硬頂敞篷跑車 深度試駕雷克薩斯IS300C
IS 300C是雷克薩斯引入中國市場的第二款硬頂敞篷車，不同于SC430的是，作為雷克薩斯的入門級車型，IS 300C基于了轎車版的設(shè)計(jì)平臺，通過融入運(yùn)動特征更為強(qiáng)勁的IS F車型設(shè)計(jì)元素，以及采用先進(jìn)技術(shù)的硬頂敞篷，完全提升了這款入門級車的檔次。除此之外，IS 300C將以其較為誘人的價(jià)格挑戰(zhàn)占據(jù)敞篷轎跑車市場主要份額的對手們。
IS系列一直是雷克薩斯運(yùn)動設(shè)計(jì)理念的載體，從外觀上看IS 300C，你可以很輕松判斷出他所屬的系列，采取雙門轎跑的樣式后，車內(nèi)四座的布局與IS 300并無區(qū)別。在外觀上，前大燈、車門把手、后視鏡等均直接取自四門版的IS 300，不過由于新引入的敞篷，所以為了延續(xù)雷克薩斯一貫的靜謐性以及舒適性，細(xì)節(jié)上的調(diào)整還有很多。
L-F i n e s se是雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)哲學(xué)，雖然IS系列只能算是整個品牌的入門級車型，但設(shè)計(jì)師絕對沒有走捷徑的想法，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，IS 300C擁有了更低的前保險(xiǎn)杠以及全新的霧燈樣式，水平低腰線設(shè)計(jì)相比之前要更具蓄勢待發(fā)之感。當(dāng)車頂合閉時，車頂線條走的是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑路線，而當(dāng)車輛處于敞篷狀態(tài)時，順應(yīng)腰線的走勢，行李廂蓋兩側(cè)微微上翹，相比很多敞篷車要多了一份高雅，不過這也讓我有些納悶，既然是敞篷，要得就是那種輕浮感，從IS 300C上，卻得到了一種穩(wěn)重，看來設(shè)計(jì)師還是更多考慮到了雷克薩斯?jié)撛谟脩舻男愿瘢簝?yōu)雅并且謙和。除此之外，在IS 300C上我們還看到了全新的LED尾燈以及10輻17英寸銀色合金輪輞。
目前市面上敞篷車型并不少見，在開篷方式以及時間上也都比較雷同，不過I S300C卻別有洞天。首先就要說說安全性，雷克薩斯的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為IS 300C的硬頂機(jī)構(gòu)設(shè)置了13部電機(jī)和33個探測開關(guān)，在電子控制單元（ECU）的協(xié)調(diào)下運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅保證了各部分在運(yùn)轉(zhuǎn)時的可靠性，還預(yù)防了外界干擾對人員以及物品的損害，尤其是當(dāng)頂篷與前風(fēng)擋玻璃即將接入的時候，電機(jī)的控制變得格外細(xì)膩，雖然說頂篷逐漸降低的運(yùn)動速度會耗費(fèi)一些時間，但更為柔和的步驟對靜音性的提升起到了不小的作用，當(dāng)然還降低了關(guān)篷過程中可能出現(xiàn)的意外情況。其次就是在IS 300C上，通過儀表盤上的顯示屏，駕駛員可以通過圖示清晰了解頂篷的關(guān)閉與開啟進(jìn)程，這就比不少敞篷車僅通過聲音來表示完成要更加人性化。除了針對開啟與關(guān)閉頂篷上所采取的改進(jìn)外， IS 300C充分考慮到了空氣動力學(xué)特性，兼顧敞篷閉合時的低風(fēng)阻與全開時的低紊流，令閉合時的風(fēng)阻系數(shù)為0.29。此外，為了實(shí)現(xiàn)敞篷駕駛時的最佳舒適性，IS 300C的風(fēng)擋角度、頭枕形狀、座艙尺寸和行李廂高度都經(jīng)過了相應(yīng)優(yōu)化，也著實(shí)提升了駕乘的舒適性。
在IS 300C的內(nèi)飾色調(diào)上，我們看到了雷克薩斯一貫的優(yōu)雅風(fēng)格，即便是一輛敞篷跑車，也絲毫不會著力挖掘你內(nèi)心的狂躁，奶白色的座椅會讓你將更多的注意力集中在享受它的舒適上，而深色的儀表臺則通過細(xì)膩的做工令你對于做出的選擇更加堅(jiān)定。從其他細(xì)節(jié)上看，IS 300C與之前的四門版并無太大差異，后排空間雖然有所縮小，但將考察的角度定位在敞篷跑車上，那其絕對另類。真正的四座相比其他敞篷車型要更為實(shí)際，貼心的男士可以放心安排身材標(biāo)準(zhǔn)的女性朋友坐在后排，只不過下車后別忘了按下自動調(diào)節(jié)前排座椅的按鈕。
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