國產化進度推遲 速騰1.4TSI上市再遭延期
近日范安德先生在接受國內某媒體專訪時還表示，今年下半年南北大眾的一個亮點便是推出兩款熱銷緊湊級轎車的1.4TSI車型。不過1.4TSI的國產化進度也許并沒有大眾預期的那么樂觀，不久前曾有消息靈通人士表示，速騰1.4TSI即將在8月上市！從年初媒體報道的4月、6月再到8月，速騰1.4T的上市時間也隨之一拖再拖。
遺憾的是速騰1.4TSI的上市時間可能又要被推遲了。從大連獲得的最新獨家消息，由于1.4TSI發(fā)動機國產化進度的推遲，一汽大眾的速騰1.4TSI上市時間可能被迫推遲至今年9月下旬甚至10月上旬。
和此前不少媒體猜測的情況有所不同，速騰1.4TSI發(fā)動機并非出自上海大眾動力總成（婁塘），而是源自大連的大眾一汽發(fā)動機有限公司。盡管在早期公布的發(fā)改委新車目錄中，速騰1.4TSI車型搭載的發(fā)動機是源自上海大眾，但位于大連的大眾一汽發(fā)動機公司卻一直在進行著1.4TSI發(fā)動機的國產化工作。
盡管起步時間略晚于上海大眾，不過按照一汽大眾的要求，未來速騰批量搭載的1.4TSI發(fā)動機必須由大連供貨，這可以避免由于婁塘產能緊張而限制一汽大眾需求的問題。同樣即將在四季度上市的國產新一代高爾夫未來也將逐漸采用大連生產的1.4TSI發(fā)動機，而位于上海的婁塘工廠則主要負責向上海大眾提供EA111系列1.4、1.6升發(fā)動機和EA888系列的1.4TSI發(fā)動機。一汽大眾的擔憂不是沒有道理，由于今年上半年上海大眾1.4升和1.6升小排量車型的持續(xù)熱銷，上海婁塘工廠已經基本處于滿負荷生產狀態(tài)，未來能否足額滿足一汽大眾1.4TSI發(fā)動機的需求，還是一個未知數。
隨著新一代高爾夫的投產，一汽大眾對小排量的EA111系列發(fā)動機的需求也將進入增長期，而目前速騰和新寶來的1.6升發(fā)動機卻仍舊采用EA113系列兩氣門發(fā)動機，這也成為速騰和新寶來1.6升車型的一個產品軟肋。筆者認為一汽大眾1.6升發(fā)動機全面換裝EA111系列只是時間問題，在如此龐大的需求面前，一汽大眾顯然不會指望上海大眾，筆者認為一汽大眾極有可能正在準備EA111系列發(fā)動機落戶長春的相關事宜。
據騰訊汽車從大連獲得的最新消息證實，一汽大眾即將推出的速騰1.4TSI車型將采用由大連生產的1.4TSI發(fā)動機，目前該發(fā)動機的國產化工作正在加速進行中，不過從目前速騰1.4TSI一再推遲的上市時間看，這款1.4TSI的國產化進度有可能略晚于大眾早先的預期，1.4TSI發(fā)動機國產化是否遭遇了瓶頸？這就要看一汽大眾的速騰1.4TSI能否在今年10月順利上市了。
幾年前，大眾中國希望能夠憑借大連和上海的兩個控股發(fā)動機廠的不同分工來整合一汽大眾和上海大眾在EA888系列發(fā)動機上的生產能力，但從目前的實際情況看，這一整合計劃可能會隨著上海大眾和一汽大眾分別陸續(xù)擁有1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機的生產能力而宣告失敗。對任何一家整車企業(yè)而言，動力總成都是最為核心的重要零部件，無論是一汽大眾還是上海大眾，也許沒人希望自己未來重磅新車的核心零部件由對方掌控吧？一汽大眾不惜推遲新產品（速騰1.4TSI）的投放時間，也要固執(zhí)地將1.4TSI發(fā)動機放在大連，這也許就是一個很好的例證。
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