高爾夫是一款經(jīng)典的兩廂車，簡潔流暢的外形設(shè)計讓它得到國外消費者的青睞，但在國內(nèi)，由于消費者根深蒂固的三廂車情結(jié)，消費者的認同度尚需培養(yǎng)，歷經(jīng)30年歲月打磨、銷量一直長盛不衰的高爾夫進入中國，首先面臨的就是國內(nèi)消費者消費取向的挑戰(zhàn)。
初看高爾夫的外形，感覺比較普通，車身比兩廂POLO寬大，沒有兩廂POLO年輕時尚的新鮮感，卻多了一種簡單流暢的實在風(fēng)格；細瞧之下，整個車身造型流暢，曲線過度圓滑，整體感非常強。尤為值得一提的是集霧燈、轉(zhuǎn)向燈于一體的橢圓形組合式前大燈，簡單小巧可愛；圓形的大眾標志布置在兩燈之間，使整個前臉顯得生動活潑，動感十足。
操控：隨心所欲
本次試駕自動擋2.0車型
我們從機場路密集的車流中把這款車開出來，高爾夫良好的操控性能就給我們留下了深刻的印象，方向敏感，輕打方向盤就感覺車隨人動，隨心所欲，在密集的車流中靈活地像個小泥鰍；采用前麥弗遜式，后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)，軟硬適中，處理坑洞能力突出，在經(jīng)過坑洼路面時，車身彈跳并不明顯。
發(fā)動機噪音小，車身密封性能非常不錯，在試車過程中，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，也很少聽見發(fā)動機的聲浪傳進車廂內(nèi)，說明了這款車扎實的作風(fēng)。 油門敏感，動力強勁，2.0升的發(fā)動機帶動1215公斤的車重綽綽有余，車在起步時加速輕點油門就有推背感，在車速提起來之后，加速性能也非常不錯，在乘坐3人的情況下測試0-100公里加速，幾次得出的數(shù)據(jù)均在12.3-12.6秒之間，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)和廠家公布的0-100公里加速11.7秒非常接近。以80公里時速急轉(zhuǎn)彎時，由于采用四輪四角的底盤設(shè)計，再加上195／65R15的輪胎，車的穩(wěn)定性和抓地性能非常好，沒有甩出去的感覺，制動系統(tǒng)也足以應(yīng)付路面意外狀況的發(fā)生，此時輕踩剎車就有點擊感，ABS作用明顯。這種穩(wěn)當?shù)谋憩F(xiàn)主要得益于其懸架的出色。
空間：注重實用
后排坐椅放倒后與車廂連成一體
高爾夫自出世以來就是兩廂車，而且定位為家庭用車，內(nèi)部設(shè)計和空間也就非常實用，就說“個頭”，4.149米的車長、1.735米的車寬和1.438米的車高，在目前所見的兩廂車中沒有比它更長更寬的了。無論你是坐在前排還是后排，寬敞都是第一感覺。前排乘客可大方伸直身體，后排感覺和標準三廂車的后排空間沒有區(qū)別，至少比寶來坐著要舒服。座椅也延續(xù)了大眾一貫的扎實作風(fēng)，臀部、腰部和背部提供的承托力足夠。
儀表臺為深灰色，穩(wěn)重、實用。組合式儀表一目了然，功能齊全。各種控制鍵操作簡單有手感，我們試駕的是2.0升自動擋舒適型，不僅配備天窗，前排座椅還可多方向手動液壓調(diào)節(jié)(包括高度)。轉(zhuǎn)向盤可以根據(jù)需要水平和縱向調(diào)節(jié)，并配有助力轉(zhuǎn)向裝置，內(nèi)飾為流行的淺色風(fēng)格，清爽、樸實、不奢華。
值得一提的是，后排座椅可以分離式放倒，靠背整體傾倒后與行李箱連成一體，容積也由330升達到1184升，非常適合家庭用車的多功能需求。
