男人心中的車 奔馳G500對比路虎攬勝5.0
對真正的越野玩家而言，奔馳G級與路虎攬勝絕對是他們心中的4×4王者，這兩部造型方正的車款不只是off-road性能一流，配備上同樣是非常高級，因此不但能享受高度舒適性與征服各種路面的快感，自我風(fēng)格和金權(quán)的展露也是讓人所向往之處。
路虎攬勝
奔馳G
如果你是位喜歡4×4車款且經(jīng)濟條件極佳的人士，相信必定會想買部G-Class或Range Rover來過過癮，而假使閣下對動力十分要求的話，兩者也分別提供有機械增壓強心的55 AMG(507hp/71.4kgm)與5.0雙渦流Kompressor(510hp/63.8kgm)選項。不過，V8 NA的G500與RR 5.0已非常夠用，前者的5.5升引擎可輸出388hp/54.0kgm動力，配合七速手自排后可在6.1秒內(nèi)完成百公里加速，而RR 5.0的缸內(nèi)直噴心臟輸出亦高達375hp/52.0kgm，且具備加強傳輸效率的六速手自排變速箱，只是因車身較重的影響，0-100km/h需耗時7.6秒。
小改款的攬勝座艙在呈現(xiàn)豪華感之余，還帶有豐富的科技感
越野性能
G-Class與RR可說是兩種不同的設(shè)計架構(gòu)，但都有著一樣厲害的表現(xiàn)，有軍車背景的G-Class走的是傳統(tǒng)路線，因此是以堅固的分離式大梁搭配固定軸懸吊，而RR則是采單體式車身結(jié)合如電子氣壓避震器的多項輔助系統(tǒng)。在此G-Class于off-road的機能性展現(xiàn)上，大致是以50：50的AWD組合4-ETS循跡控制，并具備加力箱、前/中/后差速鎖定裝置，而RR在這些基本架構(gòu)之外，還有著新一代含沙地起步功能的地形反應(yīng)系統(tǒng)，以及陡坡緩降追加斜坡釋放控制選項。
攬勝擁有多種模式可以選擇
乘坐舒適性
方正簡潔的G-Class駕駛艙，控臺同時陳列了新一代奔馳的各項配備
在一個為硬派、一個是科技掛帥的前提下，理論上駕馭G-Class需要一點off-road基本功，而RR則能讓初入門者很快上手。事實上RR這次的改款連同on-road性能都十分重視，像獨立電子阻尼控制懸吊就是為此而生，而G-Class在一般道路的操控部份還是顯得剛硬，這不向世俗妥協(xié)的特性也是其魅力之一，所以乘坐舒適性方面RR確實要高于G-Class。
車艙配備
G-Class的越野輔助主要中控臺上的三個前、中、后差速鎖定裝置
至于內(nèi)裝的豪華感受上，RR與G-Class都運用皮、木來營造典雅的貴氣感，配備同時均達到頂尖層級，不過RR的中控屏幕還有著最新的觸控雙區(qū)顯示技術(shù)，使駕駛者、助手席乘客可分別觀看所需的導(dǎo)航、電影項目，就先進程度而言，RR似乎仍略勝一籌。不過，盡管RR的設(shè)計走在時代尖端，但堅守傳統(tǒng)的G-Class并不會相形失色，原因就在于其十分有型，且只要駕駛技術(shù)與膽識夠高，Off-Road的各種動作都難不倒它，這硬漢本色即為此車系歷久不衰的主因。
兩者都是以方正大器的造型取勝，藉此展現(xiàn)越野之王的經(jīng)典美感
關(guān)于RR與G-Class的選擇，基本上還是會回到個人喜好的原點，要享受科技與絕對舒適性那就是投向RR的懷抱，而崇尚原野精神的駕駛技巧派則適合于G-Class，其實Land Rover的Defender車系也有這樣的特色，畢竟該廠以生產(chǎn)4×4聞名，想要哪一種off-roader這里通通都有。
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