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錯位還是進化 試駕廣州本田新鋒范(圖)

盡管我們的大腦總是固執(zhí)地讓嘴將記憶中的老款車名喊出來,但試駕的幾天里,超出預期的回頭率已經說明,盡管飛度還是當年的小飛度,但鋒范已不是當年的思迪了。從最初的三廂飛度到后來換名不改款的思迪,再到今天這款一躍躋身A級轎車行列的鋒范,CITY經歷了一場教科書似的錯位進化。

2004年飛度第一次登陸中國市場時,便是以三廂形象作為敲門磚;半年多后,兩廂版飛度才進入市場。當時三廂飛度前衛(wèi)的造型、CVT變速器等亮點并沒能馬上掀起市場波瀾,反而是兩廂版幫助市場慢熱了起來。2006年,廣州本田正式以“思迪”的名字將三廂飛度與兩廂版區(qū)別開,但實際上它依然是飛度,這是個不爭的事實。

廣州本田此番徹底摒棄了以前常用的兩廂改三廂技巧,而把新CITY作為一款完全獨立的全新車型進行設計。就外觀來看,我們已經很難發(fā)現(xiàn)它和新飛度有什么聯(lián)系,犀利的車頭造型汲取了歐版Civic的諸多元素,棱角分明、剛勁有力。老思迪曾經因為那個生硬的尾巴招來了市場的質疑,這一次設計師顯然也有意識避免爭議,將鋒范的尾部設計得與車身前部和諧融合在一起,流暢的線條加上時髦的尾燈組,吸引了無數年輕車主的眼球。

新鋒范在車身尺寸方面,車長達到4.4米,軸距2.55米,這樣的數字已經達到了緊湊型A級轎車的入門標準,從中也能看出廣州本田想把鋒范打造成更高級別轎車,而區(qū)別于停留在A0級的飛度。

尺寸上的增加帶來的直觀變化就是車內空間的擴展,根據我們的測量,鋒范前后排的腿部空間分別為455毫米和305毫米,這個數字已經超過了多數A0級轎車的空間,不過與當下主流A級車還存在些許差距。

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