時(shí)至六年后 北京汽車(chē)40手動(dòng)穿越版試駕
“不是所有吉普都叫JEEP”，此前這句廣告語(yǔ)曾被我侍奉為最具品牌代表性的宣言，后來(lái)蒙牛特侖蘇也跟隨其后。之所以JEEP這樣定義，其中的原因是現(xiàn)在市場(chǎng)大部分的“越野車(chē)”其實(shí)只是提高了通過(guò)性、增加空間的轎車(chē)而已，為此眾多廠家齊心合力為這樣的車(chē)型定義為SUV。不過(guò)今天出場(chǎng)的這位可不一樣，它有絕對(duì)的能力證明它并不是一輛SUV，它就是讓越野迷期盼已久的北京汽車(chē)40（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為BJ40）。
從2008年以概念車(chē)身份亮相至今也有6個(gè)年頭，而在隨后的歷屆車(chē)展當(dāng)中我們都可以看到BJ40的身影，然而最終的量產(chǎn)卻停滯不前。直到2013年末，它才迎來(lái)正式銷(xiāo)售，相信所有人都和我一樣有個(gè)共同的疑問(wèn)，6年的等待是否值得。
不可否認(rèn)的是，BJ40與牧馬人的相像程度很高，黑色塑料防撞杠、棱角分明的車(chē)身、以及向外擴(kuò)張的輪拱等等，但在細(xì)節(jié)上BJ40也注入了不少特有的元素，例如方正的五孔格柵、黑底帶透鏡大燈組成，所以BJ40相比某些自主品牌而言，還是擁有了一些自主設(shè)計(jì)的功底，并沒(méi)有一味照抄。
| 車(chē)型 | 40手動(dòng)穿越版 | sahara兩門(mén)版 |
| 品牌 | 北京汽車(chē) | Jeep |
| 長(zhǎng)(mm) | 4350 | 4223 |
| 寬(mm) | 1843 | 1873 |
| 高(mm) | 1834 | 1840 |
| 軸距(mm) | 2450 | 2424 |
| 最小離地間隙(mm) | 210 | 223 |
| 接近角(°) | 37 | 35 |
| 離去角(°) | 33 | 28 |
| 縱向通過(guò)角(°) | 24 | 22 |
| 制表：
BJ40為兩門(mén)版設(shè)計(jì)，在看過(guò)各項(xiàng)通過(guò)性數(shù)據(jù)后，它的能力足夠令你信服，即使與牧馬人Sahara相比，BJ40的諸多參數(shù)也略占上風(fēng)。輪胎的配置可以看出向公路有所妥協(xié)，佳通SAVERO HT PLUS系列輪胎可以照顧到普通路面上的舒適性。
一輛真正的越野車(chē)所要具備的挑戰(zhàn)更艱難的路況，帶領(lǐng)駕駛者去到大多數(shù)車(chē)所未及的地方，高通過(guò)性以及越野必須的實(shí)用性十分重要。而SUV更傾向于城市道路，豐富的電子配置，舒適的底盤(pán)設(shè)定與真正越野車(chē)的取向背道而馳。
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