高爾夫傳奇歷史 歷代高爾夫生產(chǎn)線
第六代高爾夫國內(nèi)上市越來越近了，而在期待這款全球同步的車型的同時，我們不妨通過歷代高爾(圖庫 論壇)夫生產(chǎn)線來解讀高爾夫傳奇基因和密碼。
第一代高爾夫生產(chǎn)線
第一代高爾夫于1974年日內(nèi)瓦車展首次亮相，她放棄了傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機布局，采用水冷四缸發(fā)動機，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，這些在當(dāng)時都是十分先進的技術(shù)。與以后各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由于它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。
第一代高爾夫從1974年上市到1976年第100萬輛下線僅僅用了兩年時間。第一代高爾夫在全球共創(chuàng)下680萬的銷售佳績。
第二代高爾夫生產(chǎn)線
為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動機排量從1.3L到1.8L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機。
第二代高爾夫是1983年投產(chǎn)的。車輛在設(shè)計上是符合大型自動組裝程序，在特殊搭建的最終組合室，機器人在汽車制造歷史上第一次被使用。正因為技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人，第二代高爾夫市場表現(xiàn)在一段時間內(nèi)可謂是風(fēng)頭無二，到1988年6月，高爾夫系列轎車已經(jīng)高達1000萬輛。在1983年至1991這9年投產(chǎn)期間，在全球共計銷出630萬輛第二代高爾夫。
第三代高爾夫生產(chǎn)線
1991年8月高爾夫第三代正式上市，橢圓形的前車燈設(shè)計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，上市第二年便被選為1992年的“歐洲最佳汽車”，1992年8月所有高爾夫第三代車款均將前座雙氣囊列為選用配備。高爾夫柴油引擎車款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更可達到2.0升。自1991年至1997年，大眾汽車共制造了480萬輛第三代高爾夫。
第四代高爾夫生產(chǎn)線
1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，外全車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術(shù)，嚴(yán)格把關(guān)的二階段內(nèi)外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業(yè)，建立超越全球汽車最高標(biāo)準(zhǔn)，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫新系列，在七年間創(chuàng)下全球430萬臺的銷售量。
德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經(jīng)生產(chǎn)第四代。
第五代高爾夫生產(chǎn)線
與第四代高爾夫相比，第五代高爾夫外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在后懸架上，由第四代高爾夫的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。按照傳統(tǒng)，第五代高爾夫依舊推出了自己的GTI車型。第五代高爾夫GTI的過人之處在于引擎與變速箱的搭配，TSI+DSG的動力總成再次引領(lǐng)了汽車核心技術(shù)的發(fā)展潮流。
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