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很多人買SUV的時(shí)候都會(huì)考慮是不是四驅(qū)的問題，而買轎車選擇四驅(qū)的人并不多。其實(shí)四輪驅(qū)動(dòng)并非SUV的專利，很多轎車也有四驅(qū)的配置。四驅(qū)對(duì)于轎車來說并非主要提升脫困能力，而是比兩驅(qū)車有更大附著力，并且四驅(qū)可以減少驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，夠保證在車輪不打滑的情況下，有足夠的動(dòng)力傳至路面，提升加速能力。下面我就推薦四款40萬區(qū)間可以買到的四輪驅(qū)動(dòng)轎車。

對(duì)于轎車來說四驅(qū)的應(yīng)用與SUV不同，所以轎車的四輪驅(qū)動(dòng)基本都是全是四驅(qū)。目前市售的四驅(qū)轎車價(jià)格多在40萬左右，當(dāng)然也有20萬的凱澤西與斯巴魯力獅以及其他wagon車型。

• 寶馬3系328i/Li xDrive

寶馬3系四驅(qū)版本外觀與普通車型沒有區(qū)別，著實(shí)感覺低調(diào)的外觀，除了那一堆天使眼。“不帶天使眼的寶馬不叫寶馬”，這么說或許不過分，很多人買了低配版不帶天使眼的寶馬之后，回去的第一件事可能就是先改一個(gè)精神的天使眼大燈。

長軸距車型車身側(cè)面顯得很修長，并沒有因?yàn)檩S距的加長感覺臃腫，拉長后的后車門比例協(xié)調(diào)。C柱彎角一條鍍鉻的霍夫邁斯特拐角，是其長軸距車型的標(biāo)志。車身側(cè)面兩條雙肩線由發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋而起，一直延伸至車尾，讓整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。

寶馬3系的尾部設(shè)計(jì)也達(dá)到了家族化的統(tǒng)一，尤其是尾燈造型大家并不陌生，遠(yuǎn)看起來與5系車型非常相似，如果不是因?yàn)?系的車身會(huì)顯得小巧一些，還真會(huì)以為是5系來了，新款車型削減了些銳氣而變得更為陰柔，融入整車的線條也很合拍。

要說最大的區(qū)別就是在四驅(qū)車型的尾部xDrive的LOGO展現(xiàn)出這款車型的獨(dú)特之處。xDrive系統(tǒng)根據(jù)道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩，默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配理論上比例為0：100到100：0之間。

新增加的“BMW互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求，進(jìn)行車輛的遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程鳴笛尋車和遠(yuǎn)程燈光控制功能。用戶只需通過

第六代BMW 3系延續(xù)了這一傳統(tǒng)，將融合了電子氣門控制、高精度直噴和雙渦管單渦輪增壓三項(xiàng)尖端技術(shù)的4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自動(dòng)一體變速箱和BMW xDrive智能全驅(qū)技術(shù)完美搭配。新BMW 528Li是新加入產(chǎn)品序列的車型，裝備了BMW最先進(jìn)的4缸2.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

對(duì)于寶馬X系大部分車型來說，搭載這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)賦予它們不錯(cuò)的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以只能快速地進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配，不過對(duì)于同軸兩側(cè)車輪的動(dòng)力分配則無能為力。由于前后軸均采用開放式差速器，遇到交叉軸情況時(shí)，也只能依靠電子制動(dòng)來輔助。而此次上市的華晨寶馬3系/5系 xDrive車型也正是裝配了該種分動(dòng)箱。

總結(jié)：操控一直是寶馬3系的特長，加上四驅(qū)系統(tǒng)讓這款車如虎添翼，樂趣十足。如果你對(duì)寶馬的操控有極致追求的話，那么這款3系的四驅(qū)車型絕對(duì)首選。