動力強/油耗低 沃爾沃26日發(fā)布全新動力
自從去年底北京市政府下定決心大力整治霧霾天氣后，甚至傳出北京市長向國務(wù)院立“生死狀”，治不好空氣污染提頭來見，是否確有其事我們當(dāng)然無從考證；隨著機動車逐漸走進我們的生活，越來越嚴(yán)重的尾氣污染問題也隨之而來，各大汽車廠商也都推出了綠色環(huán)保的混合動力車甚至是純電動車，不過目前這兩種車型的技術(shù)尚不成熟，制造成本和使用成本較高，常規(guī)的汽油機依然實不可取代的，所以推出更為節(jié)能、環(huán)保、高效的汽油機動力總成便成了目前各大廠商的殺手锏，沃爾沃將于2月26日推出全新的Drive-E動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將率先搭載在沃爾沃XC60上。
Drive-E優(yōu)點：動力強/油耗低
| 產(chǎn)品名稱 | XC60搭載T5 | 新款XC60搭載T5 | XC60搭載T6 | 新款XC60搭載T6 |
| 排量 | 2.0T | 2.0T | 3.0T | 2.0T(雙增壓) |
| 汽缸數(shù) | 4 | 4 | 6 | 4 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 | 5700 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-5000 | 1500-4800 | 2100-4200 | 2100-4500 |
| 最大功率(kw) | 177 | 180 | 224 | 225 |
| 最大扭矩(n.m) | 320 | 350 | 440 | 400 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 8 | 6 | 8 |
| 綜合油耗(L/100km) | 8.5 | 6.7 | 11.7 | 7.3 |
| 制表：
Drive-E中的“E”包含三個概念：Efficient power（高效動力）、Electrification（電池動力）、Environment（環(huán)保）。同時我們從沃爾沃官方獲悉到Drive-E的動力總成戰(zhàn)略將分為三個階段，第一階段是對傳統(tǒng)發(fā)動機車型的改進；第二個階段是插電式混合動力車與純電動車；第三階段即Drive-E戰(zhàn)略的目標(biāo)，到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，直至最后實現(xiàn)零排放。 Drive-E組成：全新發(fā)動機＋8AT變速器
汽油和柴油發(fā)動機均采用統(tǒng)一的本體設(shè)計，具備相同的缸間距， 缸徑，沖程和排量，通過匹配不同的增壓單元，可實現(xiàn)動力的多樣化；無論功率等級，無論汽柴油，增壓系統(tǒng)具備同樣的安裝位置和主要端口，這有利于整車安裝的共同性。
作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，Drive-E包含兩套發(fā)動機系統(tǒng)（汽油/柴油）和一套愛信提供的8速自動變速器（代號AW TF-81 SC），采用VEA（Volvo Engine Architecture）架構(gòu)，所有發(fā)動機架構(gòu)均被限制為2.0排量直列四缸結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計理念，即汽油/柴油發(fā)動機本體設(shè)計完全一致，具備相同的缸間距， 缸徑及沖程，通過匹配不同增壓單元，實現(xiàn)動力上的差異化。 Drive-E發(fā)展：混合動力系統(tǒng)
Drive-E動力總成在研發(fā)階段就已經(jīng)做好了向未來混合動力系統(tǒng)推進的準(zhǔn)備，在設(shè)計上已經(jīng)預(yù)留了與電池模塊相結(jié)合的接口，通過連接電池模塊，可使動力數(shù)值達(dá)到V8標(biāo)準(zhǔn)。相信在不久的將來，我們就能夠看到搭載混合動力系統(tǒng)的沃爾沃車型。 編輯總結(jié) 通過以上文章，相信大家對沃爾沃全新推出的Drive-E動力系統(tǒng)有了簡單的了解，現(xiàn)款沃爾沃XC60依然沿用著福特的動力總成，Drive-E的推出將會徹底改變這一局面，最先搭載該套動力系統(tǒng)的沃爾沃XC60將率先接受市場的考驗，消費者能否認(rèn)可，只能期待XC60上市后的表現(xiàn)了。 網(wǎng)友還看了
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