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全新奧德賽8月21日上市 成長(zhǎng)歷程大解密

相比普通的家庭轎車,MPV兼具了轎車的舒適性,同時(shí)又具備了旅游,商務(wù)等多功能用途,因此越來(lái)越多人把購(gòu)車目標(biāo)投向了MPV車型。近日我們從廣汽本田內(nèi)部人士處獲悉到,全新的MPV車型新奧德賽將于8月21日正式在中國(guó)地區(qū)上市銷售。第二代奧德賽于2002年4月正式由廣州本田投放市場(chǎng),并于2005年3月推出第三代產(chǎn)品,此次即將推出的奧德賽是其第四代車型。下面我們就通過(guò)以下的內(nèi)容來(lái)詳細(xì)了解下本田這款經(jīng)典MPV車型的傳奇歷史。

第一代 奧德賽(1994年10月)

1994年10月,日本本田推出新概念的MPV,轎車底盤,7人座,講求轎車的低重心、低車重所帶來(lái)的類似轎車般的駕馭感受和低油耗(底盤的設(shè)計(jì)有一半來(lái)自雅閣),而同時(shí)發(fā)揮MPV的大空間與便利性。奧德賽的概念是:幾乎與轎車一樣的多人座車。懸掛的調(diào)校也與轎車基本相同,但更照顧了平坦、舒適的駕駛感受,尤其適合在城市日常生活和高速公路的巡航駕駛,由于車重較低,油耗表現(xiàn)在MPV組別中十分出色。

首先推出的是車廠代號(hào)E-RA1(FF前輪驅(qū)動(dòng)型號(hào))和E-RA2(四輪驅(qū)動(dòng)4WD)型號(hào),使用(編號(hào)為F22B)的2.2L升直列車缸汽油引擎。1997年八月,再推出代號(hào)為E-RA3和E-RA4的型號(hào),排氣量輕微提升至2.3L(編號(hào)為F23A的直4汽油引擎),同樣,E-RA3為前驅(qū)FF形式,E-RA4則為四驅(qū)形式。1997年10月,推出了代號(hào)E-RA5的北美專用車型,3.0L升V6汽油引擎,配備5AT,E-RA5只有FF前驅(qū)形式,1999年,又加推了排氣量3.5L 升編號(hào)J35A的引擎。

第二代 奧德賽(2000年1月)

2000年1月,日本本田推出了第二代奧德賽,二代與一代的外形和車身尺寸變化并不大,而車廂內(nèi)部則有了較大的進(jìn)步。排擋桿由一代時(shí)的位于轉(zhuǎn)向柱上改到了前儀表臺(tái)上,實(shí)際使用操作便利性雖無(wú)明顯提升,不過(guò)前排空間的整合利用率更高,主要是強(qiáng)調(diào)作為MPV車的大空間和多用途性。原先一代放置在車廂內(nèi)最后一排座椅旁邊的后備胎(拆裝并不方便)也做了合理的調(diào)整,使用稍微方便了些。

2002年4月10日,廣州本田開(kāi)始生產(chǎn)奧德賽就是代號(hào)LA-RA6的車型。本次由廣州本田正式國(guó)產(chǎn)的奧德賽與日本原型車幾乎一樣。二代奧德賽仍然堅(jiān)持一代的理念:轎車化MPV。國(guó)產(chǎn)奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)的六代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,使用93號(hào)以上無(wú)鉛汽油,4AT,軸距與第一代一樣為2830mm,雖然外形變化不大,但在很多細(xì)節(jié)處理上則有明顯的進(jìn)步,包括整合式多功能方向盤、車倉(cāng)內(nèi)減少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全車身設(shè)計(jì)等,另外值得一提的是,國(guó)產(chǎn)奧德賽開(kāi)始使用車匙內(nèi)含芯片的防盜系統(tǒng)。

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