源自:《車天下》
中國(guó)車市從來(lái)不缺“概念”，做一名不被“忽悠”的理性消費(fèi)者挺難。譬如“中高級(jí)車”的說(shuō)法，就容易讓人一頭霧水。除了10萬(wàn)元以下、明確定位于家庭的車型外，許多車型都恨不得“靠”上這個(gè)概念。而當(dāng)同一個(gè)車型因發(fā)動(dòng)機(jī)和配置的不同衍生出數(shù)種、甚至十?dāng)?shù)種款型，恨不得上打奔馳、下壓富康，價(jià)格也從最低到最高相差十?dāng)?shù)萬(wàn)元時(shí)，您該如何選擇？此外，理性消費(fèi)還必須了解汽車品牌、核心技術(shù)、市場(chǎng)定位等等知識(shí)才行。例如，寶馬是高檔品牌，3系技術(shù)也很先進(jìn)，但把它當(dāng)作公務(wù)車顯然不大合適；而某種體形很大但卻配置1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)、售價(jià)不足15萬(wàn)元的車子，動(dòng)輒以“高級(jí)、豪華”自詡，能不令人啼笑皆非？真正的豪華車需要悠久歷史的品牌、領(lǐng)導(dǎo)價(jià)主流值趨勢(shì)的文化、相對(duì)稀缺的產(chǎn)量、超過(guò)市場(chǎng)平均價(jià)格數(shù)倍的銷售價(jià)格、最高端最先進(jìn)的科技等重要因素來(lái)支撐，并需要公眾的認(rèn)可才行?！白晕野胃摺睂?shí)質(zhì)上是對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任。高級(jí)車不等于豪華車，中級(jí)車不等于高級(jí)車。相對(duì)于豪華車，高級(jí)車應(yīng)該能以綜合性能和最優(yōu)性價(jià)比滿足高端使用及身份需求；相對(duì)于高級(jí)車，中級(jí)車應(yīng)該別具特色，揚(yáng)己之長(zhǎng)，而有所取舍，不必求全責(zé)備。
鑒于目前車市充斥著很多“中高級(jí)車”，并且被有意無(wú)意混為一談，消費(fèi)者在鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)面前無(wú)從選擇的狀況，由中國(guó)汽車新聞工作者協(xié)會(huì)、天津日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)《車天下》周報(bào)召集，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)汽車工程系多名權(quán)威專家出席，《京華時(shí)報(bào)》、《北京晚報(bào)》、《北京電視臺(tái)》、《新民晚報(bào)》、《汽車族》、《世界汽車》、新浪汽車、搜狐汽車、網(wǎng)上車市等40余家綜合媒體、專業(yè)雜志、電視臺(tái)、網(wǎng)站的60余名資深汽車記者參與，11月6日在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)舉行“2005中高級(jí)車終極盤點(diǎn)”試駕活動(dòng)及研討會(huì)，從核心技術(shù)、實(shí)際性能、市場(chǎng)表現(xiàn)等多方面對(duì)本田雅閣2.4升、日產(chǎn)天籟350JM-VIP、奧迪A6L 2.4升、豐田皇冠3.0 Royal、豐田銳志2.5V和新馬自達(dá)6 2.3升等主流車型進(jìn)行了比較和評(píng)測(cè)，力求對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有所幫助。
與會(huì)專家記者在討論中一致認(rèn)為，把國(guó)外“某某萬(wàn)美元”的中高級(jí)車界定標(biāo)準(zhǔn)照搬過(guò)來(lái)，并不適合國(guó)內(nèi)情況；應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性、目標(biāo)定位人群和產(chǎn)品用途清晰劃分“中級(jí)車”和“高級(jí)車”的層次。
大家認(rèn)為，符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的高級(jí)車應(yīng)該具備如下特點(diǎn)：
與國(guó)際同類產(chǎn)品同步的領(lǐng)先技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)、智能技術(shù)等；
產(chǎn)品性能、配置基本與發(fā)達(dá)國(guó)家同類市場(chǎng)持平，綜合性能突出；
兼顧單位購(gòu)買和個(gè)人購(gòu)買，后者比例呈現(xiàn)上升趨勢(shì)；
產(chǎn)品的商務(wù)用途更為突出，但同時(shí)對(duì)于駕駛者感受和乘員舒適度的考慮也達(dá)到非常高的水平；
足夠的品牌知名度和美譽(yù)度。
中級(jí)車應(yīng)該具備如下特點(diǎn)：
具備接近國(guó)際高水平的主要技術(shù)；
產(chǎn)品性能、配置基本與發(fā)達(dá)國(guó)家同類市場(chǎng)持平；
以個(gè)人購(gòu)買、家庭使用為主；
強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)用途（如運(yùn)動(dòng)性能、休閑用途），注重駕駛的程度超過(guò)注重乘坐；
在不特別追求性能、用途和身份定位的情況下，家用、商用皆可，駕駛、乘坐皆可，但兼顧與平衡的結(jié)果可能是鮮明特色的流失。
依據(jù)以上的界定標(biāo)準(zhǔn)，并且綜合動(dòng)力性能、操控性能、科技含量、人性化程度、風(fēng)格用途及消費(fèi)訴求等因素，結(jié)合當(dāng)日實(shí)際測(cè)試中在坑洼路、扭曲路、卵石路、搓板路、長(zhǎng)波路、短波路、9種不同摩擦系數(shù)路面、高速綜合路標(biāo)準(zhǔn)噪聲試驗(yàn)路等項(xiàng)目上的表現(xiàn)，與會(huì)專家記者一致同意將奧迪A6L 2.4升、皇冠3.0 Royal和天籟350JM-VIP歸到高級(jí)車陣營(yíng)來(lái)考量，而銳志2.5V、雅閣2.4升和新馬自達(dá)6 2.3升則以各自特點(diǎn)成為符合中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的代表。
考慮到消費(fèi)者思維習(xí)慣，針對(duì)高級(jí)車奧迪A6L 2.4升、豐田皇冠3.0 Royal和日產(chǎn)天籟350JM-VIP，研討會(huì)上還提出了“金三樣”的提法，希望對(duì)充斥業(yè)界、容易混淆和可能誤導(dǎo)消費(fèi)的眾多“某某三樣”概念起到以正視聽(tīng)的作用。
在中級(jí)車陣營(yíng)中，銳志2.5V頗受關(guān)注。在實(shí)際測(cè)試中，銳志2.5V依靠后驅(qū)、寬胎、6擋變速箱等因素表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但由于前輪轉(zhuǎn)向自由度更大，在彎道中出現(xiàn)較為明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，加上缺乏銳志3.0V的VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TCS（牽引力控制系統(tǒng)），略有甩尾和側(cè)滑現(xiàn)象。在提速和極速方面，銳志2.5V則在中級(jí)車?yán)锉憩F(xiàn)最佳。應(yīng)該說(shuō)，銳志2.5V具備相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)特性，但前置后驅(qū)車與通常的前置前驅(qū)車在操作上有較大差異，不太適合駕駛技術(shù)一般的消費(fèi)者，此外在我國(guó)北方冬季冰雪路況下，則要求更高的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然銳志3.0V能夠較好解決上述問(wèn)題，但它的價(jià)格足夠買高一個(gè)級(jí)別的皇冠3.0了。
擁有本田傳統(tǒng)技術(shù)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣2.4升在各項(xiàng)測(cè)試中都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的不足，但也的確沒(méi)有什么讓人興奮的地方?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，這款“標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)轎車”幾乎成為轎車產(chǎn)品的性能、價(jià)格的“平均值”，很難找出它的缺點(diǎn)。如果一定要挑一挑毛病，那就是它的新鮮度的不足和“中庸”了，希望明年豐田佳美的上市能促進(jìn)雅閣的改款和性能提升。
新馬自達(dá)6值得肯定。其他廠家往往是迫于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力進(jìn)行升級(jí)和改款，而新馬自達(dá)6則是在老馬自達(dá)6市場(chǎng)良好狀態(tài)下，進(jìn)行的一次“主動(dòng)自我提升”，動(dòng)力、操控、油耗、電子設(shè)備配置等方面，與全球Mazda 6更新完全同步，而價(jià)格卻維持不變。在測(cè)試中，新馬自達(dá)6沒(méi)有辱沒(méi)“國(guó)產(chǎn)車操控之王”的稱號(hào)，剛硬的懸掛和扎實(shí)的底盤使其路感清晰，操控犀利，車隨心動(dòng)，指哪兒打哪兒，轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性甚至超過(guò)了前置后驅(qū)的銳志2.5V。由于考慮油耗因素所作出的調(diào)校，令新馬自達(dá)6 2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在提速方面輸給了銳志。實(shí)際上，不管是銳志2.5V還是新馬自達(dá)6，都在堅(jiān)定地走“運(yùn)動(dòng)路線”，讓車主享受豐富的駕駛樂(lè)趣，只不過(guò)這樣的定位在充分照顧車主主觀體驗(yàn)的訴求后，卻難以滿足某些車主想兼顧公務(wù)用車的愿望。
高級(jí)車陣營(yíng)中的“金三樣”，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，綜合性能優(yōu)異，設(shè)計(jì)理念上各有千秋，均表現(xiàn)出極強(qiáng)的自信，這一點(diǎn)符合其目標(biāo)人群的社會(huì)地位和自我心理定位，反映出一種成功心態(tài)地自然流露，而不是像中級(jí)車那樣，雖然能夠很好地印合中產(chǎn)階級(jí)的價(jià)值取向，但偶爾還是會(huì)出現(xiàn)類似運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)中露出桃木內(nèi)飾那樣的“定位游移”。
奧迪進(jìn)軍豪華車的意圖顯而易見(jiàn)，但考慮到品牌價(jià)值，大家還是傾向于將A6L放在高級(jí)車陣營(yíng)中來(lái)比較。雖然本次活動(dòng)的樣車為2.4升款，比3.0 quattro有一定差距，但科技的領(lǐng)先程度和綜合表現(xiàn)還是略微勝出。超過(guò)5米的車身和近1.8噸的自重沒(méi)有太多影響A6L的操控性能，7擋multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器使得它在迅速改變行駛速度時(shí)非常流暢，在動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)支撐下，高速綜合路的行駛表現(xiàn)也很穩(wěn)定，減震系統(tǒng)能夠良好地吸收坑洼路面導(dǎo)致的震動(dòng)。由于排量限制，A6L的提速性能和最高時(shí)速?zèng)]有戰(zhàn)勝皇冠3.0升，但在中途加速方面卻表現(xiàn)出色。從市場(chǎng)來(lái)看，奧迪A6L在公務(wù)用途上的品牌優(yōu)勢(shì)和品牌忠誠(chéng)度無(wú)人能比，也許只有皇冠敢向它發(fā)起挑戰(zhàn)。奧迪A6L實(shí)際上已經(jīng)確定了——至少是在中國(guó)——人們對(duì)高級(jí)車的心理預(yù)期，那就是德國(guó)氣質(zhì)、嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、核心科技和內(nèi)斂保守的綜合風(fēng)格所描繪的一種“定式”。
有路就有豐田車，“神話”還在繼續(xù)?；使?.0升的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度頗快，達(dá)到230公里/小時(shí)的極速并不費(fèi)力，變速箱手動(dòng)模式的人為控制程度不如奧迪A6L那么過(guò)癮，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校提供了足夠的側(cè)向支撐，比美系后驅(qū)車型更顯穩(wěn)定，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓扭曲路等場(chǎng)地的駕駛變得輕松起來(lái)。雖然皇冠3.0升的品牌定位和目標(biāo)人群與奧迪A6L完全一致，但設(shè)計(jì)路線卻截然不同。A6L依然在固守德式的嚴(yán)謹(jǐn)、高貴和氣勢(shì)逼人，皇冠則主張?jiān)谥杏拐軐W(xué)中凸顯出華貴和高雅；雖然二者都在“照顧好老板”的使命上不遺余力，2945毫米和2850毫米的軸距讓后排空間得到充分的擴(kuò)張，并且內(nèi)飾和裝備極盡舒適之能事，但皇冠顯然更了解中國(guó)人的心理需求和審美情趣，加上后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱、電動(dòng)加熱座椅等體貼設(shè)施，幾乎微縮了老板家的客廳。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，皇冠的后來(lái)居上值得奧迪重視。
與雷諾合并之后，“歐洲化”了的日產(chǎn)常常會(huì)帶給人驚喜。大家往往對(duì)豐田VVT-i和本田i-VTEC耳熟能詳，而連續(xù)11年獲得美國(guó)權(quán)威汽車媒體“Ward‘s Auto World“的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)了另一種經(jīng)典選擇。天籟350JM-VIP 180千瓦的大功率VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速綜合路試中產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，擋位清晰程度、線性加速、輪胎循跡和高速穩(wěn)定性也很難挑出毛病。天籟VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)保證了路面附著能力和激烈操控下的安全性，成為其位居高級(jí)車陣營(yíng)的重要因素之一。天籟這個(gè)名字和充滿靈氣與東方儒雅的外觀，非常符合中國(guó)人的口味。看得出在乘坐空間、關(guān)照成員需求方面，天籟在試圖超越奧迪和皇冠——輕重兩檔按摩功能座椅，后座大型集中控制中央扶手，讓老板們不會(huì)有被冷落的感覺(jué)。此外，天籟依靠簡(jiǎn)約現(xiàn)代的風(fēng)格表現(xiàn)手法，彌補(bǔ)了品牌方面的些許不足。在奧迪A6L和皇冠3.0升里面，喜歡“保守的豪華”的車主可以找到穩(wěn)重、大方、氣派的感覺(jué)，但如果希望在“辦公室”里增添“家”的情調(diào)和運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，乘駕兩宜的天籟可能是更好的選擇。至少，開(kāi)天籟不會(huì)有被誤認(rèn)為是司機(jī)的尷尬。天籟為思想自由的成功人士掌控而存在，“Keyless-Go”免鑰匙操作系統(tǒng)，一個(gè)名片夾似的智能遙控鑰匙只需放在口袋里便能啟動(dòng)車子，足夠?yàn)t灑一陣了。
車市概念層出不窮，“老三樣”、“新三樣”流傳廣泛，與會(huì)人士希望有了奧迪A6L、皇冠3.0升、天籟350JM-VIP“金三樣”對(duì)高級(jí)車的定義，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，上榜“金三樣”的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越完美。（編輯 鄧璽）
