五星/注重行人保護(hù) 全新奔馳C級(jí)碰撞測(cè)試
在今年年初的北美車展上，奔馳發(fā)布了最新款C級(jí)轎車。目前該車已現(xiàn)身國(guó)內(nèi)路試，并有望在年內(nèi)國(guó)產(chǎn)。近日，歐洲Euro-NCAP對(duì)Mercedes-Benz New C-Class C220(全新奔馳C級(jí))車型進(jìn)行了碰撞測(cè)試，并且取得了5顆星的好成績(jī)。我們接下來(lái)一起看看全新C級(jí)在各個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的具體表現(xiàn)。
NCAP(New Car Assessment Program)不同于那些由政府機(jī)構(gòu)組織實(shí)施的強(qiáng)制性安全認(rèn)證，它是一個(gè)民間組織。其測(cè)試結(jié)果較為公正，可信度較高。目前世界上大多數(shù)汽車企業(yè)均以NCAP測(cè)試結(jié)果為標(biāo)桿，以獲得5星標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)而努力。測(cè)試評(píng)分算法為碰撞保護(hù)的百分比成績(jī)=碰撞得分/該項(xiàng)總分，并且在2010年調(diào)高了5星的安全標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)成人、兒童與行人等3項(xiàng)碰撞保護(hù)測(cè)試，達(dá)到5星最高評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。其中成人碰撞防護(hù)所得分?jǐn)?shù)除以滿分的百分比成績(jī)，由75%提升至80%才能達(dá)到5星標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)兒童安全防護(hù)由70%提升至75%，行人安全防護(hù)也由25%提升至40%，新車必須同時(shí)符合各項(xiàng)5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，才能得到總成績(jī)?yōu)?星的最高評(píng)級(jí)。
一、成人乘員保護(hù):得分35分，得分率92%
| 全新奔馳C級(jí) Euro-NCAP碰撞成績(jī) | ||
| 碰撞星級(jí) | 綜合評(píng)定 | ★★★★★ |
| 碰撞測(cè)試評(píng)分 | 正面碰撞 | 15.5 |
| 側(cè)面碰撞 | 8.0 | |
| 圓柱碰撞 | 6.7 | |
| 頸部保護(hù) | 2.1 | |
| 總得分 | 32.3 | |
| 制表：
1.正面碰撞，得分15.5分 Euro-NCAP的正面碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，正面沖擊以64km/h的速度進(jìn)行撞擊測(cè)試，汽車前部不但會(huì)發(fā)生變形，而且會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。
全新奔馳C級(jí)整體表現(xiàn)極佳，這使得該車獲得了五顆星的評(píng)分。其中正面碰撞來(lái)看，頭部、前胸以及大腿部分均為優(yōu)秀等級(jí)，僅小腿部分出現(xiàn)良好評(píng)級(jí)，這說(shuō)明車輛對(duì)駕乘者的上半部分保護(hù)較為到位，而下半身特別是小腿部分還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。 2.側(cè)面碰撞測(cè)試，得分15分
在側(cè)面碰撞測(cè)試中，分為障礙壁碰撞和圓柱碰撞。障礙壁碰撞是以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，來(lái)測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。圓柱碰撞是用堅(jiān)硬的圓柱體鐵桿以29km/h的速度撞擊車體側(cè)面，因?yàn)槭芰γ娣e非常小，可以進(jìn)行更直接的受力測(cè)試。從圖中可以看出，主駕駛位保護(hù)得當(dāng)，而副駕駛位則欠佳，并沒(méi)有取得全優(yōu)秀的評(píng)級(jí)。 3.頸部保護(hù)測(cè)試，得分2.1分
頸部保護(hù)的測(cè)試主要是模擬追尾情況下，車輛沖擊力對(duì)人員頸部的保護(hù)情況。從圖中可以看出，后排乘客頸部出現(xiàn)輕微損傷，主要原因是后排靠背頭枕與乘客頸部的貼合度不夠所致。所以只給出了2.1分的成績(jī)。 
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