由GS300的車頭造型觀之，即可發(fā)現(xiàn)這部車受到奔馳E系列的影響甚深，即使是新款式的車型，四圓頭、尾燈的造型特色仍被完整保留。不對！應(yīng)該這么說，新車與前任車款其實外觀上的差異幾乎為零，細(xì)細(xì)端詳后始發(fā)現(xiàn)水箱護(hù)罩、輪圈造型、排氣管及尾燈組的燈號排列皆作了更迭。而新車的自動點燈裝置亦為辨別新舊的一大線索，只要電門一激活，新款GS300無論天候、光線，車燈隨時都處于點亮的狀態(tài)。
坐進(jìn)車內(nèi)，車室布局仍與前任車款雷同，但那附升降文件功能的三幅方向盤，催促我火速發(fā)動引擎。這項配備與GS300獨有的三眼式冷光儀表遙相呼應(yīng)，更從此將其與LS400雷同的客層屬性重新洗牌。LS400屬于沉穩(wěn)保守的大老板，而GS300則無疑的適合多金、愛好駕駛的新貴。
當(dāng)然，除了組裝用料的提升外，新款GS300在安全性上亦作了強(qiáng)化，置于A柱里的雙前座氣簾即為新車追加的重要配備。
柔和的強(qiáng)悍
拜VVT-I可變正時汽門系統(tǒng)之助，GS300的最大出力可達(dá) 228hp/6000 rpm及30.4kgm/4000 rpm，手排模式下，加速力道猛烈至極，全然不受其1680kg的車重所牽絆。
動態(tài)表現(xiàn)部份，GS300前置引擎、后輪驅(qū)動的設(shè)計，顯然是沖著其運動訴求而來，配置于該車的循跡控制系統(tǒng)VSC，讓這部車的動態(tài)表現(xiàn)始終保持在水準(zhǔn)以上。
通常，試這種所謂的高級豪華房車，我們最在意的是引擎精致度、車室空間、完裝品質(zhì)、隔音效果、舒適表現(xiàn)及隨車配備。若一項一項來看，細(xì)膩的引擎表現(xiàn)一向就是Lexus車廠的拿手絕活，而2800mm的軸距，根本讓人一上車就被伺候得服服貼貼，何來抱怨？再看完裝品質(zhì)、隔音效果、舒適表現(xiàn)及隨車配備四項，識貨的人想必根本不會質(zhì)疑，因為這可是一部Lexus?。?于是，我們便「斗膽」的直接向這部車的性能極限探底，但在此之前，我們先來研究這套E-Shift五速手自排變速系統(tǒng)。雖然設(shè)計于方向盤上的升降文件裝置已不是什么新鮮玩意了，但印象中，以往試過配備相關(guān)設(shè)計的車中，好象還沒看過設(shè)計得比GS300更人性化的。
在面對駕駛者的方向盤兩端，Lexus設(shè)計的是兩顆降文件按鈕，而升文件鍵則藏于方向盤背面，在整個操作的過程中，駕駛者的雙手完全不需刻意屈就這些控鍵，只需自然地以平常「操盤」姿態(tài)，即可完成手動換檔的動作，非常順手。而更令人擊節(jié)贊賞的是，就算一路都以手排模式行車，GS300的換檔頓挫感都被抑制得微乎其微，期間筆者雖刻意以粗魯?shù)膿Q檔形式駕駛，但這部車的檔位銜接依然細(xì)膩，著實教人驚訝！
引擎表現(xiàn)上，藉由VVT-I可變正時汽門系統(tǒng)之助，GS300的最大出力可達(dá)228hp/6000rpm及30.4kgm/4000rpm，自排模式下加速表現(xiàn)即已相當(dāng)令人滿意，一旦轉(zhuǎn)入手排狀態(tài)，其力道更形猛烈，全然不受其1680kg的重量所牽絆；至于動態(tài)表現(xiàn)，GS300前置引擎、后輪驅(qū)動的設(shè)計，顯然是沖著其運動訴求而來，雖然整部車的調(diào)性仍不脫舒適取向，但配置于該車上的循跡控制系統(tǒng)VSC，卻讓這部車的動態(tài)表現(xiàn)始終保持在水準(zhǔn)以上。
那么GS300的舒適表現(xiàn)又如何？答案只有一個：太棒了！其實這部車根本就是一款可收可放的豪華轎跑車，坐在車上的任何一個座位，感受都是空前愉悅的，只是此時您若是多了一張駕照，您的樂趣會比其它座位上的乘客多更多。
