改款帕薩特GP11月亮相 上海大眾面臨換代挑戰(zhàn)
來源:京華時報
本周二，大眾中國新任總裁范安德公開接受媒體采訪時披露，大眾汽車將在2009年前向中國市場引進10至12個新車型，其中包括2007年在上海大眾投產(chǎn)的斯柯達，以及即將于11月份投放市場的一款新車。種種跡象表明，這款即將上市的新車就是最近媒體熱炒的帕薩特GP———并非全新車型，而是基于帕薩特B5.5平臺的大改款。上海大眾能否指望改款帕薩特走出新產(chǎn)品“青黃不接”困境？形勢似乎并不樂觀。帕薩特GP并非全新車型，而是基于帕薩特B5.5平臺的大改款。
遵循降成本規(guī)則
上海大眾負責帕薩特項目的毛宇表示，目前帕薩特市場表現(xiàn)良好，颶風行動后每月銷量可達6000輛以上，8月銷量提升了40％，實際終端銷售情況僅略低于廣本雅閣。廠家非?？春门了_特品牌，認為還有很大的市場空間可供挖掘。今年對產(chǎn)品重新定位后，將不斷對產(chǎn)品進行升級，進一步提高產(chǎn)品的性價比。這與大眾中國新業(yè)務重組方案中的最核心內(nèi)容———降低成本完全吻合。根據(jù)新的業(yè)務重組方案，上海大眾將來的產(chǎn)品定位為經(jīng)典型、典雅型，并且要求所有新產(chǎn)品都要遵循降低成本40％的新規(guī)則。
對于即將上市的領馭，消費者給予的關注度雖高，但好評卻不多。業(yè)內(nèi)人士分析認為，把一款換殼產(chǎn)品用全新車的概念推出，很容易讓消費者產(chǎn)生上當受騙的感覺。從目前傳聞來看，新車的定價可能很難達到大部分消費者心理期待的17~18萬元的價格空間。雖然大眾已經(jīng)確定了努力降低成本的目標，但在現(xiàn)階段，這個“實惠”似乎離消費者還比較遙遠。
新車登場老將退守
盡管廠家嚴防死守，帕薩特GP的諜照還是提前曝光，種種細節(jié)被一一披露，甚至連最終的產(chǎn)品名———“領馭”也已經(jīng)公之于眾。
一位上海大眾經(jīng)銷商表示，帕薩特GP不過是B5的一個大改款，相關銷售人員的培訓將在11月中旬開始，因此新車上市估計最快也得等到11月底上市。經(jīng)銷商透露，新款領馭的價格將延續(xù)老款帕薩特的定價標準。
既然有同門新車登場，那么老款的帕薩特將何去何從？上海大眾經(jīng)銷商透露，老款將逐漸減產(chǎn)，而新的領馭將逐漸取代其在市場的位置，老款可能會退出民用市場，轉(zhuǎn)而只針對特殊市場進行生產(chǎn)銷售，如出租車、軍用車等。
記者從汽車市場了解到，由于節(jié)前廠家對帕薩特1.8T進行了價格調(diào)整，因此近期帕薩特的銷售一直不錯。據(jù)經(jīng)銷商透露，從11月開始帕薩特將有更大幅度的價格優(yōu)惠。對此業(yè)內(nèi)人士分析，這應當是廠家預備清空經(jīng)銷商手中庫存的信號。
改款新車難救困境
領馭將是今年以來上海大眾推出的第一款新車，因此被寄予了改變上海大眾近期以來份額不斷下降窘境的厚望。業(yè)內(nèi)人士分析認為，前三季度，帕薩特在轎車市場的占有率下降了17.4%，僅靠一款改款車力挽狂瀾似乎太冒險了點。對此，上海大眾公關部陸軍表示，上海大眾并沒有新品匱乏之憂，公司今后每年將推出一款全新車型。
業(yè)內(nèi)專家普遍認為，上海大眾要想在車型上徹底改變被動局面，還需依靠即將在2007年投產(chǎn)的斯柯達。目前，大眾中國已經(jīng)明確斯柯達要參考奧迪模式，建立自己的銷售渠道，以保證品牌的完整性和獨立性。對此，上海大眾相關人士表示目前還沒有相關的決策可以披露。但可以肯定的是，無論是重新建設，還是共用網(wǎng)絡，都將是一個巨大的工程。畢竟斯柯達進入中國已經(jīng)五年了，舊有的銷售網(wǎng)絡和渠道仍然存在。如何清理整頓這部分網(wǎng)絡也將是上海大眾面臨的難題。(編輯 鄧璽)
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