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08年底登陸中國(guó)的寶馬M3轎車，自上市以來(lái)得到消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可，澎湃的動(dòng)力性與絕佳的操控性是這款車的亮點(diǎn)之一。而M3的“大哥”寶馬M5卻早已在國(guó)外上市銷售，而現(xiàn)在展現(xiàn)在我們面前的是2011款寶馬M5轎車。

寶馬總裁諾伯特雷瑟夫曾透露，未來(lái)寶馬汽車的動(dòng)力系統(tǒng)將調(diào)整，并將提高燃油效率和減少?gòu)U氣排放作為重中之重，而且即使是高性能的M系列車型也可以通過(guò)新的環(huán)保意識(shí)影響到汽車制造商。寶馬始終將M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及轉(zhuǎn)速調(diào)制更高，但這種格局可能會(huì)改變。

我們已經(jīng)看到了這臺(tái)搭載在X5 M和X6 M上的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也將是下一代M5的引擎。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)替代了那臺(tái)V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載在X5 M和X6 M上的雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供555馬力和500牛米的最大扭矩，足以讓此車從0-60英里加速保持在4.5秒以內(nèi)，這樣的動(dòng)力輸出就不用說(shuō)放在M5上了。

新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配寶馬公司的M-DCT雙離合器變速箱，但在M3中，傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速箱依然會(huì)提供。

 

車身機(jī)構(gòu)將采用碳的輕型材料，包括大量使用纖維和鋁等。這樣的材料設(shè)計(jì)及布置能夠使得前后配重比設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單，并提高安全性等。目前懸掛方面，前懸掛將為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。