這才是生活！ 試駕沃爾沃XC60（多圖）
雖然試駕過(guò)了不少沃爾沃車(chē)型，但依然對(duì)它充滿期待，它在承襲其他Volvo車(chē)型元素的基礎(chǔ)上，又加入了不少時(shí)尚元素，它就是沃爾沃XC60。正如沃爾沃設(shè)計(jì)師所說(shuō)，如果說(shuō)現(xiàn)在你可以從100米外認(rèn)出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開(kāi)外就能被人們認(rèn)出來(lái)。
應(yīng)該說(shuō)，XC60外觀吸引了眾多關(guān)注的目光，這從它在街上行駛的回頭率就能看出。這款Crossover類(lèi)型的SUV在柏油路駕駛時(shí)感覺(jué)更像是一輛轎車(chē)，轉(zhuǎn)向輕盈并且靈活。在高速公路上行駛感覺(jué)非常安靜，18英寸的235寬胎似乎并沒(méi)帶來(lái)多少噪音。如果猛踩油門(mén)，這時(shí)候T6的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以很迅捷的聲音作為響應(yīng)，在它“嗡嗡”作響的同時(shí)你會(huì)感受到一種持續(xù)而有力的推背。
如果覺(jué)得還不爽的話，那就將換擋手柄向右一推進(jìn)入手動(dòng)模式，這樣你的“偏執(zhí)”個(gè)性便可以真正地掌握在你的右手。需要特別說(shuō)明的是XC60采用了恒時(shí)全自動(dòng)四驅(qū)形式，在一般路況，傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)把90%的扭矩輸送到前輪，如果路況發(fā)生變化或者油門(mén)過(guò)猛，后輪的扭矩輸出最多能夠占到65%，這樣的話四驅(qū)的傳動(dòng)在盤(pán)山道上很有信心。為此我們特意往京西靈山跑了一趟，相信很多去過(guò)的朋友都知道那邊的山路如何。
XC60運(yùn)動(dòng)化的懸掛特性，在進(jìn)入山區(qū)的連續(xù)彎路中，一般城市型SUV在連續(xù)彎道中，往往由于偏軟的懸掛系統(tǒng)，讓車(chē)身在左右方向變換時(shí)，產(chǎn)生多余的擺蕩情形，進(jìn)一步影響重心移轉(zhuǎn)的節(jié)奏，讓整體動(dòng)態(tài)受到限制。但在XC60上，重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏要比一般SUV明快，對(duì)于偏好運(yùn)動(dòng)性格SUV的消費(fèi)者而言，XC60可謂對(duì)中其口味。
XC60在動(dòng)力搭載的是3.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為285馬力(210千瓦)/5600轉(zhuǎn)/分，扭矩則從1500轉(zhuǎn)/分時(shí)便可達(dá)到最大的400牛米，并可一直持續(xù)至4000轉(zhuǎn)/分。雖然為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，渦輪遲滯現(xiàn)象已經(jīng)被減小到難以察覺(jué)的程度。配合6擋手自一體變速器，此套動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)將近2噸的身軀完成0~100公里/小時(shí)加速僅需7.5秒。
XC60在車(chē)內(nèi)噪音的控制也十分到位，在怠速狀態(tài)下你似乎很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，而隨著車(chē)速的提升，噪音雖不可避免地逐漸加大，但車(chē)內(nèi)成員的交談依然比較輕松，并不用故意提高嗓門(mén)。
