離我們有多遠 MINI E進入中國前景預測
寶馬集團一直致力于環(huán)保車型的開發(fā)，并推出了氫動力的7系車型，而在小車Mini上則嘗試純電動車，Mini E由此在08年的洛杉磯車展上誕生，并在今年4月的上海車展上首次中國亮相，在幾乎Mini全系都進入中國的情況下，它也離我們并不遙遠，但要想真正的進入國內(nèi)車市，它還是面臨不少難題的，首先如何充電是Mini E無法回避的。
1、充電將成制約Mini E發(fā)展最大瓶頸
Mini E的普及最大的制約來自于充電是否方便，電動車充電可不比汽柴油動力車隨處可見加油站，況且加油是分分鐘就能搞定的事情，要知道我們的手機電池的充一次電就需要2小時，而如果用普通家用220V電源，其MINI E的那組大電池的充電時間為10小時，即使是用Mini E專用充電電源也需要4小時。
而且，電動汽車不比電動自行車方便，電動自行車可以把電池拆下拿回家充電，而電動機汽車就不能這樣了，這將是Mini E在國內(nèi)面臨的更大問題，在中國的消費者還是以居住高層樓房為主，擁有的僅是地面或地下車庫的一個車位，與國外的用戶擁有私家車庫有很大的不同，這就為Mini E充電帶來困難，畢竟不能從位于高層的家中引線下來，這是非常不現(xiàn)實的。
另一個解決方案是建充電站，但由于其最大續(xù)航里程是250公里，但誰也不會等電完全耗盡才會充電，因此就需要更多的充電站才能沒有后顧之憂，但現(xiàn)在電動車并沒有電動自行車那樣的規(guī)模，到底是誰出資來建充電站也是問題，寶馬還是另有其人？
2、兩座設(shè)計讓普通人無法選擇
在充電的問題上，我們提到了車庫的問題，實際上在國內(nèi)擁有車庫都是別墅，這不是一般人能住得起的，自然身價不菲，但讓他們選擇Mini E不是易事，7系、奔馳S才是他們的選擇，第二臺車也將是跑車、越野車等個性車。既然他們不會選擇，只能讓普通消費者來選擇了。
由于被電池組占去了后排座位，Mini E變成一款兩座車，功能性大打折扣，即使年輕情侶如果經(jīng)常去郊外自駕游，能到多少行李都是問題，帳篷、車載冰箱、燒烤爐能否被裝下呢？這對于一款后排能放倒的兩廂車不是問題，但Mini E就是問題了。但如果換成了三口之家，Mini E恐怕就不會被選擇了，小朋友沒有位置了，這時就需要家里有兩臺車了，這不是一般消費者能辦到的了，況且由于新技術(shù)的成本問題Mini E的售價可以預計不那么平易近人。
應該說上述的兩個方面都制約著Mini E銷售，如果不能很好的解決充電問題，將成為Mini E進入中國市場后面臨的最大問題，而售價也將直接影響Mini E的銷售。目前Mini車型的最低售價28萬起，Mini E最終會是什么價格呢？暫時無法判斷，有待Mini E進入國內(nèi)銷售后揭曉答案！
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