加大版大眾高爾夫 Plus 1.6 試駕報告-2
長大的代價這顆1.6引擎對于車身加重的Golf Plus，雖然顯得有些吃力，不過已足敷日常所需。
Golf 1.6與Golf Plus 1.6搭載同一款出力105匹馬力的四汽缸引擎，然而Golf車重為1,386公斤，Golf Plus則為1,541公斤，由于增高計劃所增加的百來公斤車重，在動力并未同樣進行提升的條件下，多少影響了Plus的動態(tài)表現(xiàn)，這應該算是成長所必須付出的代價吧。
增加的車重對動力的影響，在Golf Plus起步與低轉速時最為明顯，若以自排模式行駛時，盡管這一顆1.6引擎的運作相當平順，但照一般的油門力道，往往會有起步偏向平緩與欠缺充足的動力感受，不過整體而言，試車當天在市區(qū)道路行駛過程，Plus堪稱為平順的動力表現(xiàn)與相當良好的乘坐感受，仍可符合車主的日常需求，帶給你舒適的通勤行車體驗。
至于應付高速與超車情形，若要Plus提供充足敏捷的加速力道，確實有些吃力，雖然車室內已可感受到1.6引擎的賣力演出，車重對于動力的影響卻仍存在，讓整體的加速力道失色不少。此時建議駕駛最好切換為手排模式，方能換取較靈敏的油門反應，拉高轉速并將檔位設定2、3檔，方能感受Golf彷佛蘇醒過來的輸出力道。
彎道的穩(wěn)定度與轉向性，仍然在沉穩(wěn)踏實中完成，而保有Golf所具有駕駛樂趣。
至于過彎的動態(tài)表現(xiàn)，雖然增長的車高影響了Golf原本偏低的重心，過彎時的車身動態(tài)出現(xiàn)較明顯的側傾情形，不過透過較為硬朗的懸吊與良好的車身剛性，仍將車身維持在一定的穩(wěn)定度內，讓駕駛有相當充足的安全感。若進一步提高速度過彎時，雖然側傾的情形會加大，不過車頭明確的轉向性與路感，讓駕駛仍可清楚地掌握，即使出現(xiàn)車尾稍微滑扭一下的情況，Golf Plus仍可輕易地讓車身保持良好的過彎動線！讓人深刻地體驗出Golf Plus不但維系了Golf深具特色的操控特性，亦以豐富地駕駛樂趣彌補了動力表現(xiàn)方面的缺憾。
找到最對味的Golf
不同尺碼與多款動力輸出的Golf，讓喜愛Golf的車迷都能找到最對味的產(chǎn)品。
回到文前所提，由不同方面實際體驗Golf Plus后，Plus的確成功地以增高的車身換來更佳的乘坐感與，同時拜可前后滑移后座椅設之賜，車室空間的運用亦更加靈活，動力上面雖略有遺憾，但運用手自排仍適時加以彌補。不管如何，加高的車身與更靈活的空間設計，已讓Plus在Golf車系中走出一條屬于自己的路線。（編輯 鄧璽）
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