在公路上駕駛Z4絕對(duì)是一種刺激的經(jīng)歷，駕駛者所有感官都會(huì)被它吸引。她不僅代表著寶馬全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且在許多方面設(shè)立了跑車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)。
外觀設(shè)計(jì)：獨(dú)特的造型和完美的比例
單從比例來(lái)看，Z4就已經(jīng)是一款真正出眾的汽車(chē)了：修長(zhǎng)、光滑、舒展的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，舒適的駕駛員及乘客座椅、短而有力的尾部設(shè)計(jì)——如今幾乎沒(méi)有其他跑車(chē)具備與之匹敵的特征。
Z4的軸距長(zhǎng)2,495毫米，寬1,781毫米，這在該級(jí)別中創(chuàng)立了新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它4,091毫米的車(chē)身看起來(lái)既富有運(yùn)動(dòng)感又非常緊湊。于是，這樣一幅情景呈現(xiàn)在我們面前：一名真正的運(yùn)動(dòng)員穩(wěn)健地站在路上整裝待發(fā)，前后沒(méi)有多余的飾物，全身沒(méi)有一塊贅肉。
Z4跑車(chē)有兩條腰線。較低的一條從發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊沿出發(fā)，穿越車(chē)門(mén)，先向下走，然后在尾部上升。這是該雙座跑車(chē)的獨(dú)特之處，給人留下了的自信深刻印象，同時(shí)，使人回憶起了過(guò)去的古典雙門(mén)跑車(chē)。相比之下，較高的一條腰線，從發(fā)動(dòng)機(jī)罩出發(fā)一路向后延伸，形成有力的拱形。而且，門(mén)邊線以極小的角度伸展至車(chē)尾，使其外型更加令人興奮和著迷。
該車(chē)最耀眼的設(shè)計(jì)在于將表面硬朗的線條和優(yōu)雅的彎曲度巧妙的結(jié)合。Z4的外型特征非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強(qiáng)烈的光與影的變幻。
頂篷裝備特殊的、可折疊的機(jī)械裝置
Z4是第一款頂篷裝有特殊的、可折疊機(jī)械裝置的敞篷寶馬車(chē)。該裝置占據(jù)極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個(gè)蓋子罩在軟頂上，與車(chē)身平整地連接在一起。因此，Z4既不需要車(chē)身蓋，也不需要篷頂罩。而且，Z4還是世界上第一款可選裝全自動(dòng)頂篷的單排座敞篷跑車(chē)。Z4頂篷的軟頂設(shè)計(jì)，折疊起來(lái)呈“Z”形，并隨帶一個(gè)可加熱的玻璃后窗。當(dāng)車(chē)頂升起來(lái)時(shí)，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個(gè)高爾夫球袋。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：獲獎(jiǎng)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)
Z4配備寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在今年的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大賽中再次獲最高獎(jiǎng)。Z43.0i裝備了該級(jí)別中的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為170千瓦/5900轉(zhuǎn)/分鐘。這些保證其運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的性能：0-100公里加速只需5.9秒，最高時(shí)速為250公里/小時(shí)。
動(dòng)力按鈕：DDC—?jiǎng)討B(tài)駕駛控制系統(tǒng)
寶馬Z4專門(mén)為駕駛員在顯著的位置安裝了一個(gè)非常特殊的按鈕，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)按駕駛員的命令輸出更高動(dòng)力。作為可選裝置，DDC（動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)）比通常的運(yùn)動(dòng)模式更迅捷地輸出發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力。 該系統(tǒng)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，操作變得更加運(yùn)動(dòng)和直接。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）通過(guò)一個(gè)更具運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)力性的控制圖，提供了與速度相關(guān)的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車(chē)配備了SMG或自動(dòng)變速器，DDC可使傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)速更高，使換檔更快，
EPS—— 電動(dòng)助力操控系統(tǒng)
Z4是寶馬第一款采用電動(dòng)助力代替液壓助力的汽車(chē)。由電腦軟件控制的EPS在其操控特性方面提供一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控機(jī)敏性，確保最佳的操控減震狀態(tài)，并及時(shí)提供駕駛員必需的路感。與傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)相比，EPS具有更多的優(yōu)勢(shì)，即當(dāng)直行駕駛而無(wú)需操作方向盤(pán)時(shí)，將不會(huì)消耗任何發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在實(shí)際應(yīng)用中，這項(xiàng)創(chuàng)新可使汽車(chē)每行駛400公里（或250英里）時(shí)就比液壓助力操控汽車(chē)節(jié)約1升汽油。
標(biāo)準(zhǔn)配置六速手動(dòng)變速箱可選裝置SMG（六速順序式自動(dòng)換檔手動(dòng)變速箱）或自動(dòng)變速器
Z43.0i分別裝備了作為標(biāo)準(zhǔn)配置六速手動(dòng)變速箱，可選裝六速SMG。SMG的這項(xiàng)線控?fù)Q擋技術(shù)，允許駕駛員既可以通過(guò)傳統(tǒng)方式手動(dòng)換擋，也可以運(yùn)用設(shè)置在方向盤(pán)上的兩個(gè)按鍵進(jìn)行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過(guò)程中。SMG尤其受到喜愛(ài)更具運(yùn)動(dòng)性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內(nèi)即可完成換擋，便于精確地管理操控時(shí)間。
懸掛系統(tǒng)
Z4擁有出色的動(dòng)感、敏捷性和運(yùn)動(dòng)性的原因還在于她具有硬朗的車(chē)身外殼和最好的懸掛裝置。Z4懸掛系統(tǒng)的基本構(gòu)造來(lái)自于寶馬新3系列，并在結(jié)構(gòu)上做了一些改進(jìn)，使其操縱起來(lái)比以前的懸掛（比如說(shuō)，3系轎跑車(chē)）更具動(dòng)感。首先，相同軸荷的完美平衡為路上和諧的表現(xiàn)提供了所有條件。另外，后輪驅(qū)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它可以使轉(zhuǎn)向操控完全不受駕駛力度的影響，確保了一流的轉(zhuǎn)向操控準(zhǔn)確性并可提供清晰的路感反饋。
DSC和DTC：更安全的駕駛樂(lè)趣
盡管這一杰出的跑車(chē)懸掛提供了足夠的安全儲(chǔ)備，DSC（動(dòng)力穩(wěn)定控制系統(tǒng)）仍成為寶馬Z4的標(biāo)準(zhǔn)配置。這一安全系統(tǒng)只是在遇到真正危險(xiǎn)狀況時(shí)才需要的，而不是懸掛的附加物。更重要的一點(diǎn)是，新DTC（動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)）允許Z4的駕駛員按照個(gè)人駕駛要求將DSC進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。
車(chē)身：集堅(jiān)固和輕巧于一身
Z4從一開(kāi)始就被作為一個(gè)真正的跑車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)。車(chē)一起動(dòng)你就可以感覺(jué)到，14,500牛米/度的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它的前輩—Z3兩倍（5,600牛米/度）。在此之前，還從未有一款敞篷車(chē)或跑車(chē)能提供如此高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身扭矩剛度，出色地解決了四門(mén)轎車(chē)般平順性和振動(dòng)控制之間的矛盾，另外，還提供了一個(gè)集動(dòng)力性和運(yùn)動(dòng)性于一身的懸掛結(jié)構(gòu)。
被動(dòng)安全：相互作用的保護(hù)系統(tǒng)
字面上講，為駕駛員及乘客提供高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全的脊梁是在需要的地方使用了高強(qiáng)度鋼材，使其具有極堅(jiān)固穩(wěn)定的車(chē)身結(jié)構(gòu)。A柱在車(chē)前形成1根翻滾保護(hù)桿，座位后還有2根翻滾保護(hù)桿予以補(bǔ)充。Z4為駕駛員及乘客提供了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置的氣囊，美國(guó)版本還增加兩個(gè)膝部保護(hù)氣囊。這些氣囊首次采用含有光導(dǎo)技術(shù)的新型高級(jí)安全電子系統(tǒng)統(tǒng)一控制，這使寶馬在安全技術(shù)領(lǐng)域中再次設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)配置的失壓保用輪胎
Z4采用了一種新型輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置，可以避免在路上駕駛員因輪胎被扎破隨處停車(chē)而引發(fā)的危險(xiǎn)：這種輪胎在被刺破漏氣后，駕駛員仍能正常行駛到服務(wù)站或加油站更換輪胎，而不必將車(chē)停在路上而造成危險(xiǎn)。更具優(yōu)勢(shì)的是，在發(fā)生這樣的事故時(shí)，Z4所有的控制系統(tǒng)能保留全部功能。該輪胎由一個(gè)作為標(biāo)準(zhǔn)件的氣壓警告系統(tǒng)監(jiān)控，通過(guò)檢查旋轉(zhuǎn)速度，可以快速識(shí)別一個(gè)或幾個(gè)輪胎的氣壓，并提供給駕駛員一個(gè)可視的警告。
選裝配置：從雙氙氣大燈到導(dǎo)航系統(tǒng)
寶馬Z4備有全系列的選裝配置。舉例來(lái)說(shuō)，雙氙氣大燈，專為Z4開(kāi)發(fā)和優(yōu)化的兩個(gè)HiFi音響系統(tǒng)，提供了最高級(jí)別的個(gè)性化的音樂(lè)享受。
另外，儀表板上的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)DVD獲取數(shù)據(jù)也是寶馬第一次采用，該數(shù)據(jù)系統(tǒng)保存了大量地理形勢(shì)分布信息。專業(yè)的導(dǎo)航系統(tǒng)加上可收縮的彩色屏可以很好地讀取數(shù)據(jù)，這要?dú)w功于最新的顯示技術(shù)。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)還可與同是選裝配置的車(chē)載電話連接。
