蓄勢待發(fā) 寶馬3行動七年磨一劍再起征程
5月7日，2014 BMW 3行動上海選拔賽啟動，寶馬3系作為官方比賽用車，再次重新回歸了賽道。同時，數百名參賽選手齊聚博大汽車公園，全方位體驗寶馬3系所帶來的駕駛樂趣，而在賽手們也準備迎接全新的賽道挑戰(zhàn)。
在運動基因方面，寶馬無論那代車型都很好的傳承著優(yōu)異的操控性能，只要是駕駛過寶馬的人都會被寶馬的駕駛樂趣所折服，尤其是在轉向方面指向性非常精確，駕駛者只需輕打方向，車頭就會根據駕駛者所打的方向而轉動，同時，車身也會隨之轉動。而在底盤方面，做工非常扎實，這樣的所帶來的好處就是，給車身帶來了良好的支撐性，并給與駕駛者強大的信心。
而作為運動的王者，2014 BMW 3行動將在城市中體驗寶馬的駕駛樂趣，極致操控和賽道競速等三個項目。各站城市選拔賽將持續(xù)至8月，從90個城市勝出的660名選手將在全國總決賽中角逐，爭奪40個歐洲之旅的名額。今年的全國總決賽將在上海國際賽車場舉行，而歐洲之旅也將奔赴比利時一級方程式賽道—斯帕（Spa）賽道，這個賽道擁有近百年歷史、并被譽為“最美賽道”。相信在F1賽道上駕駛BMW 3系風馳電掣的感覺必將成為選手們終身難忘的記憶。
“運動王者，重返賽道”，是本屆3行動的口號，一直以來，3系憑借獨一無二的外觀設計、運動性和操控感，與賽道有著不解之緣。下面就讓我們先了解一下寶馬3系的歷史。
寶馬3系歷史
第一代寶馬3系 E21（1975年-1983年）
在車型方面，第一代3系只有兩門轎車版和兩門敞篷版兩種車型，并沒有太多的衍生車型。在內飾設計上采用了傾斜式中控臺的設計理念，車內所有的功能按鍵都能很方便的找到，此外，儀表盤也采用了橘黃色的照明燈。而動力方面，第一代3系上市之初采用了1.6L、1.8L和兩種功率調校的2.0L發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機的最大功率90馬力，而高功率版的2.0L發(fā)動機最大功率則達到了125馬力。
第二代寶馬3系 E30（1982年-1994年）
外觀方面，第二代3系采用了前低后高的楔形車身設計，擁有了更好的空氣動力學效果。長度比上代車型縮短了3cm,而軸距卻增加了4cm,車內空間有了一定程度上的改善。此外，重量也減輕了30公斤。 而動力方面，這一代3系繼續(xù)沿用了上一代車型的動力配置，但是寶馬對這些發(fā)動機進行了改進和調校使功率輸出有所上升。1984年，寶馬推出了最大功率122馬力的2.7L直列六缸發(fā)動機并將這款發(fā)動機配備于325e上面。另外，出于環(huán)保的考慮，這款車還裝有三元催化器，這是3系中第一款配備三元催化器的車型。
第三代寶馬3系 E36（1990年-2000年）
第三代3系的最低配車型316i的最大功率為102馬力，標志著從這一代3系開始，所有車型的功率均超過了100馬力。同時，所有320i及以上車型所使用的直列六缸發(fā)動機都開始采用雙頂置凸輪軸和每缸4氣門的新技術。這使得當時320i的最大功率達到了150馬力。
第四代寶馬3系 E46（1998年-2005年）
第四代3系的車體比第三代車型的堅固度提高了70%，此外這代車型的重量也減輕了，為了減輕重量，底盤采用了大量的鋁合金打造。更可貴的是，減重的同時，第四代3系依然保持了50：50的前后配重比。 動力方面，2000年，代號M54的全新發(fā)動機系列裝備第四代寶馬3系，旗艦級車型由搭載3.0L直6發(fā)動機的330i代替了之前的328i，325i替代了之前的323i。2001年寶馬為3系Compact車型316ti搭載了使用Valvetronic電子氣門技術的發(fā)動機。同年9月，318i車型開始配備使用Valvetronic技術的2.0L四缸發(fā)動機。
第五代寶馬3系 E90 E91 E92 E93（2005年-2012年）
前四代的積累已經讓3系成為了世界上最暢銷的入門級豪華車，藍天白云的車標下已經有了非常多的車迷。于是寶馬在2005年3月推出了代號E90的第五代寶馬3系。外觀方面，高高隆起的腰線配合流線型的設計，車身的每一處細節(jié)都流露著動感與時尚。動力方面，全新的N52自然吸氣發(fā)動機列裝了第五代3系，這款發(fā)動機采用鋁鎂合金復合式曲軸箱，并配有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)。這些技術使得N52系列發(fā)動機擁有更輕的重量和更加強勁的動力，同時相比M54系列發(fā)動機，同等排氣量N52發(fā)動機可以減少15%的油耗。
第六代寶馬3系 F30/F35(2012年至今)
外觀方面，本次上市的新一代3系相比上一代車型新增了墨爾本紅、哈瓦那棕、開司米銀等顏色選擇。同時，新3系的車身套裝系列有“運動設計套裝”、“豪華設計套裝”以及“風尚設計套裝”三大套裝可供選擇。新一代寶馬3系裝備了3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機和2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，而在寶馬新3系動力傳輸方面的另一大特點是采埃孚的8HP系列8前速自動變速箱，它的最主要優(yōu)勢在于能有效降低油耗。
BMW 3系不僅是運動王者，更提供滿足多樣個性需求的良好平臺。2013年起，BMW 3系全面推出BMW專屬定制服務，讓客戶從“選你所有”升級成“定我所需”，根據個人的實際需要構劃一款彰顯個性又頗具功能性的夢想座駕。
在寶馬的傳承方面，不知道你有沒有發(fā)現，一輛寶馬汽車，不管是什么型號，如果我們把它的LOGO遮住，稍微對汽車熟悉一點的人，都能認出這是寶馬車。甚至從后面看，也勉強能認出來。這是為什么呢？是所有的寶馬都大同小異嗎？顯然不是。寶馬的系列相當多，且每款車都有較大的區(qū)別，那人們?yōu)槭裁茨芤谎壅J出來呢？這是因為寶馬汽車有一張血統(tǒng)傳承的臉。無論是什么型號的寶馬汽車，它們的臉都有一個共同之處，就是繼承血統(tǒng)、保留特色，每款車的臉雖然都有差異，但是其血統(tǒng)看上去始終不變，給人的感官不變。我把這種現象叫作“品牌的血統(tǒng)傳承”。 這相當于一家人，有幾個孩子，每個樣子都不一樣，但是都保留了父親明顯的特色，兄弟姐妹一看就是一家人，這叫遺傳。而寶馬汽車，也正是借鑒了這種遺傳的特色，其推出的新車，始終保留其原始血統(tǒng)。其不僅僅是臉保留，車屁股往往也能看出這種遺傳的明顯特色。所以，它怎么變大家都能認識。
最熱評論
全部評論
