錯位還是進化 試駕廣州本田新鋒范(圖)
盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來，但試駕的幾天里，超出預(yù)期的回頭率已經(jīng)說明，盡管飛度還是當年的小飛度，但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪，再到今天這款一躍躋身A級轎車行列的鋒范，CITY經(jīng)歷了一場教科書似的錯位進化。
2004年飛度第一次登陸中國市場時，便是以三廂形象作為敲門磚；半年多后，兩廂版飛度才進入市場。當時三廂飛度前衛(wèi)的造型、CVT變速器等亮點并沒能馬上掀起市場波瀾，反而是兩廂版幫助市場慢熱了起來。2006年，廣州本田正式以“思迪”的名字將三廂飛度與兩廂版區(qū)別開，但實際上它依然是飛度，這是個不爭的事實。
廣州本田此番徹底摒棄了以前常用的兩廂改三廂技巧，而把新CITY作為一款完全獨立的全新車型進行設(shè)計。就外觀來看，我們已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)它和新飛度有什么聯(lián)系，犀利的車頭造型汲取了歐版Civic的諸多元素，棱角分明、剛勁有力。老思迪曾經(jīng)因為那個生硬的尾巴招來了市場的質(zhì)疑，這一次設(shè)計師顯然也有意識避免爭議，將鋒范的尾部設(shè)計得與車身前部和諧融合在一起，流暢的線條加上時髦的尾燈組，吸引了無數(shù)年輕車主的眼球。
新鋒范在車身尺寸方面，車長達到4.4米，軸距2.55米，這樣的數(shù)字已經(jīng)達到了緊湊型A級轎車的入門標準，從中也能看出廣州本田想把鋒范打造成更高級別轎車，而區(qū)別于停留在A0級的飛度。
尺寸上的增加帶來的直觀變化就是車內(nèi)空間的擴展，根據(jù)我們的測量，鋒范前后排的腿部空間分別為455毫米和305毫米，這個數(shù)字已經(jīng)超過了多數(shù)A0級轎車的空間，不過與當下主流A級車還存在些許差距。
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