新C/Q50L領(lǐng)銜 10款最受期待新車年內(nèi)上市
2014年即將過半，上半年已經(jīng)有數(shù)十款新車上市，而在六月份將有10款新車上市，而下半年還將有不少新車將征戰(zhàn)車市，這其中有不少車型值得消費(fèi)者期待，接下來我們精選了10款新車集中推薦，涵蓋轎車、SUV、MPV這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
| 2014年下半年最受期待新車 | ||||
| 車型 | 預(yù)計(jì)上市時(shí)間 | |||
| 轎車 | ||||
| 奔馳國產(chǎn)新C級(jí)長軸 | 七月份 | |||
| 英菲尼迪國產(chǎn)Q50L | 四季度 | |||
| 奧迪國產(chǎn)A3三廂 | 四季度 | |||
| 凱迪拉克國產(chǎn)ATS L | 四季度 | |||
| SUV | ||||
| 路虎國產(chǎn)攬勝極光 | 年內(nèi)上市 | |||
| 奔馳GLA | 年底進(jìn)口 | |||
| 繽智 | 四季度 | |||
| 別克新SUV | 八月 | |||
| MPV | ||||
| 新奧德賽 | 八月 | |||
| 寶駿730 | 七月 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
在這十款新車中，有四款轎車、四款SUV和兩款MPV，轎車中新C級(jí)、Q50L、ATS L都是針對(duì)中國市場(chǎng)推出的加長車型，以更好地滿足消費(fèi)者的需求。SUV中路虎攬勝極光國產(chǎn)后，性價(jià)比將大幅提升，同時(shí)它是第一款國產(chǎn)的路虎車型，奔馳GLA年底進(jìn)口后，在2015年也將在北京奔馳國產(chǎn)。而廣本首款SUV繽智將在四季度上市，別克新SUV將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)SUV市場(chǎng)。而MPV市場(chǎng)，奧德賽終于要迎來換代產(chǎn)品，寶駿第一款MPV產(chǎn)品也不能低估，將會(huì)是又一款實(shí)現(xiàn)其銷量突破的車型。
1、新C200/260長軸七月上 入門車年底推
| 產(chǎn)品名稱 | 奔馳C長軸距版 | 3系Li | A4L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 品牌 | 北京奔馳 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長(mm) | 4766 | 4734 | 4761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軸距(mm) | 2920 | 2920 | 2869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 制表：
新C級(jí)基于新的MRA后驅(qū)平臺(tái)打造，并采用輕量化材料，車身質(zhì)量比現(xiàn)款降低了70kg。另外，新C級(jí)還可選裝空氣懸架系統(tǒng)，可在多種駕駛模式下相應(yīng)的調(diào)整懸架硬度及車身高度。車身側(cè)面的線條更加豐富，車身尺寸也比現(xiàn)款車型有所加長，軸距增加為2850mm，比現(xiàn)款加長90mm。前大燈及尾燈均發(fā)生了較大改變，采用了與新S級(jí)相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 2、英菲尼迪國產(chǎn)Q50L四季度上市（圖為進(jìn)口Q50）
對(duì)于設(shè)計(jì)語言四個(gè)字來說，我想英菲尼迪能夠給出很好的詮釋，線條的曲張與豐富性是大多品牌難以比肩的，有時(shí)我甚至?xí)?，某一處的損傷會(huì)給鈑金工人帶來多大的工作量？正因設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，Q50擁有了比上一代更為兇悍的外表，軀體的每處細(xì)節(jié)也在極力觸動(dòng)著路人的視覺神經(jīng)。 3、國產(chǎn)奧迪A3三廂年內(nèi)上市（圖為進(jìn)口A3三廂）
奧迪全新A3國內(nèi)分為Sedan（三廂）與Sportback（兩廂）版，比起現(xiàn)款只有兩廂版來說，消費(fèi)者有了更寬泛的選擇。從外觀整體設(shè)計(jì)來看，奧迪全新A3 Sportback版本與現(xiàn)款的差別不算是翻天覆地的，原因很簡單，家族理念讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須要把傳承與關(guān)聯(lián)性放在首位，而這對(duì)于消費(fèi)者來說不免有些審美上的疲勞。
兩款車型的軸距也不相同，三廂版軸距為2637mm，而兩廂版為2626mm，但實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間相差并不大。如果從感官上來衡量全新A3，你并不會(huì)因其緊湊級(jí)的定位而感覺過小，實(shí)際上4456mm的長度與2637mm的軸距已達(dá)到了B6時(shí)代A4的尺寸，這種車身增大的做法現(xiàn)已成為趨勢(shì)，至少對(duì)于大多消費(fèi)者來說是件好事。
在三廂版和兩廂版A3上讓我選擇的話，我可能更傾向于三廂版，短尾的設(shè)計(jì)構(gòu)成了緊致的車身，修長的尾燈組與上翹的小擾流板同樣達(dá)到了對(duì)于動(dòng)感的詮釋，兩廂版的尾部則顯有些過于生活化了，不是嗎？ 4、凱迪拉克ATS L 四季度國產(chǎn)上市
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