫的扎實(shí)作風(fēng),臀部、腰部和背部提供的承托力足夠。 儀表臺(tái)為深灰色,穩(wěn)重、實(shí)用。組合式儀表一目了然,功能齊全。各種控制鍵操作簡(jiǎn)單有手感,我們?cè)囻{的是2.0升自動(dòng)擋舒適型,不僅配備天窗,前排座椅還可多方向手動(dòng)液壓調(diào)節(jié)(包括高度)。轉(zhuǎn)向盤可以根據(jù)需要水平和縱向調(diào)節(jié),并配有助力轉(zhuǎn)向裝置,內(nèi)飾為流行的淺色風(fēng)格,清爽、樸實(shí)、不奢華。 值得一提的是,后排座椅可以分離式放倒,靠背整體傾倒后與行李箱連成一體,容積也由330升達(dá)到1184升,非常適合家庭用車的多功能需求。   

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