國產(chǎn)邁騰DSG故障與美相似 一汽大眾擬召回
近日，國內(nèi)多家汽車網(wǎng)站論壇中集中出現(xiàn)車主反映一汽大眾邁騰 (配置 圖庫 口碑 論壇) DSG雙離合變速器頻發(fā)故障的帖子。8月20日，大眾汽車集團(tuán)對北美1.45萬輛使用同款DSG變速器的產(chǎn)品進(jìn)行了召回，一汽大眾相關(guān)部門表示已經(jīng)啟動了預(yù)警機(jī)制，目前尚無結(jié)論。
邁騰故障與北美出現(xiàn)的問題相似
據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的召回通知，此次北美召回涉及的車型為2008年9月到2009年8月期間生產(chǎn)的(不包括中國)JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和eos。magotan(邁騰)車型不在召回名單中。
召回原因是“部分DSG雙離合自動變速器的溫度傳感器在讀取信息時(shí)有可能發(fā)生錯誤，導(dǎo)致儀表盤上的警告燈亮起，同時(shí)變速器被強(qiáng)制保護(hù)在N擋(空擋)而停止工作”，此時(shí)車輛動力輸出中斷，無法加速。DSG雙離合變速器是大眾汽車集團(tuán)與零部件供應(yīng)商博格華納共同開發(fā)的新一代自動變速器，目前正在被越來越廣泛地應(yīng)用于大眾品牌各款產(chǎn)品上。國產(chǎn)邁騰是第一批搭載此變速器的產(chǎn)品，目前裝車的DSG變速器全部為進(jìn)口。
記者從國內(nèi)用戶在論壇上的反映以及對一汽大眾400售后服務(wù)熱線的采訪了解到，目前一汽大眾生產(chǎn)的邁騰DSG車型所發(fā)生的故障與北美召回故障基本一致，提車時(shí)間基本集中在今年4月—5月。有客戶在論壇上貼出視頻，全程拍攝了DSG變速器在高速狀態(tài)下跳入空擋、動力切斷后的行駛狀態(tài)。部分車主表示，在接受4S店更換DSG溫度傳感器之后故障消失。
一輛進(jìn)口邁騰出現(xiàn)類似故障
北京亞之杰一汽大眾4S店和華北汽貿(mào)一汽大眾4S店均表示，從這兩家店銷售出去的邁騰DSG版產(chǎn)品均未出現(xiàn)類似問題，廠家也并未就這一故障與經(jīng)銷商進(jìn)行任何溝通。
一汽大眾于8月26日發(fā)表聲明稱，“一汽大眾相關(guān)部門已經(jīng)啟動了預(yù)警機(jī)制。同時(shí)，一汽大眾與大眾(中國)和大眾集團(tuán)有關(guān)方面保持密切溝通，相信很快就會得出結(jié)論”。另外，如果有車主發(fā)現(xiàn)疑似問題，可撥打呼叫中心熱線登記備案。
據(jù)悉，目前只有大眾汽車北京中心登記在案一起進(jìn)口邁騰3.2L車型DSG故障，該車目前還在維修、理賠過程之中。該中心技術(shù)人員介紹，通過維修設(shè)備讀取變速器數(shù)據(jù)，便可判斷該車是否發(fā)生過“脫擋”故障。
■ 記者觀察
廠家應(yīng)積極面對產(chǎn)品缺陷
中國消費(fèi)者最早在論壇上反映DSG變速器故障是在4月，當(dāng)時(shí)由于沒有太多案例而被作為個(gè)案處理，但隨著大眾集團(tuán)在北美宣布召回DSG變速器車型，國內(nèi)也有越來越多的車主反映邁騰出現(xiàn)類似問題。
一汽大眾在媒體報(bào)道之后很快就發(fā)表聲明，并對國內(nèi)發(fā)生的故障進(jìn)行分析評估，這反映了自國內(nèi)召回制度開始實(shí)施之后，中國汽車廠家與消費(fèi)者開始用正確的方式和態(tài)度面對頻發(fā)故障與可能的召回。如果處理妥當(dāng)，可能發(fā)生的召回并不會對大眾在華推廣DSG技術(shù)構(gòu)成重大障礙。
反觀2006年豐田銳志漏油事件，前期豐田一直采取回避和封殺消息的態(tài)度，對用戶的投訴反應(yīng)遲鈍，直到媒體普遍報(bào)道之后才決定所有銳志返廠維修，但最終還是沒有采取召回，如此處理令豐田品牌形象在當(dāng)年陷入低谷。在銳志“漏油門”之前，也就是2004年10月1日，中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》就已經(jīng)實(shí)施，不過兩年時(shí)間里無論廠商還是消費(fèi)者都未能來得及改變觀念。時(shí)至今日，該規(guī)定已經(jīng)實(shí)施近5年，在制度的保障和促進(jìn)下，中國市場上的召回已經(jīng)基本與國際接軌，消費(fèi)者也能泰然處之。
從上半年市場規(guī)模上看，中國已經(jīng)是超過美國的第一大汽車市場，但相關(guān)政策、法規(guī)還處在不斷完善的過程中，因此中國車市、中國廠商和消費(fèi)者距離成熟還很遠(yuǎn)。
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