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    從1985年開(kāi)始，寶馬全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)開(kāi)始出現(xiàn)在3系車型上，1991年出現(xiàn)在5系車型上，1999年開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)在X系列車型上。直到現(xiàn)在，逐步成為了寶馬引以為傲的的精髓技術(shù)。這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以主動(dòng)的進(jìn)行動(dòng)力分配，提升著寶馬車型的操控性和運(yùn)動(dòng)性。讓牽引力發(fā)揮的更加自如，下面，讓我們一起來(lái)探索"xDrive"系統(tǒng)的真實(shí)表現(xiàn)。

     ♦ 它如何“干預(yù)”著車輛

    xDrive系統(tǒng)核心部件是車載計(jì)算機(jī)控制的由多片離合器構(gòu)成的分動(dòng)箱。在車載計(jì)算機(jī)的控制下，伺服電機(jī)可以在0.1秒內(nèi)完成離合器片間壓力的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在車輛前后軸之間的快速無(wú)級(jí)分配，而且動(dòng)力分配比例范圍達(dá)0-100%，賦予車輛獨(dú)特的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

    與傳統(tǒng)齒輪機(jī)構(gòu)相比，xDrive動(dòng)力傳輸響應(yīng)速度更快，分配比率更靈活，通常，xDrive系統(tǒng)以40:60的比例將動(dòng)力傳遞給車輛的前后軸，保持車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，初、中段加速更為直接的經(jīng)典后驅(qū)特性。而在彎道、濕滑路面、或緊急變線等極限狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)按車輪的附著力分配動(dòng)力，增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性和循跡能力。