百里加速5.4秒 2010款X6混合動力版實拍(圖)
在當(dāng)今社會，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，混合動力版車型已經(jīng)成為了各大汽車廠商爭相研究的項目。在本屆法蘭克福車展上，寶馬就為消費者帶來了2010款寶馬X6 ActiveHybird混合動力版車型。
全新SAV系列車型X6成為了BMW繼X5 X3之后又一款具備全時4驅(qū)和大功率發(fā)動機(jī)的SAV車型，其跑車般的流線造型又使其明顯區(qū)別于一般的SUV產(chǎn)品，受到不少國內(nèi)車主的喜歡。伴隨著國際油價的不斷攀升，一些消費者已經(jīng)將大排量SUV的購置計劃暫時擱置，而這對于寶馬這樣的廠商來說絕對不是一個好消息。
全新寶馬X6將搭載一款雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，與之相匹配的為輸出功率分別為91hp(約合68千瓦)和86hp(約合64千瓦)的兩個電動馬達(dá)。此款發(fā)動機(jī)的最大功率為353Kw，百公里加速也僅為5.4秒，并且經(jīng)過電子限速后，最高時速可達(dá)209km/h。
這款混合動力車將采用由寶馬、戴姆勒和通用聯(lián)合開發(fā)的雙模式混合動力系統(tǒng)，與X6 xDrive50i V8車型相比，預(yù)計能提高燃油效率至20%左右。該系統(tǒng)采用雙電動馬達(dá)以提高啟動速度、對電瓶充電或作為一個發(fā)電機(jī)來相互充電。這款雙模主動變速器基于ECVT電子可持續(xù)變速器開發(fā)，擁有兩種工作模式，其一用于低速狀態(tài)下，另外一種可在高速情況下輔以固定傳動。
其電動馬達(dá)所需能量來源是有安裝在后備箱下的NiMH高性能電池組提供的，此外這一電池組還給車載電腦提供電能。其行李箱容積與寶馬X6一樣。此外該車還配置了動能回收系統(tǒng)，及時完成對電池組能量的補充。
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