朗逸1.4T搭載DSG變速箱 2010年1月上市
搭載1.4TSI發(fā)動機及7速DSG雙變速器的朗逸將在2010年1月上市銷售；屆時，上海大眾會將該配置的朗逸稱為頂配運動版。有內(nèi)部資料證明，朗逸選擇在2010年1月上市有其特殊的戰(zhàn)略部署，上海大眾將借助2010年的上海世博會，用一系列的傳播手段著力推廣低油耗、高性能的1.4T朗逸。
1.4T7速DSG朗逸 11月廣州亮相
上海大眾朗逸自去年上市以來，在市場上贏得了不錯的銷量，也得到了消費者的認(rèn)可。但是，朗逸搭載的老舊的1.6L和2.0L發(fā)動機發(fā)動機是上海大眾最不愿對外過多提及的。尤其是2.0L排量的EA113系列SOHC8氣門發(fā)動機，不僅動力乏善可陳，在技術(shù)尚可的6速自動變速器的配合下，油耗也沒有多少優(yōu)勢。但是，這種情況即將得到改觀。
大眾1.4TSI發(fā)動機的配裝情況
從8月份開始，上海大眾將其在上海嘉定區(qū)婁塘鎮(zhèn)的發(fā)動機廠生產(chǎn)的1.4T發(fā)動機及大眾最先進(jìn)的7速雙變速器，正式搭載在朗逸上進(jìn)行調(diào)試。根據(jù)上海大眾對朗逸的戰(zhàn)略部署，搭載1.4TSI發(fā)動機和7速DSG的朗逸將會在11月的廣州車展上，正式對外亮相。在廣州車展隨后不久的2010年1月，上海大眾將正式對外推出這款被市場期待了很久的車型。
價格受關(guān)注 定價高于2.0L車型
和其他發(fā)動級不同，這款1.4TSI的發(fā)動機的排量雖然僅有1.4L，但它應(yīng)用了大眾目前先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的技術(shù)，最大功率為96Kw／5000rpm，超越了大眾目前使用的2.0升發(fā)動機，而220N·m的最大扭矩輸出，可以在1750—3500 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出，表現(xiàn)十分突出。1.4TSI發(fā)動機和7速DSG雙變速器的絕佳搭配，使得運動版朗逸不僅提升了車輛的動力性能，而且也進(jìn)一步提高了整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
一款人氣本來就不小的車型，加上先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)和最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)，價格就成了人們最為關(guān)注的內(nèi)容。上海大眾內(nèi)部人士對網(wǎng)易汽車表示，運動版朗逸的定位將高于目前的2.0L車型，將成為朗逸的主力車型。
世博會為切入點 推廣細(xì)節(jié)曝光
目前朗逸車型的指導(dǎo)價格區(qū)間在11.28萬－16.48萬，其中1.6升車型的價格區(qū)間在11.28萬－14.58萬。這款1.4L車型替代1.6L將成為主力車型后，運動版朗逸只要價格適中，并在合適的時機推向市場，那么不俗業(yè)績自然是水到渠成。
精明的上海大眾將目光鎖定在了2010年世博會。上海大眾選擇了2010年上海世博會為市場的切入點，高性能和低油耗及廢氣排放的低水平將是1.4T7速DSG運動版朗逸的主要訴求。
小排量、大馬力是1.4T發(fā)動機的最大特點
在2010年，上海大眾用一系列的推廣手段，來為運動版朗逸造勢。來自上海大眾的核心資料顯示，在第一階段，上海大眾將朗逸的性能為主要推廣點，屆時會邀請著名的賽車明星出席活動，甚至不排除采取贊助一些如《頭文字D》的賽車電影來進(jìn)行朗逸的產(chǎn)品推廣。
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